產(chǎn)品詳情
華神隨車(chē)吊160四缸機(jī)吊藍(lán)配在吊機(jī)大臂頂端做分期三年月供華神隨車(chē)吊160四缸機(jī)吊藍(lán)配在吊機(jī)大臂頂端做分期三年月供華神隨車(chē)吊160四缸機(jī)吊藍(lán)配在吊機(jī)大臂頂端做分期三年月供最近國(guó)內(nèi)一系列的“假?lài)?guó)四”時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，其實(shí)類(lèi)似通過(guò)技術(shù)手段騙開(kāi)OBD系統(tǒng)監(jiān)控，使得SCR系統(tǒng)不消耗尿素或者少消耗尿素的作弊手段，早在之前歐洲就曾有發(fā)生過(guò)。他們通過(guò)“作弊”手段，實(shí)現(xiàn)了SCR箱內(nèi)直接加水，繞過(guò)OBD系統(tǒng)的監(jiān)控，進(jìn)而達(dá)到車(chē)輛不被限制功率的情況下，達(dá)到不消耗或少消耗尿素的目的。
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）“開(kāi)展精細(xì)化工程以來(lái)，我廠通過(guò)精心策劃和組織，在裝配車(chē)間推廣應(yīng)用防錯(cuò)技法，尤其在冷卻噴嘴安裝、左右懸置安裝、軸承安裝等重點(diǎn)質(zhì)量崗位，分析人工控制難點(diǎn)，采用設(shè)備互鎖、圖像識(shí)別、聲光報(bào)警、自動(dòng)標(biāo)識(shí)等20項(xiàng)防錯(cuò)措施，提升過(guò)程質(zhì)量控制能力，消除問(wèn)題隱患;在此基礎(chǔ)上，生產(chǎn)部系統(tǒng)梳理上一年的總裝、校車(chē)、油封三環(huán)節(jié)的各類(lèi)故障，排列出典型問(wèn)題14項(xiàng)，制定和落實(shí)了57條改進(jìn)措施;針對(duì)降低物料配送差錯(cuò)、減少零件二次污染等質(zhì)量要求，生產(chǎn)部還同步開(kāi)展了‘提高ERP料單準(zhǔn)確率’、‘減少裝配免清洗件比例’的專(zhuān)項(xiàng)工作。”談及“精細(xì)化工程”，一汽錫柴生產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人難掩自豪之情。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)了效率和精細(xì)的完美統(tǒng)一，一汽錫柴強(qiáng)化了工藝改進(jìn)，組織開(kāi)展全員、全崗位、全過(guò)程普查，強(qiáng)化工序改善，針對(duì)工序評(píng)價(jià)中存在的薄弱點(diǎn)制訂了專(zhuān)項(xiàng)提升計(jì)劃，措施已全部落實(shí)到位，促進(jìn)了工序符合率的提高。與此同時(shí)，一汽錫柴強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)有效運(yùn)行，建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工作流程，強(qiáng)化二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行檢查，確保各生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)維護(hù)及時(shí)，執(zhí)行可控。發(fā)布了《裝配車(chē)間標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)管理細(xì)則》，規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)編制、維護(hù)、培訓(xùn)等流程，對(duì)近80個(gè)崗位的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行了修訂工作。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）一汽錫柴的“精細(xì)化工程”開(kāi)展以來(lái)，取得了客觀的成果。