產(chǎn)品詳情
隨著工業(yè)的發(fā)展，中小企業(yè)的擴大規(guī)模的建設難免建設在村莊或城市居民區(qū)附近。我國環(huán)保力度的加大，噪音污染也被列入治理范圍。所以設備運轉生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的噪音，業(yè)主就應該采取必要的防護措施，達到噪音環(huán)保標準。室外隔音措施大多數(shù)人采取的是定做隔音墻，隔音墻采用金屬板制作，高度可以根據(jù)現(xiàn)場情況做成3米、4米、6米甚至是8米來阻擋噪音的傳播。
工廠車間設備產(chǎn)生的噪音有的是尖銳的聲音，通常這種噪音要超過80分貝；有的是低沉的翁翁聲，通常噪音在70分貝左右；所以聲屏障生產(chǎn)廠家要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定配套的隔音措施。工廠隔音墻不同于公路聲屏障的地方是所用吸音材料和隔音板的區(qū)別，所以公路聲屏障不可以拿來給設備降噪。對含層面碾壓混凝土試塊進行了不同加載速率下的雙軸壓和雙軸拉壓試驗,系統(tǒng)研究了加載速率對碾壓混凝土強度及變形特性的影響.結果表明:在層面處理良好的情形下,碾壓混凝土的拉壓強度隨加載速率以及側向壓力的變化規(guī)律,與常態(tài)混凝土動態(tài)拉壓試驗及雙軸試驗的變化規(guī)律有一定的相似性.根據(jù)試驗結果建立了針對不同應力狀態(tài)下碾壓混凝土的動態(tài)強度準則,為評價及地震等動荷載作用下碾壓混凝土工程結構的響應提供了參考.
有的客戶打電話會直接問，你的聲屏障多少錢一平米，價格怎么這樣貴呢？的確，買家追求的目標是越便宜越好。但是同一種商品，為什么不同廠家給出的報價千差萬別呢？首先工廠隔音墻高度一般不會低于4米，為了安全起見還要配上斜撐或斜拉等穩(wěn)固部件。其次，工廠隔音墻不是一條直線，要根據(jù)地形特點另作拐角柱，個別地方還要做異形屏體，這在生產(chǎn)過程中會造成材料的浪費，導致成本的增加。第三，工廠隔音墻所用吸音材料和聲屏障板的做法不同于公路聲屏障。
有的客戶用公路聲屏障的價格和工廠隔音墻作比較，這是不合理的。隔音墻我們追求的是隔音效果，而不是沒用任何意義的一堵墻。木質(zhì)纖維/聚酯纖維復合吸聲材料為多孔纖維材料,利用阻抗管測量其吸聲系數(shù),探討了密度、厚度、空氣流阻率、背后空腔深度、針刺處理工藝及貼面處理對其吸聲性能的影響.結果表明:在試驗范圍內(nèi),密度為0.2g/cm3,空氣流阻率為1.98×105 Pa·s/m2的木質(zhì)纖維/聚酯纖維復合材料具有較好的吸聲性能;增加厚度或背后空腔深度,木質(zhì)纖維/聚酯纖維復合材料的聲波吸收峰往低頻方向移動;對于密度大的木質(zhì)纖維/聚酯纖維復合材料,針刺處理工藝能明顯提高其吸聲性能;貼面材料的使用可降低木質(zhì)纖維/聚酯纖維復合材料的吸聲性能.
設備隔音屏障要進行科學合理的設計：
1.確定設計目標值
根據(jù)聲環(huán)境的要求，確定噪聲防護對象，它可以是一個區(qū)域，也可以是一個或一個建筑物群。
2.聲屏障設計前背景噪聲的確定
對現(xiàn)有道路代表性受聲點的背景噪聲值可由現(xiàn)場實測得到。若現(xiàn)場測量不能將背景噪聲值和設備噪聲區(qū)分開，則可測量現(xiàn)場的環(huán)境噪聲值，然后減去設備噪聲值得到。
3.位置的確定
根據(jù)設備與防護對象之間的相對位置、周圍的地形地貌，應選擇的聲屏障設置位置。選擇的原則或是聲屏障靠近聲源，或者靠近受聲點，或者可利用的土坡、堤壩等障礙物等，力求以較少的工程量達到設計目標所需的聲衰減。
4.幾何尺寸的確定
根據(jù)設計目標值，可以確定幾組聲屏障的長與高，形成多個組合方案，計算每個方案的插入損失，保留達到設計目標值的方案，并進行比選，選擇方案。機器設備隔音降噪聲屏障的幾何形狀主要包括直立型、折板型、彎曲型、半封閉或全封閉型。
5.聲屏障插入損失的計算
6.確定聲屏障隔聲要求
探討了磷、氟、有機物等雜質(zhì)對硫酸鈣晶須生長過程的作用,并分析了這些雜質(zhì)對硫酸鈣晶須微觀形貌及長徑比的影響.結果表明:磷酸對硫酸鈣晶須的生成具有明顯的作用;氟化氫對硫酸鈣晶須具有粗化作用,氟化氫摻量(質(zhì)量分數(shù),下同)越大,硫酸鈣晶須直徑越大,當氟化氫摻量為0.8%時,硫酸鈣晶須平均直徑為12μm,長徑比為28;有機物能降低硫酸鈣晶須的直徑與長徑比,但其影響作用小于氟化氫,有機物摻量越高,硫酸鈣晶須的白度越小,當有機物摻量為1.5%時,硫酸鈣晶須的長徑比為12,白度為55.
7.聲屏障吸聲構造設計
聲屏障設計在滿足聲學性能要求的同時，其結構力學性能、材料物理性能、安全性能和景觀效果，均應符合相應的現(xiàn)行標準的規(guī)定和要求。聲屏障結構結構形式應根據(jù)工程和環(huán)境的要求確定，吸聲式復合結構宜采用整體構件。結構設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載，屏障的設計荷載應根據(jù)使用過程中可能同時作用的荷載進行整合，并應按不利條件進行設計。
