產(chǎn)品詳情
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
GGQ-P干油過濾器適用于公稱壓力為40MPa的干油集中潤滑系統(tǒng)，是一種為保證干油集中潤滑系統(tǒng)工作正常，潤滑點能得到一定純度的潤滑脂而設(shè)置的結(jié)構(gòu)極為簡單的網(wǎng)式過濾裝置，它安裝于潤滑泵（手動、電動、風(fēng)動、液動等）的出油口與系統(tǒng)供油主管之間，用以清除潤滑脂內(nèi)的殘留雜質(zhì)。
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
DJB-V70型電動加油泵
適用于干油集中潤滑系統(tǒng)中，向電動潤滑泵的貯油器內(nèi)充填潤滑脂。該泵為不帶貯油桶型，直接放在200L的油桶上，可以單獨操作，與相應(yīng)的電控裝置連接可以實現(xiàn)電動潤滑系統(tǒng)的自動補脂。該泵為內(nèi)藏式柱塞容積泵，采用蝸輪蝸桿減速傳動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，輸出壓力高，出口處設(shè)置調(diào)壓安全閥具有過載保護作用。
動作說明：
由垂直安裝的電機經(jīng)蝸桿帶動蝸輪回轉(zhuǎn)，在蝸輪端面上裝有偏心軸，通過曲柄連桿帶動柱塞上下往復(fù)運動，由活塞內(nèi)部及管帽內(nèi)單向閥的作用完成吸壓油過程，經(jīng)輸油膠管向外輸送。
使用說明：
1、建議按旋向箭頭方向接線旋轉(zhuǎn)。
2、使用的潤滑脂必須干凈、質(zhì)地均勻，在規(guī)定牌號范圍內(nèi)。
3、首次使用前應(yīng)向減速箱內(nèi)注入潤滑油（N220）至規(guī)定油面。
4、加油泵首次啟動后，應(yīng)先打開放氣閥，正常出油后關(guān)閉。
5、不許在桶內(nèi)無油脂的情況下空運轉(zhuǎn)。
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
SDPQ-L、SSPQ-L系列雙線分配器
適用于公稱壓力為20MPa的雙線式集中潤滑系統(tǒng)作為一種計量給油裝置，它在兩條供油管交替的供油壓力作用下，直接由供油壓力推動活塞給油，完成向各潤滑點定量分配潤滑脂的功能。
SDPQ-L系列單向出油分配器給油口都在底部，分配器活塞正反向動作均從同一個給油口排油，系統(tǒng)每工作一次，各給油口均排油一次。
SSPQ-L系列雙向出油分配器正面和底部均有給油口，分配器活塞正反向動作分別從正面和底部的給油口排出潤滑脂。相對于SDPQ 型分配器給油口成倍增加，正面右位給油口下預(yù)制一，二口合并為一口的螺塞，易改為奇數(shù)出油，使用系統(tǒng)配管簡單。SSPQ-L2、3、4三種系列的分配器，同樣給油口數(shù)的外形安裝尺寸相同，易于型號變更替換方便。
該系列分配器可以從指示桿的動作直接觀察分配器的工作情況，還可通過調(diào)整螺釘在規(guī)定范圍內(nèi)方便地調(diào)整各個給油口的給油量。
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
VSG-KR型雙線分配器上、下面均有給油口，分配器活塞正反向動作時分別從上面和下面的給油口排出一次。在相應(yīng)上、下給油口內(nèi)設(shè)有合二為一的排油結(jié)構(gòu)，要改變奇數(shù)出油，只需調(diào)整導(dǎo)套的方向即可實現(xiàn)。還可以從指示桿的動作直接觀察分配器的工作情況，同時還可以通過調(diào)整螺釘在規(guī)定范圍內(nèi)方便地調(diào)整各個出油口的給油量。
該型分配器適用于公稱壓力為40MPa的雙線式干油集中潤滑系統(tǒng)中。它在兩條供油主管交替的供油壓力作用下，直接由供油壓力控制活塞動作，完成向潤滑點定量分配潤滑脂的功能。
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
放眼世界，當(dāng)前哪個行業(yè)最壟斷？在2016年12月下旬舉行的2016中國大數(shù)據(jù)大會上，中國工程院院士倪光南給出了這個問題的答案：智能終端操作系統(tǒng)。有人覺得航空飛機的壟斷性最強，倪光南不以為然：“航空飛機被波音、空客所壟斷，總數(shù)量也可能只是數(shù)十萬級別。但全世界幾十億臺智能終端只有三種操作系統(tǒng)：蘋果、安卓和bs，這種壟斷在全世界找不到第二例?！苯K端操作系統(tǒng)受壟斷倪光南指出，智能終端是產(chǎn)生大數(shù)據(jù)的重要來源，多種形式的大數(shù)據(jù)即是通過終端產(chǎn)業(yè)而來。
GGQ-P干油過濾器適用于公稱壓力為40MPa的干油集中潤滑系統(tǒng)，是一種為保證干油集中潤滑系統(tǒng)工作正常，潤滑點能得到一定純度的潤滑脂而設(shè)置的結(jié)構(gòu)極為簡單的網(wǎng)式過濾裝置，它安裝于潤滑泵（手動、電動、風(fēng)動、液動等）的出油口與系統(tǒng)供油主管之間，用以清除潤滑脂內(nèi)的殘留雜質(zhì)。