據(jù)介紹，在按照精益化生產(chǎn)要求而施行的由專(zhuān)職檢驗(yàn)驗(yàn)收向校車(chē)工自檢驗(yàn)收轉(zhuǎn)化，即“校檢合一”模式，從2013年5月實(shí)施到2014年3月結(jié)束，經(jīng)過(guò)10個(gè)月的努力，共計(jì)培養(yǎng)出150名校檢工，取得行政部上崗資質(zhì)的人員有122名。用超越同行的生產(chǎn)效率助力火爆的市場(chǎng)銷(xiāo)量，用精細(xì)化的生產(chǎn)模式保障產(chǎn)品質(zhì)量、助力品牌提升;一汽錫柴這種將效率與精細(xì)完美融合的生產(chǎn)模式，為企業(yè)的騰飛奠定了最扎實(shí)的基礎(chǔ)。@
法規(guī)技術(shù)完善 使用尿素濃度傳感器
隨著歐洲的法規(guī)和監(jiān)控的完善，為了避免出現(xiàn)類(lèi)似“假?lài)?guó)四”的作弊造假情況的發(fā)生，目前已經(jīng)開(kāi)始要求卡車(chē)SCR系統(tǒng)的尿素箱內(nèi)必須安裝尿素濃度傳感器。
按照德國(guó)DIN70070工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，車(chē)用尿素濃度為32.5%。如果尿素箱內(nèi)被加注入水，或者柴油，此時(shí)箱內(nèi)的尿素濃度勢(shì)必會(huì)發(fā)生改變，而此傳感器其一旦檢測(cè)到尿素濃度不正常，監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛采取限功率甚至限制啟動(dòng)等措施。這樣可以避免加水作弊帶來(lái)的污染，同時(shí)還能減少誤加注柴油所導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故。
反觀國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)狀，目前國(guó)內(nèi)假?lài)?guó)四是一個(gè)普遍存在的現(xiàn)象，而目前的SCR系統(tǒng)的監(jiān)控主要是通過(guò)排氣管上的NO傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從單純的系統(tǒng)監(jiān)控響應(yīng)速度的方面來(lái)看，NO傳感器的響應(yīng)速度較尿素濃度傳感器要慢。
輪胎即將失效五大征兆
正如你每次遠(yuǎn)足之后腳部會(huì)感到酸痛一樣，每一次開(kāi)車(chē)的時(shí)候輪胎都要承受來(lái)自路面的壓力。輪胎出現(xiàn)磨損往往并不代表你的駕駛習(xí)慣存在毛病，這種現(xiàn)象而是正常行車(chē)必然發(fā)生的事實(shí)，輪胎都會(huì)逐漸磨損老化，最終失去抓地力。
車(chē)輛行駛過(guò)程中如果輪胎出現(xiàn)故障，由此帶來(lái)的后果將是災(zāi)難性的，能夠?qū)е萝?chē)輛失去控制，讓你滯留在人跡罕至的偏僻地帶，短時(shí)間內(nèi)難以到達(dá)目的地。當(dāng)你清楚地 了解自己的車(chē)輪胎是否變形、性能是否下降的狀況，就可以及時(shí)更換新輪胎，避免故障的發(fā)生。這里我們將給出五個(gè)預(yù)警信號(hào)，提示你已經(jīng)到了更換輪胎的時(shí)間。
1.輪胎胎面花紋深度
胎面花紋的厚度一定要大于1.6毫米，如果你經(jīng)常駕車(chē)行駛在摩擦力低的濕滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數(shù)值的兩倍。你可以學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)人士，購(gòu)買(mǎi)一個(gè) 計(jì)量器來(lái)測(cè)量胎面花紋的厚度;然而老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來(lái)大致估計(jì)胎面花紋厚度，那就是拿出一枚一元，順著頂端方向插入胎面溝壑中， 因?yàn)檫吘壍巾敹说木嚯x在1到2毫米之間，所以如果這時(shí)還可以
