產(chǎn)品詳情
廣西賀州三層運豬車
我公司生產(chǎn)的鄒禽運輸車（禽苗運輸車）廂有通風裝置和加熱裝置，廂體上部有8個換氣扇，可換氣和進風，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側左右兩邊各有5個小門，可通風，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運輸車（雛雞運輸車）是在廂式車底盤的基礎上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運輸車（禽苗運輸車）的主要特點有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運輸效率高等，更具有通風、保溫、裝載量大等特性。雛禽運輸車（禽苗運輸車）主要應用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運輸，是企業(yè)效率、運輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側門和空調(diào)機組。看來，要想擠進前三甲，杭州、廣州還需要想多些對策，招多些人才，引多些企業(yè)。廈門是一匹黑馬，在融資影響力榜單上“笑傲江湖”前面從專利和企業(yè)影響力上看，榜單并沒有脫離我們一般的認知。嘿嘿，接下的來融資影響力榜單，變化就有點大了，你準備好了嗎？、第二名仍然是北京、深圳，不過，第三名則是一匹“黑馬”——廈門，它竟然打敗了廣州、上海、杭州等城市。等等，杭州呢？竟然跌出前十名了。相較于前兩個影響力榜單，合肥和臺北是闖入前十的黑馬。
程力專汽生產(chǎn)的豬苗運輸車的設計優(yōu)點:
設計1：三層結構，液壓驅(qū)動
我們把豬仔運輸車的貨廂設計為三層結構，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動，像電梯一樣，批豬仔趕進車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運費，而且豬仔的密度更低了，運輸質(zhì)量更高了。
設計2：污水收集箱
我們在車廂尾部設計了一個污水收集箱，這樣在運輸過程中不造成環(huán)境的污染，而且可以集中處理，方便做肥料。
設計3：車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時候把翻板落地，就形成了一個斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護欄，這樣就形成了一個通道，有點像我們坐飛機走的那個登機橋，不多說了，一句話：高端大氣上檔次，這年頭，豬混得比人還好... 分大豬和仔豬，小豬三層1000頭左右，四層1300多頭。
2月12日，一則來自江西鷹潭的新聞震動了通信界。移動鷹潭分公司順利完成覆蓋鷹潭市全域的NB-IoT網(wǎng)絡的建設及開通，這標志著張地市級全域覆蓋的NB-IoT網(wǎng)絡在鷹潭順利建成。和4G網(wǎng)絡建設差不多，整個建設過程包括：機房及站點查勘、設計、設備采購、安裝調(diào)測、優(yōu)化和端到端聯(lián)調(diào)。另外，告網(wǎng)優(yōu)工程師們，和4G建設一樣，NB-IoT也是需要單站測試的，包括對ATTACH驗證、PING時延測試、上傳速率測試，和RSRP、RS-SINR等測試。
我公司生產(chǎn)的鄒禽運輸車（禽苗運輸車）廂有通風裝置和加熱裝置，廂體上部有8個換氣扇，可換氣和進風，以保證廂部的氧氣充分。廂體下側左右兩邊各有5個小門，可通風，加熱，換氣以保證氧氣充分。廂根據(jù)用戶要求定制支架。雛禽運輸車（雛雞運輸車）是在廂式車底盤的基礎上，選用優(yōu)質(zhì)、度材料，采用流行的分塊拼裝工藝加工而成；
鄒禽運輸車（禽苗運輸車）的主要特點有防雨，防曬、防塵、防盜、環(huán)保、運輸效率高等，更具有通風、保溫、裝載量大等特性。雛禽運輸車（禽苗運輸車）主要應用于雛雞、雛鴨、鮮花、樹苗等貨物的化運輸，是企業(yè)效率、運輸成本的必備工具。 其它 頂部整體封閉不可開啟,有通風散熱孔等裝置隨原車底盤選裝同系列駕駛室半高頂,新型遮陽板,前面罩,前杠,前組合燈具,車門窗..選裝側門和空調(diào)機組。
看來，要想擠進前三甲，杭州、廣州還需要想多些對策，招多些人才，引多些企業(yè)。廈門是一匹黑馬，在融資影響力榜單上“笑傲江湖”前面從專利和企業(yè)影響力上看，榜單并沒有脫離我們一般的認知。嘿嘿，接下的來融資影響力榜單，變化就有點大了，你準備好了嗎？、第二名仍然是北京、深圳，不過，第三名則是一匹“黑馬”——廈門，它竟然打敗了廣州、上海、杭州等城市。等等，杭州呢？竟然跌出前十名了。相較于前兩個影響力榜單，合肥和臺北是闖入前十的黑馬。程力專汽生產(chǎn)的豬苗運輸車的設計優(yōu)點:
設計1：三層結構，液壓驅(qū)動
我們把豬仔運輸車的貨廂設計為三層結構，中間的隔板可以上下升降，液壓驅(qū)動，像電梯一樣，批豬仔趕進車廂，遙控器一按，隔板托著豬仔升起來，這批豬仔就住在3樓了；再趕一批豬仔進車廂，再用遙控器一按，隔板把豬仔托起來，這批豬仔就住在2樓了；后再趕一批豬仔進車廂，這批豬仔就住在1樓了。這樣一來運輸?shù)呢i仔就是原來的3倍，節(jié)省了2倍的運費，而且豬仔的密度更低了，運輸質(zhì)量更高了。
設計2：污水收集箱
我們在車廂尾部設計了一個污水收集箱，這樣在運輸過程中不造成環(huán)境的污染，而且可以集中處理，方便做肥料。
設計3：車廂尾部加裝液壓翻板
我們在豬仔運輸車的尾部加裝了一塊液壓翻板，裝卸豬仔的時候把翻板落地，就形成了一個斜坡，翻板上安裝有內(nèi)嵌式的護欄，這樣就形成了一個通道，有點像我們坐飛機走的那個登機橋，不多說了，一句話：高端大氣上檔次，這年頭，豬混得比人還好... 分大豬和仔豬，小豬三層1000頭左右，四層1300多頭。
2月12日，一則來自江西鷹潭的新聞震動了通信界。移動鷹潭分公司順利完成覆蓋鷹潭市全域的NB-IoT網(wǎng)絡的建設及開通，這標志著張地市級全域覆蓋的NB-IoT網(wǎng)絡在鷹潭順利建成。和4G網(wǎng)絡建設差不多，整個建設過程包括：機房及站點查勘、設計、設備采購、安裝調(diào)測、優(yōu)化和端到端聯(lián)調(diào)。另外，告網(wǎng)優(yōu)工程師們，和4G建設一樣，NB-IoT也是需要單站測試的，包括對ATTACH驗證、PING時延測試、上傳速率測試，和RSRP、RS-SINR等測試。
