產(chǎn)品詳情
新聞:內(nèi)江減速機(jī)一臺(tái)多少錢
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油;
2)減速機(jī)制造過(guò)程中,鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏;
3)箱體上沒(méi)有回油槽,潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;
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4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮。
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3、加油量過(guò)多:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,油池被攪動(dòng)得很厲害,潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過(guò)多,使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng):在設(shè)備檢修時(shí),由于結(jié)合面上污物清除不,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。 [4]
新聞:內(nèi)江減速機(jī)一臺(tái)多少錢“制造2025”規(guī)劃重點(diǎn)指出了將“突破機(jī)器人減速器等關(guān)鍵零部件的技術(shù)瓶頸”作為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春近日表示,機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃是整體框架,下一步會(huì)落實(shí)各個(gè)領(lǐng)域的子領(lǐng)域相關(guān)政策和指導(dǎo)意見(jiàn),對(duì)如何落實(shí)“兩突破”將做出相應(yīng)的部署,對(duì)機(jī)器人質(zhì)量可靠性等方面會(huì)有相關(guān)的政策,預(yù)計(jì)今年年底應(yīng)該會(huì)有一些相應(yīng)的政策陸續(xù)出臺(tái)。而設(shè)立目標(biāo)和建立行業(yè)規(guī)范不難,關(guān)鍵在于落實(shí),政策頂層設(shè)計(jì)終需要靠企業(yè)腳踏實(shí)地攻關(guān)。