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件技術(shù)大解析 WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴水泵為離心式，渦殼與正時(shí)齒輪室同為一體。濰柴水泵標(biāo)定轉(zhuǎn)速為2820r/min，濰柴水泵壓力為117.6kPa，流量≥338L/min濰柴水泵安裝在柴油機(jī)前端，濰柴水泵渦殼在正時(shí)齒輪室上方，并與正時(shí)齒輪室鑄成一體。渦殼出水直接進(jìn)入機(jī)體右側(cè)水室，冷卻水橫掠過(guò)機(jī)油冷卻器，從機(jī)體右下部通道孔流入缸筒水夾層，冷卻氣缸筒后再經(jīng)上水孔進(jìn)入氣缸蓋水腔，冷卻氣缸蓋后從缸蓋出水排入出水管。出水管終端有節(jié)溫器。節(jié)溫器有兩個(gè)出口：一個(gè)通往散熱器上室進(jìn)水口，另一個(gè)通往濰柴水泵進(jìn)水口。進(jìn)入散熱器進(jìn)水口的水，在散熱器內(nèi)從上至下經(jīng)風(fēng)冷降溫后再進(jìn)入機(jī)體，稱(chēng)大循環(huán)；進(jìn)入濰柴水泵進(jìn)水口的水，經(jīng)濰柴水泵直接進(jìn)入機(jī)體，即為小循環(huán)。當(dāng)冷卻水溫在80℃±2℃時(shí)，節(jié)溫器開(kāi)始開(kāi)啟，至95℃時(shí)全開(kāi)（行程10mm）。這時(shí)冷卻水全部都要經(jīng)過(guò)散熱器冷卻后由濰柴水泵打入機(jī)體（大循環(huán)）；當(dāng)冷卻水溫低于80℃±2℃時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水直接進(jìn)入濰柴水泵進(jìn)口（小循環(huán)）。小循環(huán)使柴油機(jī)盡快升溫，達(dá)到運(yùn)行要求的熱狀態(tài)，避免低溫磨損，延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）氣缸墊被壓縮后厚度的關(guān)系?氣缸墊被壓縮后的厚度是指氣缸蓋螺栓達(dá)到規(guī)定擰緊力矩時(shí)氣缸墊的厚度。氣缸墊被壓縮后的厚度直接影響到柴油機(jī)氣缸壓縮余隙的大小，尤其是因燃燒室密封不良，氣缸體頂平面、氣缸蓋底平面被磨削加工后，氣缸墊被壓縮后的厚度將會(huì)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性(功率發(fā)生變化)、可靠性(工作粗暴，氣門(mén)頭碰撞活塞頂)帶來(lái)很大影響。因此，一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(康明斯6BT柴油發(fā)動(dòng)機(jī))還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了加厚氣缸墊，以解決氣缸壓縮余隙過(guò)小的問(wèn)題。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季起動(dòng)為什么更困難發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難，主要是由如下原因所致：⑴ 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，難以起動(dòng)。⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。 ⑶ 由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。@
2.胎面花紋磨損指示線
新款輪胎比過(guò)去的老式產(chǎn)品多了一項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)：胎面花紋磨損指示線。當(dāng)輪胎非常新或磨損程度很低的情況下，這些指示線幾乎不會(huì)被發(fā)覺(jué)，但當(dāng)磨損到達(dá)一定程度 這些隱藏在胎面溝壑中的指示線就呈現(xiàn)出來(lái)。胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當(dāng)你檢查輪胎可以偶爾發(fā)現(xiàn)一到兩條指示線 的時(shí)候，說(shuō)明胎面花紋厚度已經(jīng)減少了很多，這種情況下行駛在濕滑路面上就要格外小心了。如果輪胎上的幾乎所有指示線都清晰可見(jiàn)，意味著你需要盡快更換輪胎 了。
