夾竹隨車吊_藍(lán)牌夾竹夾木隨車吊帶自卸的優(yōu)點(diǎn):先說(shuō)說(shuō)上藍(lán)牌隨車吊底盤:福田,一汽,大運(yùn),豪曼,江鈴,江淮,凱馬,時(shí)風(fēng),唐駿,馬力有170馬力,160馬力,130馬力,120馬力,110馬力,95馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌有濰柴,玉柴,云內(nèi).供用戶選.

夾竹隨車吊_藍(lán)牌夾竹多功能隨車吊帶自卸的優(yōu)點(diǎn):一般配3.2噸折臂就夠用了,上操作,其它吊機(jī)品牌沒有上操作的.這就是專業(yè)及專用.吊臂上配有托鏈,使油管整齊.配有360度旋轉(zhuǎn)的夾木或夾竹夾具.車廂是工程車做法,中置雙頂更穩(wěn)卸竹.卸木.

夾竹隨車吊_藍(lán)牌夾竹隨車吊帶自卸的優(yōu)點(diǎn):幾個(gè)人的活,現(xiàn)在只要一兩位人來(lái)操作,并且又快又省錢.C1可以開.公司還可以生產(chǎn)黃牌二軸,三軸及四軸專業(yè)夾木夾竹車型.用戶購(gòu)車時(shí)說(shuō)明用途,給你配一款你想要的車型.請(qǐng)打圖片上的電話.

公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: [email protected]
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號(hào)]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園

公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊

@保養(yǎng)知識(shí)

隨車吊的保養(yǎng)是十分重要的一個(gè)程序，以下我們來(lái)介紹幾方面的保養(yǎng)知識(shí)：
1、對(duì)自己的車輛非常了解，必須知道它的功能和限制，以及它的一些特殊的操作特性。
2、應(yīng)完全熟悉對(duì)隨車起重運(yùn)輸車操作手冊(cè)中規(guī)定的內(nèi)容。
3、應(yīng)完全熟悉隨車起重運(yùn)輸車吊裝圖。必須懂得所有標(biāo)識(shí)和警告的含義;要能夠計(jì)算或判定隨車起重運(yùn)輸車的實(shí)際吊裝能力。@
@4、按廠家要求，定期檢查和保養(yǎng)隨車起重運(yùn)輸。
5、做好隨車起重運(yùn)輸工作日志，在日志里記錄：所有檢測(cè)、維護(hù)以及對(duì)隨車起重運(yùn)輸進(jìn)行維修等的詳細(xì)記錄。
6、找到負(fù)荷，裝上鎖具，并搞清楚負(fù)荷具體放置位置。盡管操作人員不負(fù)責(zé)確定負(fù)荷重量，但是如果他沒有同監(jiān)理人員核實(shí)總重量，那么他就應(yīng)對(duì)隨車起重運(yùn)輸及其一切后果負(fù)責(zé)。
7、考慮一切可能影響到隨車起重運(yùn)輸?shù)跹b能力的因素，并據(jù)此調(diào)整吊裝的重量。
8、知曉如何在負(fù)荷上配裝索具的基本程序，并保證在具體操作中實(shí)施。
9、平穩(wěn)、安全的操作隨車起重運(yùn)輸。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）當(dāng)柴油機(jī)在其曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲，低速時(shí)聲音清晰可辨，重負(fù)荷時(shí)更為明顯，同時(shí)機(jī)油壓力隨著降低，這是曲軸主軸瓦間隙過(guò)大所致;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速突然改變轉(zhuǎn)速時(shí)，在氣缸上部發(fā)出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過(guò)大所致。若在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門時(shí)尤為嚴(yán)重，這是因主軸瓦軸向間隙過(guò)大所致;在氣缸全長(zhǎng)部位聽到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開加機(jī)油口蓋時(shí)發(fā)現(xiàn)有氣泡(說(shuō)明有漏氣現(xiàn)象)，這是活塞與缸套配合間隙過(guò)大所致;若在同一部位略靠曲軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工中搖擺的敲擊聲，后兩種聲響在改變轉(zhuǎn)速時(shí)更能明顯聽到，且較易于區(qū)別;沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙(伴有燒機(jī)油現(xiàn)象)，用長(zhǎng)柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽出，即可斷定是活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)大或環(huán)折斷所致。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)面和正時(shí)齒輪室處發(fā)出有節(jié)奏的“嘩啦、嘩啦”聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響更大，這是正時(shí)齒輪軸與軸套磨損間隙過(guò)大所致;柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在正時(shí)齒輪室處和凸輪軸一側(cè)發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“嘎拉、嘎拉”響聲，中低速時(shí)響聲較突出，高速時(shí)變得雜亂并帶有破碎聲，如果大負(fù)荷時(shí)噪聲增強(qiáng)，這是正時(shí)齒輪嚙合間隙過(guò)大，齒面相互撞擊，或軸套磨損后使兩齒輪嚙合失常而發(fā)生的敲擊聲;柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)聲，并且難以操作，這是正時(shí)齒輪記號(hào)裝錯(cuò)，或平衡塊重量不對(duì)，或平衡軸的軸承嚴(yán)重磨損所造成。@

@選裝后橋高可靠;

  1.300橋
最大輸出扭矩達(dá)到60000N.m，采用日產(chǎn)技術(shù)，制造工藝，平均壽命達(dá)到110萬(wàn)次以上，中橋強(qiáng)制潤(rùn)滑技術(shù)保證良好的散熱性能。

  2.低油耗;
485、500等單級(jí)減速橋采用高等高齒技術(shù)，齒輪間距精度高，齒輪接觸好，傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)效率大幅度提高，具有省油和噪音低的特點(diǎn)，同時(shí)速比范圍寬，保障整車選擇最合理的匹配方案。
6.500橋;
  解放500單級(jí)減速后橋是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能力最強(qiáng)的單后橋。
  橋殼采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)(16噸級(jí))，最大輸出扭矩55000N.m;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的公路隨車吊用橋，是輪減橋理想代替產(chǎn)品。

