產品詳情
10噸－12噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245／270／300馬力濰柴優(yōu)質服務10噸－12噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245／270／300馬力濰柴優(yōu)質服務10噸－12噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245／270／300馬力濰柴優(yōu)質服務隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機功用及組成/汽車潤滑系統(tǒng) 編輯功用若不對發(fā)動機內各機件表面進行潤滑，它們之間將發(fā)生強烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動機的功率消耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產生的熱將零件工作表面燒損，致使發(fā)動機無法運轉。潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦。從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。組成的主要部件及功用油底殼——用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動機上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。機油泵——它將一定量的潤滑油從油底殼中抽經機油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機油泵大多裝于曲軸箱內，也有些柴油機將機油泵裝于曲軸箱外面，機油泵都采用齒輪驅動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅動。 @
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：當氣門開始關閉或冷卻收縮時，柱塞所受壓力減小，由于彈簧8的作用，柱塞向上運動，始終與推桿保持接觸。同時柱塞下部的空腔中產生真空度，單向閥7被吸開，油液便流入而再度充滿整個挺柱內腔。3）推桿推桿的作用是將從凸輪輪經過挺柱傳來的推力傳給搖行、它是氣門機構中最易彎曲的零件。要求有很高的剛度，在動載荷大的發(fā)動機中，推桿應盡量地做得短些。對于缸體與缸蓋部是鋁合金制造的發(fā)動機，其推桿最好用硬鋁制造。推桿可以是實心，或空心的．鋼制實心推桿，一般是同球形支座鍛成一個整體，然后進行熱處理。
@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機機油濾清器——用來過濾掉潤滑油中的雜質、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。分粗機油濾清器和細機油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機油泵輸出決大多數(shù)的機油通過粗機油濾清器，只有很少部分通過細機油濾清器，但汽車每行駛5km，機油被細機油濾清器濾清一邊?！酁闉V網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵進油口之前。機油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵出口與主油道之間。機油細濾器能濾掉潤滑油中的細小雜質，但流動阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，只有少量的潤滑油通過細濾器過 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機主油道——是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油限壓閥——用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出的潤滑油直接進入主油道。機油細濾器進油限壓閥用來限制進入細濾器的油量，防止因進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑效果機油泵吸油管——它通常帶有收集器，浸在機油中。作用是避免油中大顆粒雜質進入潤滑系統(tǒng)?！?它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內。可燃混合氣進入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會凝結,并溶入潤滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質,從而對機件造成腐蝕;竄氣還會使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎?。為了防止這種現(xiàn)象,必須設置通風系統(tǒng)。 @
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：4）搖臂與搖臂軸實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。搖臂7的兩邊臂長的比值（稱為搖臂比）約為1.2～1.8，其中長臂一端是推動氣門的。端頭的工作表面一般制成圓柱形，當搖臂擺動時可沿氣門桿端面滾滑。這樣可以使二者之間的力盡可能沿氣門軸線作用。搖臂內還鉆有潤滑油道和油孔。在搖臂的短臂端螺紋孔中旋入用以調節(jié)氣門間隙的調節(jié)螺釘9，螺釘?shù)那蝾^與推桿頂端的凹球座相接觸。搖臂通過襯套6空套在搖臂軸2上，而后者又支承在支座5上，搖臂上還鉆有油孔。搖臂軸為空心管狀結構，機油從支座的油道經搖臂軸內腔和搖臂中的油道流向搖臂兩端進行潤滑。為了防止搖臂的竄動，在搖臂軸上每兩搖臂之間都裝有定位彈簧11。