3.輪胎側(cè)壁裂紋
輪胎上存在的問(wèn)題并不是全部集中在胎面上，輪胎側(cè)壁也會(huì)出現(xiàn)一些毛病。通過(guò)觀察查找輪胎側(cè)壁上那些肉眼直接可見(jiàn)的裂痕和切口。這些細(xì)小的溝槽預(yù)示著輪胎上未 來(lái)可能出現(xiàn)的漏氣裂縫，更糟的話(huà)甚至引發(fā)輪胎的爆裂，這些輪胎故障都是我們極力希望避免的。所以在輪胎側(cè)壁裂紋看起來(lái)比較嚴(yán)重的時(shí)候，還是以最快的速度把 車(chē)輛開(kāi)往維修廠更換輪胎為上策。
4.輪胎上的凸起和起泡
有些情況下，輪胎的外表面會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不夠，導(dǎo)致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現(xiàn)的動(dòng)脈瘤，輪胎也面臨類(lèi)似的狀況，如果你沒(méi)能及時(shí)把車(chē)輛送 往維修廠檢測(cè)輪胎故障，胎面上強(qiáng)度不足的區(qū)域極有可能引發(fā)突然的爆裂，高速行車(chē)下的輪胎爆裂甚至?xí)?dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)嚴(yán)重的傷病。
5.過(guò)多的振動(dòng)和抖動(dòng)
車(chē)輛前行過(guò)程中出現(xiàn)一定量的抖動(dòng)是不可避免的，特別是在道路狀況較差的條件下。當(dāng)你已經(jīng)有了一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，你可以通過(guò)感受自己判斷出怎樣的抖動(dòng)在合理范圍內(nèi)，以及怎樣的抖動(dòng)說(shuō)明車(chē)輛存在故障。車(chē)輛抖動(dòng)的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現(xiàn)了問(wèn)題。但是抖動(dòng)也可能預(yù)示著輪胎內(nèi)部有著某些問(wèn)題;即便輪胎不是車(chē)輛抖動(dòng)的根本原因，抖動(dòng)也會(huì)損害輪胎的性能，不久之后引起輪胎問(wèn)題。因此如果你的愛(ài)車(chē)存在較為嚴(yán)重的抖動(dòng)，特別是路況良好的道路上出現(xiàn)抖動(dòng)，馬上把車(chē)輛開(kāi)到維修廠進(jìn)行檢查吧。時(shí)刻謹(jǐn)記，較大程度的抖動(dòng)往往是車(chē)輛故障的先兆。
10噸8噸華神隨車(chē)吊配置_華神隨車(chē)吊陜齒8JS85E_玉柴160馬力:華神隨車(chē)吊160馬力四缸機(jī)適不適合你購(gòu)買(mǎi):這個(gè)要了解華神隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的配置,專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家從發(fā)動(dòng)機(jī)馬力,大梁,變速箱,前后橋,輪胎,駕駛室外型.下面介紹這款車(chē)子的配置,看看是否適合你購(gòu)買(mǎi):
華神隨車(chē)吊帶隨車(chē)吊專(zhuān)用取力器及遠(yuǎn)程油門(mén)
華神隨車(chē)吊變速箱陜齒小八檔（8JS85E）
華神隨車(chē)吊帶原廠ABS、電動(dòng)玻璃
華神隨車(chē)吊大梁280mm局部三層
華神隨車(chē)吊鋼絲胎10.00R20
華神隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)下防護(hù)
華神隨車(chē)吊駕駛室D912
華神隨車(chē)吊前后橋2.7T/9T
華神多功能隨車(chē)吊玉柴160馬力
多功能隨車(chē)吊華神底盤(pán)加裝自卸車(chē)功能的車(chē)廂,具有灑水車(chē)功能的灑水罐,可吊上吊下,吊藍(lán)配在吊機(jī)大臂頂端,主要功能按裝招牌(廣告牌)修路燈.
