產(chǎn)品詳情
我公司生產(chǎn)的鄒禽運輸車(禽苗運輸車)廂有通風裝置和加熱裝置,廂體上部有8個換氣扇,可換氣和進風,以保證廂部的氧氣充分。廂體下側(cè)左右兩邊各有5個小門,可通風,加熱,換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運輸車(雛雞運輸車)是在廂式車底盤的基礎(chǔ)上,選用優(yōu)質(zhì)、度材料,采用流行的分塊拼裝工藝加工而成;
鄒禽運輸車(禽苗運輸車)的主要特點有防雨,防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運輸效率高等,更具有通風、保溫、裝載量大等特性。雛禽運輸車(禽苗運輸車)主要應(yīng)用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運輸,是企業(yè)效率、運輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側(cè)門和空調(diào)機組。當下,DSRC的發(fā)展比LTE-V成熟,是歐美等國車聯(lián)網(wǎng)的主流技術(shù)。LTE-V由于標準未定,市場驗證不足。不過較之DSRC,LTE-V的傳輸距離更遠,信道更寬,同步性也更好。隨著5G技術(shù)進一步發(fā)展,未來LTE-V將能平穩(wěn)演進到5G。綜上所述,5G技術(shù)促進車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。5G技術(shù)的成熟,將助力LTE-V在競爭中奪得高地。另外,我國日前啟動了LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗工作,這表明,已經(jīng)開始布局基于5G的自主車車通信技術(shù)。
程力專汽生產(chǎn)的豬苗運輸車的設(shè)計優(yōu)點:
設(shè)計1:三層結(jié)構(gòu),液壓驅(qū)動
我們把豬仔運輸車的貨廂設(shè)計為三層結(jié)構(gòu),中間的隔板可以上下升降,液壓驅(qū)動,像電梯一樣,批豬仔趕進車廂,遙控器一按,隔板托著豬仔升起來,這批豬仔就住在3樓了;再趕一批豬仔進車廂,再用遙控器一按,隔板把豬仔托起來,這批豬仔就住在2樓了;后再趕一批豬仔進車廂,這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運輸?shù)呢i仔就是原來的3倍,節(jié)省了2倍的運費,而且豬仔的密度更低了,運輸質(zhì)量更高了。
設(shè)計2:污水收集箱
我們在車廂尾部設(shè)計了一個污水收集箱,這樣在運輸過程中不造成環(huán)境的污染,而且可以集中處理,方便做肥料。
設(shè)計3:車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板,裝卸豬仔的時候把翻板落地,就形成了一個斜坡,翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護欄,這樣就形成了一個通道,有點像我們坐飛機走的那個登機橋,不多說了,一句話:高端大氣上檔次,這年頭,豬混得比人還好... 分大豬和仔豬,小豬三層1000頭左右,四層1300多頭。90%的工業(yè)機器人、80%的集成電路芯片制造裝備、40%的大型石化裝備、70%的汽車制造關(guān)鍵設(shè)備等依賴進口。以集成電路芯片為例,2015年我國集成電路芯片進口額高達2300億美元,高端芯片自給率不足10%。此外,數(shù)控系統(tǒng)、發(fā)動機和關(guān)鍵部件的自主創(chuàng)新能力薄弱,精密測量技術(shù)、智能控制技術(shù)、智能化嵌入式軟件等先進技術(shù)自給率偏低。(二)系統(tǒng)解決方案供給能力不足我國已成為世界上的智能制造需求市場,但智能制造系統(tǒng)解決方案供給能力不足,缺少具有較強競爭力的系統(tǒng)集成商。