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：搖臂是用45號鋼沖壓而成。主要故障及其排除方法編輯配氣機構的故障主要有配氣相位失準和配氣機構異響。配氣相位失準主要是同步帶安裝位置不正確或同步帶齒形磨損引起滑轉，遇此故障應立即更換同步帶，并按發(fā)動機拆裝的有關內容重新安裝同步帶。配氣機構異響的故障診斷與排除如下所述：[4] 凸輪軸響現(xiàn)象在發(fā)動機上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。中速時明顯，高速時響聲雜亂或消失。原因凸輪軸軸向間隙過大，產生軸向竄動。凸輪軸有彎、扭變形。凸輪工作表面磨損。凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過大。診斷與排除檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過大，則應更換止推板；嚴重時，應更換凸輪軸。
如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時，應分解配氣機構，查明具體原因，視情更換凸輪軸。
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：氣門腳響現(xiàn)象發(fā)動機怠速時，氣缸蓋罩內發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。發(fā)動機轉速升高，響聲增大。發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗，響聲不變。原因氣門間隙調整不當氣門桿尾端與氣門間隙調整螺釘磨損。氣門間隙調整螺釘?shù)逆i緊螺母松動。凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。診斷與排除拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動；檢查氣門間隙值，并視情重新調整。檢查氣門桿尾部端面和調整螺釘?shù)哪p情況，必要時更換氣門或調整螺釘。檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。氣門彈簧晌
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：現(xiàn)象發(fā)動機怠速時有明顯的“嚓嚓”的響聲。各轉速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機體有震抖現(xiàn)象。原因：氣門彈簧過軟或折斷。診斷與排除拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應予以更換。仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉發(fā)動機，若響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須更換。氣門座圈響現(xiàn)象有節(jié)奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。發(fā)動機轉速一定時，響聲時大時小，并伴有破碎聲。發(fā)動機中低速運轉時，聲較清脆，高速時響聲增大且變得雜亂。原因氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過盈量不足。氣門座圈鑲入氣缸蓋氣門座圈座孔后，滾邊時沒有將座圈壓牢。氣門座圈粉末冶金質量不佳，受熱變形以致松動。診斷與排除：拆下氣缸蓋罩，經檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機構后進一步檢查，必要時，鉸削氣門座圈座孔，更換松動的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過盈量。
@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機油泵的傳動軸)頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。當發(fā)動機工作時，機油從油底殼經集濾器被機油泵送入機油濾清器。如果油壓太高，則機油經機油泵上的安全閥返回機油泵入口。全部機油經濾清器濾清之后進入發(fā)動機主油道。濾清器蓋上設有旁通閥，當濾清器堵塞時，機油不經過濾清器濾清由旁通閥直接進入主油道。機油經主油道進入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然后，機油經曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機油經第六條分油道供入，中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機油濾清器出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個壓力潤滑油路的終端裝有最低機油壓力報警開關。當發(fā)動機起動之后，機油壓力較低，最低油壓報警開關觸點閉合，油壓指示燈亮。當機油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關觸點斷開，指示燈熄滅。另外，在機油濾清器上也裝有機油壓力開關，當發(fā)動機轉速超過2150r/min時，機油壓力若低于180kPa，這時開關觸點閉合，報閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機潤滑方式汽車潤滑系統(tǒng)汽車潤滑系統(tǒng)圖冊由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。1、壓力潤滑壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。2、飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。摩擦部位潤滑方式活塞環(huán) / 氣缸飛濺活塞銷 / 連桿小端軸承飛濺活塞銷/ 連桿大端軸承壓力（強制）曲軸 頸/主軸承壓力（強制）凸輪/隨動件飛濺凸輪軸 /軸承壓力（強制）搖臂 軸/軸承壓力（強制）氣門桿/氣門導管滴油潤滑劑/汽車潤滑系統(tǒng) 編輯汽車發(fā)動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種。 @
