產(chǎn)品詳情
1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:湘潭【變量】【變2】
2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
新聞:湘潭【變量】【變2】
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
新聞:湘潭【變量】【變2】
3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:湘潭【變量】【變2】黃色的夏日陽光口感更甜，比較適合鮮食；紅瑪瑙果皮更硬，適合長距離運輸，直接鮮食口感略差，更適合切開做沙拉、比薩等。秧子長到兩人高目前，“番茄工廠”里的番茄秧都已經(jīng)長成了“樹”，足有兩人高。根部只留兩根秧，這兩根秧分別有三米長。不要驚訝，據(jù)說整個生長期它甚至可以長到15米長。為了讓它們能接受更多的光照，技術(shù)人員用鉤子把它們高高吊起。白黃兩種不同顏色的鉤子是為了區(qū)分莖蔓的性質(zhì)，“下面光照少，所以只留兩根，到了上面采光好，為了不浪費陽光，就會開始留杈，從第五個葉開始，進(jìn)行增密。
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2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:湘潭【變量】【變2】黃色的夏日陽光口感更甜，比較適合鮮食；紅瑪瑙果皮更硬，適合長距離運輸，直接鮮食口感略差，更適合切開做沙拉、比薩等。秧子長到兩人高目前，“番茄工廠”里的番茄秧都已經(jīng)長成了“樹”，足有兩人高。根部只留兩根秧，這兩根秧分別有三米長。不要驚訝，據(jù)說整個生長期它甚至可以長到15米長。為了讓它們能接受更多的光照，技術(shù)人員用鉤子把它們高高吊起。白黃兩種不同顏色的鉤子是為了區(qū)分莖蔓的性質(zhì)，“下面光照少，所以只留兩根，到了上面采光好，為了不浪費陽光，就會開始留杈，從第五個葉開始，進(jìn)行增密。