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公司還生產(chǎn)叉車(chē)吊叉車(chē)尾吊及大噸位江威隨車(chē)吊
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）“開(kāi)展精細(xì)化工程以來(lái)，我廠通過(guò)精心策劃和組織，在裝配車(chē)間推廣應(yīng)用防錯(cuò)技法，尤其在冷卻噴嘴安裝、左右懸置安裝、軸承安裝等重點(diǎn)質(zhì)量崗位，分析人工控制難點(diǎn)，采用設(shè)備互鎖、圖像識(shí)別、聲光報(bào)警、自動(dòng)標(biāo)識(shí)等20項(xiàng)防錯(cuò)措施，提升過(guò)程質(zhì)量控制能力，消除問(wèn)題隱患;在此基礎(chǔ)上，生產(chǎn)部系統(tǒng)梳理上一年的總裝、校車(chē)、油封三環(huán)節(jié)的各類(lèi)故障，排列出典型問(wèn)題14項(xiàng)，制定和落實(shí)了57條改進(jìn)措施;針對(duì)降低物料配送差錯(cuò)、減少零件二次污染等質(zhì)量要求，生產(chǎn)部還同步開(kāi)展了‘提高ERP料單準(zhǔn)確率’、‘減少裝配免清洗件比例’的專(zhuān)項(xiàng)工作。”談及“精細(xì)化工程”，一汽錫柴生產(chǎn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人難掩自豪之情。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)了效率和精細(xì)的完美統(tǒng)一，一汽錫柴強(qiáng)化了工藝改進(jìn)，組織開(kāi)展全員、全崗位、全過(guò)程普查，強(qiáng)化工序改善，針對(duì)工序評(píng)價(jià)中存在的薄弱點(diǎn)制訂了專(zhuān)項(xiàng)提升計(jì)劃，措施已全部落實(shí)到位，促進(jìn)了工序符合率的提高。與此同時(shí)，一汽錫柴強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)有效運(yùn)行，建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工作流程，強(qiáng)化二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行檢查，確保各生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)維護(hù)及時(shí)，執(zhí)行可控。發(fā)布了《裝配車(chē)間標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)管理細(xì)則》，規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)編制、維護(hù)、培訓(xùn)等流程，對(duì)近80個(gè)崗位的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行了修訂工作。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）一汽錫柴的“精細(xì)化工程”開(kāi)展以來(lái)，取得了客觀的成果。據(jù)介紹，在按照精益化生產(chǎn)要求而施行的由專(zhuān)職檢驗(yàn)驗(yàn)收向校車(chē)工自檢驗(yàn)收轉(zhuǎn)化，即“校檢合一”模式，從2013年5月實(shí)施到2014年3月結(jié)束，經(jīng)過(guò)10個(gè)月的努力，共計(jì)培養(yǎng)出150名校檢工，取得行政部上崗資質(zhì)的人員有122名。用超越同行的生產(chǎn)效率助力火爆的市場(chǎng)銷(xiāo)量，用精細(xì)化的生產(chǎn)模式保障產(chǎn)品質(zhì)量、助力品牌提升;一汽錫柴這種將效率與精細(xì)完美融合的生產(chǎn)模式，為企業(yè)的騰飛奠定了最扎實(shí)的基礎(chǔ)。@
法規(guī)技術(shù)完善 使用尿素濃度傳感器
隨著歐洲的法規(guī)和監(jiān)控的完善，為了避免出現(xiàn)類(lèi)似“假?lài)?guó)四”的作弊造假情況的發(fā)生，目前已經(jīng)開(kāi)始要求卡車(chē)SCR系統(tǒng)的尿素箱內(nèi)必須安裝尿素濃度傳感器。
按照德國(guó)DIN70070工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，車(chē)用尿素濃度為32.5%。如果尿素箱內(nèi)被加注入水，或者柴油，此時(shí)箱內(nèi)的尿素濃度勢(shì)必會(huì)發(fā)生改變，而此傳感器其一旦檢測(cè)到尿素濃度不正常，監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)車(chē)輛采取限功率甚至限制啟動(dòng)等措施。這樣可以避免加水作弊帶來(lái)的污染，同時(shí)還能減少誤加注柴油所導(dǎo)致的危險(xiǎn)事故。