12噸14噸陜汽M3000后雙橋隨車吊配WP245／270／300馬力濰柴，這三款發(fā)動機供用戶選，如用戶拉貨較輕，用吊機吊貨重，可選濰柴245馬力配14噸直折臂吊機，如用戶拉貨重吊貨輕，可選300馬力濰柴配10噸直折臂吊機，16噸后橋MAN16T雙級橋，所以用戶在選隨車吊時，一定要選專業(yè)廠家及專業(yè)銷售經理給你配吊選底盤，一定要說明拉貨及吊貨的量很重要．
陜汽M3000后雙橋隨車吊主要配置：陜汽牌SX5250JSQHB584型隨車起重運輸車／濰柴WP7.300E51／ WP7.270E51／車廂 8500×2450×600 ／整車長度 12000×2550×3920 ／整車16230自重／排放標準 GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005／11.00R20鋼絲胎10個／底盤型號SX1250MB4／帶空調／ABS／行車記錄儀400L鋁合金油箱／前橋5.5T與后橋11.5噸／7.5噸前橋與16噸后橋．
陜汽M3000后雙橋隨車吊馬達爬行1液壓系統(tǒng)供油不穩(wěn)定2泄漏量不穩(wěn)定1檢查系統(tǒng)2檢查泄漏量，檢修馬達泄漏大 1柱塞環(huán)磨損2配流密封件損壞3柱塞與軸承套處配合損壞1更換柱塞環(huán)2更換密封件3拆檢換零件．
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
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[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
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[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經理]：艾經理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
公司還生產叉車上裝吊
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：當氣門開始關閉或冷卻收縮時，柱塞所受壓力減小，由于彈簧8的作用，柱塞向上運動，始終與推桿保持接觸。同時柱塞下部的空腔中產生真空度，單向閥7被吸開，油液便流入而再度充滿整個挺柱內腔。3）推桿推桿的作用是將從凸輪輪經過挺柱傳來的推力傳給搖行、它是氣門機構中最易彎曲的零件。要求有很高的剛度，在動載荷大的發(fā)動機中，推桿應盡量地做得短些。對于缸體與缸蓋部是鋁合金制造的發(fā)動機，其推桿最好用硬鋁制造。推桿可以是實心，或空心的．鋼制實心推桿，一般是同球形支座鍛成一個整體，然后進行熱處理。
@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機機油濾清器——用來過濾掉潤滑油中的雜質、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是-干凈清潔的潤滑油。分粗機油濾清器和細機油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機油泵輸出決大多數(shù)的機油通過粗機油濾清器，只有很少部分通過細機油濾清器，但汽車每行駛5km，機油被細機油濾清器濾清一邊?！酁闉V網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵進油口之前。機油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵出口與主油道之間。機油細濾器能濾掉潤滑油中的細小雜質，但流動阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，只有少量的潤滑油通過細濾器過 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機主油道——是潤滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油限壓閥——用來限制機油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出的潤滑油直接進入主油道。機油細濾器進油限壓閥用來限制進入細濾器的油量，防止因進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑效果機油泵吸油管——它通常帶有收集器，浸在機油中。作用是避免油中大顆粒雜質進入潤滑系統(tǒng)?！?它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內。可燃混合氣進入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會凝結,并溶入潤滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質,從而對機件造成腐蝕;竄氣還會使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎?。為了防止這種現(xiàn)象,必須設置通風系統(tǒng)。 @
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：4）搖臂與搖臂軸實際上是一個雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。搖臂7的兩邊臂長的比值（稱為搖臂比）約為1.2～1.8，其中長臂一端是推動氣門的。端頭的工作表面一般制成圓柱形，當搖臂擺動時可沿氣門桿端面滾滑。這樣可以使二者之間的力盡可能沿氣門軸線作用。搖臂內還鉆有潤滑油道和油孔。在搖臂的短臂端螺紋孔中旋入用以調節(jié)氣門間隙的調節(jié)螺釘9，螺釘?shù)那蝾^與推桿頂端的凹球座相接觸。搖臂通過襯套6空套在搖臂軸2上，而后者又支承在支座5上，搖臂上還鉆有油孔。搖臂軸為空心管狀結構，機油從支座的油道經搖臂軸內腔和搖臂中的油道流向搖臂兩端進行潤滑。為了防止搖臂的竄動，在搖臂軸上每兩搖臂之間都裝有定位彈簧11。
