產(chǎn)品詳情
伊藤全自動(dòng)40KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA-ATS采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)與結(jié)構(gòu)緊湊的系統(tǒng)硬件結(jié)合,開發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組性能測控系統(tǒng)具有軟件復(fù)用性好、硬件易擴(kuò)展、通用性好的特點(diǎn),軟件的用戶界面友好,操作簡便.實(shí)際應(yīng)用中該系統(tǒng)工作可靠,維護(hù)方便,完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
在使用的過程中本身就會(huì)發(fā)熱，再加上外界的高溫，會(huì)對柴油發(fā)電機(jī)帶來比較大的損害，甚至導(dǎo)致其系統(tǒng)崩潰。連續(xù)的高溫天氣，使得各個(gè)地方用電量不斷增高，許多用戶開始使用柴油發(fā)電機(jī)組來應(yīng)急?？墒沁@樣的高溫天氣，柴油發(fā)電機(jī)組的使用安全也會(huì)增加許多難度，伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)采用原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，大大降低發(fā)電機(jī)運(yùn)行中所產(chǎn)生的熱量，配有的高溫預(yù)裝置，大大提高了發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全。
伊藤全自動(dòng)40KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA-ATS的詳細(xì)參數(shù)
| 40KW全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-50KVA-ATS |
| 相數(shù) | 3相4線 |
| 啟動(dòng)方式 | 電/自啟動(dòng) |
| 噪音水平(Dba/7m) | 75-80Dba |
| 缸數(shù) | 4 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 額定電流(A) | 82 |
| 備用功率 (KW) | 44/45 |
| 額定功率 (KW) | 40/50 |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| 頻率(HZ) | 50/60 |
| 連續(xù)工作時(shí)間 (hr) | 5-6小時(shí) |
| 耗油量(g/kw.h) | 231 |
| 凈重 | 850 |
| 尺寸 | 2150*950*1290 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
伊藤全自動(dòng)40KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA-ATS為什么冒黑煙?
答:柴油機(jī)在高負(fù)荷時(shí),排氣就輕易冒黑煙.黑煙的天生過程,目前還不完全清楚,一般以為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時(shí),噴進(jìn)燃燒室的燃料增多,燃燒室中的溫度又較高,加上柴油機(jī)混合氣形成不均勻的特點(diǎn),這樣就會(huì)造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒,燃料在高溫缺氧的情況下分解,聚合形成炭煙(炭黑).炭煙不是純粹的碳,而是一種聚合體,主要成分是碳(85%以上),但還含有少量的氧、氫和灰分,并且其成分隨柴油機(jī)的負(fù)荷不同而有所改變.將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察,可以看到大的炭煙粒子直徑在0.05mm左右.柴油機(jī)中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機(jī)中,高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴,造成了進(jìn)行裂解反應(yīng)-有利的條件,燃燒過程的高速攝影證實(shí),在上止點(diǎn)四周都會(huì)出現(xiàn)大量的黑煙,但在一般情況下,炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒,使排氣無黑煙.但是假如氣缸空氣不足,混合過程進(jìn)行緩慢,那么由于膨脹而負(fù)氣缸溫度下降,則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不完全,柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降,排溫升高,排氣冒黑煙,燃燒室表面積炭,并使負(fù)荷不能再行進(jìn)步.積炭還會(huì)引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障.因此不答應(yīng)柴油機(jī)在長時(shí)間超負(fù)荷的狀態(tài)下工作.
伊藤全自動(dòng)40KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-50KVA-ATS并網(wǎng)柜的核心控制就是柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和電壓，通過系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)發(fā)出調(diào)節(jié)信號(hào)，發(fā)電機(jī)調(diào)速板就會(huì)向電子油泵發(fā)出信號(hào)，讓電子柴油泵控制柴油供給大小來控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，終達(dá)到對頻率的控制，且除了并網(wǎng)的時(shí)候需要控制以外，在運(yùn)行的過程中，還通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)有功功率的輸出，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓來調(diào)節(jié)無功功率的輸出，調(diào)節(jié)到并網(wǎng)要求，這樣并網(wǎng)柜才能穩(wěn)定地將各發(fā)電機(jī)并聯(lián)起來運(yùn)作，提供穩(wěn)定的供電電源。