  7.457橋;
最具競(jìng)爭(zhēng)力的隨車吊用橋，市場(chǎng)認(rèn)可度高。解放457單級(jí)減速單后橋、貫通橋是目前解放市場(chǎng)保有量最大的產(chǎn)品，同時(shí)也是市場(chǎng)認(rèn)可度較高的產(chǎn)品。產(chǎn)品具有承載能力強(qiáng)(13噸級(jí))、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)(輸出扭矩38000N.m)、后橋速比寬泛(3.7-6.33)、保養(yǎng)維修方便的特點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的隨車吊市場(chǎng)用橋。@






@商家用戶選購(gòu)隨車吊主要步驟如下：

第一步：選底盤
根據(jù)您需要的噸位選擇相對(duì)應(yīng)底盤
5噸左右：東風(fēng)系類、勁卡、多利卡底盤、福瑞卡底盤、等
10噸左右，解放單橋，東風(fēng)天錦，東風(fēng)145等
25噸左右：東風(fēng)前四后八，解放后雙橋等
選好底盤，大家還要考慮一個(gè)重要問(wèn)題，就是車子動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)您所在地地面狀況：平路地段：首選康明斯（平路省油）多坡地段：推薦朝柴，冬季寒冷地帶：錫柴抗寒、除了這些玉柴綜合性很不錯(cuò)，省油康明斯。@
@→第二步：選上裝
隨車吊上裝主要的就是貨廂和吊機(jī)，
貨廂分為：3米到5.8米等?；旧?-12噸全覆蓋
吊機(jī)選擇：吊機(jī)分為：1.直臂吊機(jī)2.折臂吊機(jī)我公司基本上采用徐工吊機(jī)如需其他吊機(jī)請(qǐng)?zhí)崆罢f(shuō)明（特別是進(jìn)口吊機(jī)）@
@→第三步：選細(xì)節(jié)
細(xì)節(jié)問(wèn)題就很多，貨廂厚度、是否加高貨廂、是否增加自卸、選擇前定或者中頂、等、、、
隨車吊名詞介紹：
 隨車吊：又名隨車起重運(yùn)輸車，廣泛適用于市政建設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運(yùn)輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉(zhuǎn),也可全方位旋轉(zhuǎn)。
主要噸位有2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、18噸、20噸、25噸，按照結(jié)構(gòu)形式可以分為伸縮臂式（直臂）和折臂式。
隨車吊是隨車起重機(jī)和底盤組合在一起的一種運(yùn)輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)架、支腿等部分組成。通過(guò)變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷?yè)P(yáng)等機(jī)構(gòu)的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)隨車吊的機(jī)械動(dòng)作，通過(guò)不同動(dòng)作的組合實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）⑷在氣缸蓋處發(fā)出“嚓、嚓、嚓”的響聲，并伴隨“噓、噓、噓”的氣流聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，響聲更為明顯，這是氣門座圈松動(dòng)后，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲;在發(fā)動(dòng)機(jī)上部靠近噴油器處，聽到清脆的較重的“鐺、鐺”撞擊聲，并隨轉(zhuǎn)速變化而變化，且啟動(dòng)和燃燒都不正常，這可能是渦流室鑲塊掉下來(lái)所致;當(dāng)柴油機(jī)在氣門室外罩處發(fā)出一種好似破瓦碎裂的“嚓嚓”響聲，或似兩根彈簧的碰擊聲，同時(shí)排氣管中間斷地發(fā)出爆炸聲、柴油機(jī)工作不穩(wěn)、冒黑煙，這是氣門彈簧折斷造成的;在缸蓋與機(jī)體接合部，若發(fā)出粗暴且尖銳的“噓、噓、噓”聲，并伴有竄氣、冒煙現(xiàn)象，這是氣缸墊被沖壞所致;若在空氣濾清器處聽到“噓、噓、噓”的響聲，且柴油機(jī)難以啟動(dòng)，或啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間用手觸摸進(jìn)氣管感到燙手，這多數(shù)是氣門燒損(蝕)、有積炭、封閉不嚴(yán)而漏氣所致;發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出低沉的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”及“嘎、嘎”響聲，其聲響比主軸瓦間隙過(guò)大的響聲大很多，尤其轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)響聲更大，這是飛輪緊固螺母松動(dòng)所致。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）輕松排除離合器故障的小訣竅一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。 二、檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動(dòng)從動(dòng)盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說(shuō)明離合器分離良好;如果撥不動(dòng)，說(shuō)明離合器分離不徹底。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）排除：1、檢查離合器踏板自由行程是否過(guò)大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過(guò)低。在車下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時(shí)和分離軸承接觸不上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調(diào)整不當(dāng)或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。@

  3.低自重;
公路用橋采用輕量化設(shè)計(jì)，在保證承載，驅(qū)動(dòng)能力的同時(shí)降低了重量。

  4.300橋;
頂級(jí)輪減橋，超桌市場(chǎng)表現(xiàn)。解放300輪邊減速后橋是國(guó)內(nèi)承載、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)能力最強(qiáng)的貫通橋。
橋殼采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)(16噸級(jí))，最大輸出扭矩60000N.m;后橋速比寬泛，覆蓋4.682-12，是目前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的工廠車用橋。@

  @5.290橋;
  解放290輪邊減速后橋橋殼采用冷軋內(nèi)脹技術(shù)(13噸級(jí))，橋殼斷面尺寸同300橋，最大輸出扭矩50000N.m;后橋速比寬泛(4.8-6.333)。