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：搖臂是用45號鋼沖壓而成。主要故障及其排除方法編輯配氣機構的故障主要有配氣相位失準和配氣機構異響。配氣相位失準主要是同步帶安裝位置不正確或同步帶齒形磨損引起滑轉，遇此故障應立即更換同步帶，并按發(fā)動機拆裝的有關內容重新安裝同步帶。配氣機構異響的故障診斷與排除如下所述：[4] 凸輪軸響現(xiàn)象在發(fā)動機上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。中速時明顯，高速時響聲雜亂或消失。原因凸輪軸軸向間隙過大，產生軸向竄動。凸輪軸有彎、扭變形。凸輪工作表面磨損。凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過大。診斷與排除檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過大，則應更換止推板；嚴重時，應更換凸輪軸。
如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時，應分解配氣機構，查明具體原因，視情更換凸輪軸。
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：氣門腳響現(xiàn)象發(fā)動機怠速時，氣缸蓋罩內發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。發(fā)動機轉速升高，響聲增大。發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗，響聲不變。原因氣門間隙調整不當氣門桿尾端與氣門間隙調整螺釘磨損。氣門間隙調整螺釘?shù)逆i緊螺母松動。凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。診斷與排除拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動；檢查氣門間隙值，并視情重新調整。檢查氣門桿尾部端面和調整螺釘?shù)哪p情況，必要時更換氣門或調整螺釘。檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。氣門彈簧晌
隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機配氣機構 ：現(xiàn)象發(fā)動機怠速時有明顯的“嚓嚓”的響聲。各轉速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機體有震抖現(xiàn)象。原因：氣門彈簧過軟或折斷。診斷與排除拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應予以更換。仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉發(fā)動機，若響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須更換。氣門座圈響現(xiàn)象有節(jié)奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。發(fā)動機轉速一定時，響聲時大時小，并伴有破碎聲。發(fā)動機中低速運轉時，聲較清脆，高速時響聲增大且變得雜亂。原因氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過盈量不足。氣門座圈鑲入氣缸蓋氣門座圈座孔后，滾邊時沒有將座圈壓牢。氣門座圈粉末冶金質量不佳，受熱變形以致松動。診斷與排除：拆下氣缸蓋罩，經檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機構后進一步檢查，必要時，鉸削氣門座圈座孔，更換松動的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過盈量。
@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機油泵的傳動軸)頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑。當發(fā)動機工作時，機油從油底殼經集濾器被機油泵送入機油濾清器。如果油壓太高，則機油經機油泵上的安全閥返回機油泵入口。全部機油經濾清器濾清之后進入發(fā)動機主油道。濾清器蓋上設有旁通閥，當濾清器堵塞時，機油不經過濾清器濾清由旁通閥直接進入主油道。機油經主油道進入五條分油道，分別潤滑五個主軸承。然后，機油經曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑連桿軸頸。主油道中的部分機油經第六條分油道供入，中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機油濾清器出油口的一條油道供油潤滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤滑油道的后端，也就是整個壓力潤滑油路的終端裝有最低機油壓力報警開關。當發(fā)動機起動之后，機油壓力較低，最低油壓報警開關觸點閉合，油壓指示燈亮。當機油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關觸點斷開，指示燈熄滅。另外，在機油濾清器上也裝有機油壓力開關，當發(fā)動機轉速超過2150r/min時，機油壓力若低于180kPa，這時開關觸點閉合，報閃亮，同時蜂鳴器鳴響報警。 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）發(fā)動機潤滑方式汽車潤滑系統(tǒng)汽車潤滑系統(tǒng)圖冊由于發(fā)動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。1、壓力潤滑壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。2、飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該力式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。摩擦部位潤滑方式活塞環(huán) / 氣缸飛濺活塞銷 / 連桿小端軸承飛濺活塞銷/ 連桿大端軸承壓力（強制）曲軸 頸/主軸承壓力（強制）凸輪/隨動件飛濺凸輪軸 /軸承壓力（強制）搖臂 軸/軸承壓力（強制）氣門桿/氣門導管滴油潤滑劑/汽車潤滑系統(tǒng) 編輯汽車發(fā)動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種。 @