反觀國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)狀，目前國(guó)內(nèi)假?lài)?guó)四是一個(gè)普遍存在的現(xiàn)象，而目前的SCR系統(tǒng)的監(jiān)控主要是通過(guò)排氣管上的NO傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從單純的系統(tǒng)監(jiān)控響應(yīng)速度的方面來(lái)看，NO傳感器的響應(yīng)速度較尿素濃度傳感器要慢。
輪胎即將失效五大征兆
正如你每次遠(yuǎn)足之后腳部會(huì)感到酸痛一樣，每一次開(kāi)車(chē)的時(shí)候輪胎都要承受來(lái)自路面的壓力。輪胎出現(xiàn)磨損往往并不代表你的駕駛習(xí)慣存在毛病，這種現(xiàn)象而是正常行車(chē)必然發(fā)生的事實(shí)，輪胎都會(huì)逐漸磨損老化，最終失去抓地力。
車(chē)輛行駛過(guò)程中如果輪胎出現(xiàn)故障，由此帶來(lái)的后果將是災(zāi)難性的，能夠?qū)е萝?chē)輛失去控制，讓你滯留在人跡罕至的偏僻地帶，短時(shí)間內(nèi)難以到達(dá)目的地。當(dāng)你清楚地 了解自己的車(chē)輪胎是否變形、性能是否下降的狀況，就可以及時(shí)更換新輪胎，避免故障的發(fā)生。這里我們將給出五個(gè)預(yù)警信號(hào)，提示你已經(jīng)到了更換輪胎的時(shí)間。
1.輪胎胎面花紋深度
胎面花紋的厚度一定要大于1.6毫米，如果你經(jīng)常駕車(chē)行駛在摩擦力低的濕滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數(shù)值的兩倍。你可以學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)人士，購(gòu)買(mǎi)一個(gè) 計(jì)量器來(lái)測(cè)量胎面花紋的厚度;然而老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來(lái)大致估計(jì)胎面花紋厚度，那就是拿出一枚一元，順著頂端方向插入胎面溝壑中， 因?yàn)檫吘壍巾敹说木嚯x在1到2毫米之間，所以如果這時(shí)還可以
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件技術(shù)大解析 WD615系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴水泵為離心式，渦殼與正時(shí)齒輪室同為一體。濰柴水泵標(biāo)定轉(zhuǎn)速為2820r/min，濰柴水泵壓力為117.6kPa，流量≥338L/min濰柴水泵安裝在柴油機(jī)前端，濰柴水泵渦殼在正時(shí)齒輪室上方，并與正時(shí)齒輪室鑄成一體。渦殼出水直接進(jìn)入機(jī)體右側(cè)水室，冷卻水橫掠過(guò)機(jī)油冷卻器，從機(jī)體右下部通道孔流入缸筒水夾層，冷卻氣缸筒后再經(jīng)上水孔進(jìn)入氣缸蓋水腔，冷卻氣缸蓋后從缸蓋出水排入出水管。出水管終端有節(jié)溫器。節(jié)溫器有兩個(gè)出口：一個(gè)通往散熱器上室進(jìn)水口，另一個(gè)通往濰柴水泵進(jìn)水口。進(jìn)入散熱器進(jìn)水口的水，在散熱器內(nèi)從上至下經(jīng)風(fēng)冷降溫后再進(jìn)入機(jī)體，稱(chēng)大循環(huán)；進(jìn)入濰柴水泵進(jìn)水口的水，經(jīng)濰柴水泵直接進(jìn)入機(jī)體，即為小循環(huán)。當(dāng)冷卻水溫在80℃±2℃時(shí)，節(jié)溫器開(kāi)始開(kāi)啟，至95℃時(shí)全開(kāi)（行程10mm）。這時(shí)冷卻水全部都要經(jīng)過(guò)散熱器冷卻后由濰柴水泵打入機(jī)體（大循環(huán)）；當(dāng)冷卻水溫低于80℃±2℃時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水直接進(jìn)入濰柴水泵進(jìn)口（小循環(huán)）。小循環(huán)使柴油機(jī)盡快升溫，達(dá)到運(yùn)行要求的熱狀態(tài)，避免低溫磨損，延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）氣缸墊被壓縮后厚度的關(guān)系?氣缸墊被壓縮后的厚度是指氣缸蓋螺栓達(dá)到規(guī)定擰緊力矩時(shí)氣缸墊的厚度。