產(chǎn)品詳情
1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉(zhuǎn)過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
新聞:唐山NMRV減速機報價
2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
新聞:唐山NMRV減速機報價
3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:唐山NMRV減速機報價在探討中，我們發(fā)現(xiàn)潤滑油行業(yè)存在著一些共性的發(fā)展阻礙，這些阻礙歷史積淀已久，是很多產(chǎn)品品牌死亡的幕后殺手。筆者總結(jié)四點供參考，看一下你家有沒有遇到這幾類情況?一、大品牌竄貨已久，成惡性促銷有好有壞，用得好，廠家可以快速打開未曾開發(fā)的市場，但是用多了，就形成了今天的竄貨格局。早期的竄貨多是經(jīng)銷商竄貨，為了謀求更多利潤，現(xiàn)在更多的竄貨是二批商和終端商。二批習(xí)慣了竄貨帶來的暴利，同樣的產(chǎn)品，總有辦法搞到價，經(jīng)銷商生意一落千丈，以為市場不好。
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2、減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
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4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過多：減速機在運轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
新聞:唐山NMRV減速機報價在探討中，我們發(fā)現(xiàn)潤滑油行業(yè)存在著一些共性的發(fā)展阻礙，這些阻礙歷史積淀已久，是很多產(chǎn)品品牌死亡的幕后殺手。筆者總結(jié)四點供參考，看一下你家有沒有遇到這幾類情況?一、大品牌竄貨已久，成惡性促銷有好有壞，用得好，廠家可以快速打開未曾開發(fā)的市場，但是用多了，就形成了今天的竄貨格局。早期的竄貨多是經(jīng)銷商竄貨，為了謀求更多利潤，現(xiàn)在更多的竄貨是二批商和終端商。二批習(xí)慣了竄貨帶來的暴利，同樣的產(chǎn)品，總有辦法搞到價，經(jīng)銷商生意一落千丈，以為市場不好。
