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新聞:邵陽邵東軌道膠泥中航好評WHLGJC 磊固牌聚合物系列砂漿由多種高分子聚合物原料，配比混合而成，具有粘接力強(qiáng)，強(qiáng)度高；耐火、耐高溫、耐腐蝕、耐老化性能優(yōu)良，無收縮，抗裂；防止混凝土內(nèi)部鋼筋的腐蝕；力學(xué)性質(zhì)與混凝土相近，耐凍融及耐久性很好，可冬季施工；耐其他化學(xué)的阻抗性很好，且本材料，對人體無害。
新聞:邵陽邵東軌道膠泥中航好評 根據(jù)工程實踐經(jīng)驗和有關(guān)試驗研究資料分析結(jié)果，新規(guī)范對此做了補(bǔ)充和完善：a,當(dāng)層數(shù)和房屋高度接近或者達(dá)到砌體結(jié)構(gòu)限定高度時橫墻內(nèi)的構(gòu)造柱間距不宜大于層高的2倍，即一般不宜超過5.4米;縱墻內(nèi)的構(gòu)造柱一般不超過3.9米(外縱墻)和4.2米(內(nèi)縱墻)，即大致每開間均應(yīng)設(shè)置一根構(gòu)造柱。如此要求是十分必要的，實驗證明墻段的寬高比超過2時，構(gòu)造柱的約束作用降低。b,在開間較大、橫墻較少的多層住宅中，當(dāng)層數(shù)和房屋高度接近和達(dá)到砌體高度限定高度時對構(gòu)造柱的設(shè)置間距要求更高。在橫墻內(nèi)的柱間距不宜大于層高，在縱墻內(nèi)的柱間距不宜大于4.2米;同時在所有縱橫墻交接處及橫墻的中部也均應(yīng)設(shè)有構(gòu)造柱以約束相應(yīng)墻段的砌體。通過上面規(guī)定可以看出構(gòu)造柱作為一種約束邊緣構(gòu)件限定其大間距是十分必要的，否則將難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，新規(guī)范完善了對多層砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱設(shè)置的規(guī)定，在一定程度上也提高了砌體結(jié)構(gòu)的抗震安全性，有效的保證了大震不倒的抗震設(shè)防的總目標(biāo)的實現(xiàn)。
根據(jù)工程實踐經(jīng)驗和有關(guān)試驗研究資料分析結(jié)果，新規(guī)范對此做了補(bǔ)充和完善：a,當(dāng)層數(shù)和房屋高度接近或者達(dá)到砌體結(jié)構(gòu)限定高度時橫墻內(nèi)的構(gòu)造柱間距不宜大于層高的2倍，即一般不宜超過5.4米;縱墻內(nèi)的構(gòu)造柱一般不超過3.9米(外縱墻)和4.2米(內(nèi)縱墻)，即大致每開間均應(yīng)設(shè)置一根構(gòu)造柱。如此要求是十分必要的，實驗證明墻段的寬高比超過2時，構(gòu)造柱的約束作用降低。b,在開間較大、橫墻較少的多層住宅中，當(dāng)層數(shù)和房屋高度接近和達(dá)到砌體高度限定高度時對構(gòu)造柱的設(shè)置間距要求更高。在橫墻內(nèi)的柱間距不宜大于層高，在縱墻內(nèi)的柱間距不宜大于4.2米;同時在所有縱橫墻交接處及橫墻的中部也均應(yīng)設(shè)有構(gòu)造柱以約束相應(yīng)墻段的砌體。通過上面規(guī)定可以看出構(gòu)造柱作為一種約束邊緣構(gòu)件限定其大間距是十分必要的，否則將難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，新規(guī)范完善了對多層砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱設(shè)置的規(guī)定，在一定程度上也提高了砌體結(jié)構(gòu)的抗震安全性，有效的保證了大震不倒的抗震設(shè)防的總目標(biāo)的實現(xiàn)。
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新聞:邵陽邵東軌道膠泥中航好評 西安局集團(tuán)公司渭南站推出“渭水情購票直通車”精準(zhǔn)售票服務(wù)，與當(dāng)?shù)卣⒙?lián)絡(luò)溝通機(jī)制，掌握務(wù)工人員出行需求，提供“送票上門”服務(wù)；濟(jì)南局集團(tuán)公司濟(jì)南客運段在務(wù)工列車上設(shè)置法律咨詢點，為外出務(wù)工旅客提供法律政策咨詢服務(wù)；上海局集團(tuán)公司阜陽站在候車室設(shè)立服務(wù)點，配備“愛心醫(yī)箱”，提供緊急救助服務(wù)；南昌局集團(tuán)公司在南昌、福州、廈門等車站開辟重點旅客“綠色通道”，組織志愿者為重點旅客提供幫助；廣州局集團(tuán)公司衡陽站、永州站、郴州站成立8支站臺乘降突擊隊，加強(qiáng)組織引導(dǎo)，維持站臺秩序，確保旅客乘降安全有序。
