產品詳情
我公司生產的鄒禽運輸車(禽苗運輸車)廂有通風裝置和加熱裝置,廂體上部有8個換氣扇,可換氣和進風,以保證廂部的氧氣充分。廂體下側左右兩邊各有5個小門,可通風,加熱,換氣以保證氧氣充分。廂根據用戶要求定制支架。雛禽運輸車(雛雞運輸車)是在廂式車底盤的基礎上,選用優(yōu)質、度材料,采用流行的分塊拼裝工藝加工而成;
鄒禽運輸車(禽苗運輸車)的主要特點有防雨,防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運輸效率高等,更具有通風、保溫、裝載量大等特性。雛禽運輸車(禽苗運輸車)主要應用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運輸,是企業(yè)效率、運輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側門和空調機組。新能源汽車業(yè)2016的主要變化從以下可見:補貼技術而非產品據乘聯(lián)會數(shù)據顯示,因此,財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2016年8月公開表示:在提高技術門檻的基礎上調整財政補貼政策。在彌補成本差價和促進技術創(chuàng)新上實現(xiàn)基本平衡。部分車型的成本下降較快,有必要根據產業(yè)發(fā)展、推廣規(guī)模、成本變化等因素進一步完善補貼的標準。而近期公布的補貼新政在這一點的平衡上做了改良。產品銷量不再集中在乘用車過去兩年,新能源汽車銷售主要集中在乘用車,去年的一大變化是新能源物流車、客車的銷量明顯提升。
程力專汽生產的豬苗運輸車的設計優(yōu)點:
設計1:三層結構,液壓驅動
我們把豬仔運輸車的貨廂設計為三層結構,中間的隔板可以上下升降,液壓驅動,像電梯一樣,批豬仔趕進車廂,遙控器一按,隔板托著豬仔升起來,這批豬仔就住在3樓了;再趕一批豬仔進車廂,再用遙控器一按,隔板把豬仔托起來,這批豬仔就住在2樓了;后再趕一批豬仔進車廂,這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運輸?shù)呢i仔就是原來的3倍,節(jié)省了2倍的運費,而且豬仔的密度更低了,運輸質量更高了。
設計2:污水收集箱
我們在車廂尾部設計了一個污水收集箱,這樣在運輸過程中不造成環(huán)境的污染,而且可以集中處理,方便做肥料。
設計3:車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板,裝卸豬仔的時候把翻板落地,就形成了一個斜坡,翻板上安裝有內嵌式的護欄,這樣就形成了一個通道,有點像我們坐飛機走的那個登機橋,不多說了,一句話:高端大氣上檔次,這年頭,豬混得比人還好... 分大豬和仔豬,小豬三層1000頭左右,四層1300多頭。但是,由于資金緊張,這個項目推動得很慢?!毙量°y說表示,“對于農機合作社來說,融資實在是太難了?!钡拇_,農機合作社更新升級農機裝備、流轉土地都需要大量資金,但是,通過銀行貸款等方式獲取資金數(shù)量不僅有限,而且不易辦理,在去年,本報針對農機合作社做的一項調查中,“資金問題”依舊是當前農機合作社發(fā)展中所面臨的難題。由此可見,融資困難讓很多農機合作社“壯志難酬”。一直以來,農村金融服務是我國金融體系中薄弱的環(huán)節(jié),融資難、融資貴是農業(yè)發(fā)展的一大痛處。