| 技術(shù)參數(shù) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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DJB-V70型電動加油泵
適用于干油集中潤滑系統(tǒng)中，向電動潤滑泵的貯油器內(nèi)充填潤滑脂。該泵為不帶貯油桶型，直接放在200L的油桶上，可以單獨操作，與相應(yīng)的電控裝置連接可以實現(xiàn)電動潤滑系統(tǒng)的自動補脂。該泵為內(nèi)藏式柱塞容積泵，采用蝸輪蝸桿減速傳動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，輸出壓力高，出口處設(shè)置調(diào)壓安全閥具有過載保護作用。
動作說明：
由垂直安裝的電機經(jīng)蝸桿帶動蝸輪回轉(zhuǎn)，在蝸輪端面上裝有偏心軸，通過曲柄連桿帶動柱塞上下往復(fù)運動，由活塞內(nèi)部及管帽內(nèi)單向閥的作用完成吸壓油過程，經(jīng)輸油膠管向外輸送。
使用說明：
1、建議按旋向箭頭方向接線旋轉(zhuǎn)。
2、使用的潤滑脂必須干凈、質(zhì)地均勻，在規(guī)定牌號范圍內(nèi)。
3、首次使用前應(yīng)向減速箱內(nèi)注入潤滑油（N220）至規(guī)定油面。
4、加油泵首次啟動后，應(yīng)先打開放氣閥，正常出油后關(guān)閉。
5、不許在桶內(nèi)無油脂的情況下空運轉(zhuǎn)。
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
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| 二、技術(shù)參數(shù) | |||||||||||||||||||||||||||
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| 注；1、工作環(huán)境溫度-20～+80℃。 2、適用介質(zhì)為錐入度不小于265（25℃，150g)1/10mm的潤滑脂。 | |||||||||||||||||||||||||||
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
SDPQ-L、SSPQ-L系列雙線分配器
適用于公稱壓力為20MPa的雙線式集中潤滑系統(tǒng)作為一種計量給油裝置，它在兩條供油管交替的供油壓力作用下，直接由供油壓力推動活塞給油，完成向各潤滑點定量分配潤滑脂的功能。
SDPQ-L系列單向出油分配器給油口都在底部，分配器活塞正反向動作均從同一個給油口排油，系統(tǒng)每工作一次，各給油口均排油一次。
SSPQ-L系列雙向出油分配器正面和底部均有給油口，分配器活塞正反向動作分別從正面和底部的給油口排出潤滑脂。相對于SDPQ 型分配器給油口成倍增加，正面右位給油口下預(yù)制一，二口合并為一口的螺塞，易改為奇數(shù)出油，使用系統(tǒng)配管簡單。SSPQ-L2、3、4三種系列的分配器，同樣給油口數(shù)的外形安裝尺寸相同，易于型號變更替換方便。
該系列分配器可以從指示桿的動作直接觀察分配器的工作情況，還可通過調(diào)整螺釘在規(guī)定范圍內(nèi)方便地調(diào)整各個給油口的給油量。
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
VSG-KR型雙線分配器上、下面均有給油口，分配器活塞正反向動作時分別從上面和下面的給油口排出一次。在相應(yīng)上、下給油口內(nèi)設(shè)有合二為一的排油結(jié)構(gòu)，要改變奇數(shù)出油，只需調(diào)整導(dǎo)套的方向即可實現(xiàn)。還可以從指示桿的動作直接觀察分配器的工作情況，同時還可以通過調(diào)整螺釘在規(guī)定范圍內(nèi)方便地調(diào)整各個出油口的給油量。
該型分配器適用于公稱壓力為40MPa的雙線式干油集中潤滑系統(tǒng)中。它在兩條供油主管交替的供油壓力作用下，直接由供油壓力控制活塞動作，完成向潤滑點定量分配潤滑脂的功能。
5SSPQ2-P0.5雙線分配器
放眼世界，當(dāng)前哪個行業(yè)最壟斷？在2016年12月下旬舉行的2016中國大數(shù)據(jù)大會上，中國工程院院士倪光南給出了這個問題的答案：智能終端操作系統(tǒng)。有人覺得航空飛機的壟斷性最強，倪光南不以為然：“航空飛機被波音、空客所壟斷，總數(shù)量也可能只是數(shù)十萬級別。但全世界幾十億臺智能終端只有三種操作系統(tǒng)：蘋果、安卓和bs，這種壟斷在全世界找不到第二例?！苯K端操作系統(tǒng)受壟斷倪光南指出，智能終端是產(chǎn)生大數(shù)據(jù)的重要來源，多種形式的大數(shù)據(jù)即是通過終端產(chǎn)業(yè)而來。