氣缸墊被壓縮后的厚度直接影響到柴油機(jī)氣缸壓縮余隙的大小，尤其是因燃燒室密封不良，氣缸體頂平面、氣缸蓋底平面被磨削加工后，氣缸墊被壓縮后的厚度將會(huì)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性(功率發(fā)生變化)、可靠性(工作粗暴，氣門(mén)頭碰撞活塞頂)帶來(lái)很大影響。因此，一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(康明斯6BT柴油發(fā)動(dòng)機(jī))還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了加厚氣缸墊，以解決氣缸壓縮余隙過(guò)小的問(wèn)題。@
@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季起動(dòng)為什么更困難發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難，主要是由如下原因所致：⑴ 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，難以起動(dòng)。⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。 ⑶ 由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。@
2.胎面花紋磨損指示線
新款輪胎比過(guò)去的老式產(chǎn)品多了一項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)：胎面花紋磨損指示線。當(dāng)輪胎非常新或磨損程度很低的情況下，這些指示線幾乎不會(huì)被發(fā)覺(jué)，但當(dāng)磨損到達(dá)一定程度 這些隱藏在胎面溝壑中的指示線就呈現(xiàn)出來(lái)。胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當(dāng)你檢查輪胎可以偶爾發(fā)現(xiàn)一到兩條指示線 的時(shí)候，說(shuō)明胎面花紋厚度已經(jīng)減少了很多，這種情況下行駛在濕滑路面上就要格外小心了。如果輪胎上的幾乎所有指示線都清晰可見(jiàn)，意味著你需要盡快更換輪胎 了。
3.輪胎側(cè)壁裂紋
輪胎上存在的問(wèn)題并不是全部集中在胎面上，輪胎側(cè)壁也會(huì)出現(xiàn)一些毛病。通過(guò)觀察查找輪胎側(cè)壁上那些肉眼直接可見(jiàn)的裂痕和切口。這些細(xì)小的溝槽預(yù)示著輪胎上未 來(lái)可能出現(xiàn)的漏氣裂縫，更糟的話(huà)甚至引發(fā)輪胎的爆裂，這些輪胎故障都是我們極力希望避免的。所以在輪胎側(cè)壁裂紋看起來(lái)比較嚴(yán)重的時(shí)候，還是以最快的速度把 車(chē)輛開(kāi)往維修廠更換輪胎為上策。
4.輪胎上的凸起和起泡
有些情況下，輪胎的外表面會(huì)因?yàn)閺?qiáng)度不夠，導(dǎo)致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現(xiàn)的動(dòng)脈瘤，輪胎也面臨類(lèi)似的狀況，如果你沒(méi)能及時(shí)把車(chē)輛送 往維修廠檢測(cè)輪胎故障，胎面上強(qiáng)度不足的區(qū)域極有可能引發(fā)突然的爆裂，高速行車(chē)下的輪胎爆裂甚至?xí)?dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)嚴(yán)重的傷病。
5.過(guò)多的振動(dòng)和抖動(dòng)
車(chē)輛前行過(guò)程中出現(xiàn)一定量的抖動(dòng)是不可避免的，特別是在道路狀況較差的條件下。當(dāng)你已經(jīng)有了一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，你可以通過(guò)感受自己判斷出怎樣的抖動(dòng)在合理范圍內(nèi)，以及怎樣的抖動(dòng)說(shuō)明車(chē)輛存在故障。車(chē)輛抖動(dòng)的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現(xiàn)了問(wèn)題。但是抖動(dòng)也可能預(yù)示著輪胎內(nèi)部有著某些問(wèn)題;即便輪胎不是車(chē)輛抖動(dòng)的根本原因，抖動(dòng)也會(huì)損害輪胎的性能，不久之后引起輪胎問(wèn)題。因此如果你的愛(ài)車(chē)存在較為嚴(yán)重的抖動(dòng)，特別是路況良好的道路上出現(xiàn)抖動(dòng)，馬上把車(chē)輛開(kāi)到維修廠進(jìn)行檢查吧。時(shí)刻謹(jǐn)記，較大程度的抖動(dòng)往往是車(chē)輛故障的先兆。
