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大家好，我是專業(yè)特種車講解，今天給網友介紹一下單橋隨車吊，單橋開車的朋友都知道是什么意思，就是后單橋車輛后面一個軸。像單橋米左右的隨車吊市面上看到最多的是東風，柳汽，軒德，豪沃，，德龍，解放，等等。軸距一般都在000mm左右，有人會說這不就是米的車嗎。確實是米的車，但是中間多了一臺吊機，占用了我們的貨箱位置，根據(jù)吊機的噸位大小，我們的貨箱也是有區(qū)別的，單橋隨車吊貨箱長度大概都在米左右。對了，目前隨車吊大部分是國五排放標準，還能正常上戶，估計九月一號以后就不好說了，可能會慢慢上國六了，國六成本要比國五多很多。東風單橋隨車吊，不管是隨專，還是特商，還是T，還是專底，大部分都是匹配的玉柴發(fā)動機，有0馬力和0馬力，極少數(shù)會有濰柴發(fā)動機，輪胎的話00或000鋼絲胎，變速箱是法士特小八檔，大梁厚度大部分是00mm，少數(shù)0mm的。東風天錦匹配的是康明斯0馬力或0馬力發(fā)動機，但是我們一般不建議用天錦的底盤，天錦的底盤沒有原裝取力器和遠程油門，這需要后期進行在加裝。隨車吊少部分車主會選擇康明斯發(fā)動機，因為爆發(fā)力沒有玉柴機器好，用過的車主都知道。解放JL匹配的是道依茨大柴0馬力或0馬力發(fā)動機，000的鋼絲胎，自動空調，該車有個優(yōu)點是半浮駕駛室，機器減震座椅，比東風系列還是舒服很多了。江淮格爾發(fā)K高端駕駛室，該底盤不用說了，用過的都說好，首先匹配的濰柴0發(fā)動機或選玉柴00馬力發(fā)動機，空調啊，行車記錄儀，氣囊座椅，電動門廠，駕駛室電動翻轉，中控鎖，等等高科技。了解更多車型請私聊或回復我。下面說說隨車吊保養(yǎng)問題，也就平常車輛打黃油。哪里需要打黃油。隨車吊各結構件之間產生相對運動表面需打上黃油，如活動腿之間，各伸縮臂體之間。因為各部件之間有摩擦，缺少潤滑油，則會增大摩擦阻力，產生異響發(fā)顫發(fā)抖，損壞結構件表面，降低使用壽命，每隔一定時間檢查伸臂間滑塊的磨損情況。涂新的黃油前必須刮掉原來的舊黃油，用刷子在整個伸縮臂外表面涂一層黃油。結構件的連接是靠著幾根關鍵的絞點軸，需要時常檢查其潤滑度，保持各部件之間的靈活性，防止卡滯。若是此軸內部銹蝕，與結構件咬死，將會產生不可拆卸的后果，所以要對各絞點軸定期潤滑，將潤滑油以一定壓力注入，直到潤滑油從兩連接件間溢出。加完黃油后，隨車吊各關節(jié)點應進行幾次完整動作，然后再注入一些黃油。想要只到更多特種專用車信息和知識和價格，請關注我。謝謝。
直臂隨車吊吊機噸位有；2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、20噸
吊機品牌可選用：程力，徐工，三一，石煤，宏昌天馬，新飛工、騰宇，長興等吊機。
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湖北程力隨車起重機，專業(yè)研發(fā)及生產4噸5噸8噸12噸14噸16噸20噸25噸，30噸，50噸，60噸，80噸，90噸，100噸，120噸，150噸直臂吊和折臂吊，廣泛應用于林業(yè)，港口，貨運碼頭，廠房搬遷等領域，深受全國各地用戶的喜愛和好評，歡迎全國用戶來廠參觀考察合作。
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隨著專用汽車的生產工藝日臻成熟，車輛的性能水平大幅度提高也就成為普遍現(xiàn)象，以徐工旗下的車輛型號來說，在原有M型吊機的基礎上經過技術研發(fā)，如今已經分別衍生出了M型和G型兩種不同的隨車吊型號，如此以來便可以滿足復雜工程環(huán)境下的各種作業(yè)需求，不過對于兩者之間的區(qū)別和價格標準還是有必要逐一的對比分析。首先是兩種型號之間的差異，作為K型吊機的升級版，徐工M型的吊機不僅完成了雙聯(lián)泵和加長臂的升級，而且在此基礎上實現(xiàn)了工作效率的提高和工作半徑的加大，因此能夠成為徐工隨車吊的拳頭產品也就順理成章；至于G型吊機則是M型的升級版，主要體現(xiàn)在大臂的進一步加長和散熱器的安裝，升級以后的主要優(yōu)勢就是提升了工作安全性。其次是價格方面的對比，其實M型吊機的性價比水平是相對較高的，銷售指導價在0萬以內也處于中間范疇，這對大部分的購車用戶來說都是值得去期待的，至于升級以后的G型徐工噸隨車吊則價格相對較高，不過持續(xù)工作能力得到了進一步強化以后，能夠在相對復雜甚至惡劣的工程條件下完成吊裝作業(yè)，因此也是物超所值的一款車型?？偠灾?，不同型號的吊機在性能水平和價格標準方面是各有特色的，對于購車用戶來說沒有必要追求級別的型號，只要與車輛運營以后的業(yè)務方向相匹配，就是創(chuàng)業(yè)的理想之選，畢竟隨車吊的優(yōu)勢還是在于靈活性和便捷性，價格作為參考條件也是不容小覷的。。
