產(chǎn)品詳情
新聞：K3V柱塞泵F3-HMB030的用途，
齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴重，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。
YYH2LXY201908
A7V系列柱塞泵
A7V系列柱塞泵說明：
A7V系列柱塞泵屬于斜軸式軸向柱塞泵，用于開式回路靜液壓傳動中。
A7V系列柱塞泵流量與驅(qū)動轉(zhuǎn)速以及排量成正比，在恒定驅(qū)動轉(zhuǎn)速下，可以無極變化。
A7V系列柱塞泵控制裝置品種齊全，用于每種控制和調(diào)節(jié)功能。
A7V系列柱塞泵使用礦物油和抗燃液體工作。
A7V系列柱塞泵結(jié)構(gòu)特點：
1、高性能的旋轉(zhuǎn)組件以及球面配油盤，可實現(xiàn)制動對中，低周速，高效率。
2、驅(qū)動軸承承受徑向載荷
3、長壽命
4、低噪聲級
5、具有提高技術(shù)數(shù)據(jù)后的高性能旋轉(zhuǎn)組件以及經(jīng)過考研的球面配油盤
6、結(jié)構(gòu)緊湊
斜軸式柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
F3-HMB030斜軸式軸向柱塞泵
使用須知
1、油泵可以用支座或法蘭安裝，泵和原動機應(yīng)采用共同的基礎(chǔ)支座，法蘭和基礎(chǔ)都應(yīng)有足夠的剛性，對于流量大于(或等于) 160l/min的泵，不宜安裝在油箱上。
2、泵的轉(zhuǎn)動軸與原動力輸出軸間的同軸度誤差應(yīng)不大于φO.05。
3、泵和原動機輸出軸間應(yīng)采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)接，并嚴禁在泵軸上安裝皮帶輪或齒輪驅(qū)動油泵，若一定要皮帶輪或齒輪與泵聯(lián)接，則應(yīng)加一對支座來安裝皮帶輪或齒輪，該支座與泵軸的同軸度誤差應(yīng)不大于φ 0. 05。
4、油箱設(shè)計，接管布置與輔助設(shè)置等，都應(yīng)符合機械工業(yè)出版社92版“機械設(shè)計手冊”5卷P727中的要求或其他手冊中的有關(guān)規(guī)定，且在油箱灌油之前，油箱、管道須經(jīng)酸洗或磷化處理，整個系統(tǒng)應(yīng)清洗干凈，灌油時應(yīng)采用濾油機對油液進行濾清。
5、在使用過程中，嚴禁由于系統(tǒng)發(fā)熱而將油箱蓋或注油孔打開，防止灰塵及其它臟物進入油箱。
6、油泵宜采用倒灌自吸，不得已而將油泵安裝在油箱上或立式安裝自吸時，自吸高度不得大于500mm，且限于全排量起動。
7、在油泵吸油管道上不允許安裝濾油器，歡迎您查看——斜軸式變量柱塞泵A7V55DR1RPGOO 吸油管道通徑不小于推薦的數(shù)值，吸油管道上的截止閥通徑應(yīng)比吸油管道通徑大一擋，吸油管道長L < 2500mm，管道彎頭不多于兩個。
8、油泵的泄油管應(yīng)直接接油箱，回油背壓應(yīng)不大于0.05MPa。油泵的吸油管、回油管口均需在油箱低油面200mm以下。
9、油泵的正常工作油溫為15C~ 65C，泵殼上的溫度一般比油箱內(nèi)泵入口處的油箱高10C~20C，當(dāng)油箱內(nèi)油溫達65C時，泵殼上溫度不超過75"C~85C。
10、工作介質(zhì):推薦使用N32或N46抗磨液壓油。如使用其他液壓油，要求E50=3~5，粘度指數(shù)大于90。
11、油泵啟動前，必須通過泵殼上的泄油口向泵內(nèi)灌滿清潔的工作油。啟動時應(yīng)先點動數(shù)次，油流方向和聲音都正常后，在低壓下運轉(zhuǎn)5~10分鐘，然后投入正常運行。
具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動機驅(qū)動，每臺泵接受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號。此種傳感方式稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個回路特殊的壓力調(diào)整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價廉原動機。
柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。
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新聞：K3V柱塞泵F3-HMB030的用途
外嚙合齒輪泵是一種常用的液壓泵，它靠一對齒輪的進入和脫離嚙合完成吸油和壓油，且均存在泄漏現(xiàn)象、困油現(xiàn)象以及噪聲和振動。減小外嚙合齒輪泵的徑向力是研究外嚙合齒輪泵的一大課題，為減小徑向力中高壓外嚙合齒輪泵多采用的是變位齒輪，并且對軸和軸承的要求較高。為解決泄漏問題，低壓外嚙合齒輪泵可采用提高加工精度等方法解決，而對于中高壓外嚙合齒輪泵則需要采取加浮動軸套或彈性側(cè)板的方法解決。困油現(xiàn)象引起齒輪泵強烈的振動和噪聲還大大所短外嚙合齒輪泵的使用壽命，解決困油問題的方法是開卸荷槽。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損***，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損***，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸泵殼內(nèi)腔的修理：泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內(nèi)腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結(jié)合面平齊。
在工作過的配油盤表面?？吹皆诟邏簠^(qū)一側(cè)有明顯的偏磨現(xiàn)象，偏磨會使缸體與配油盤間摩擦損失增大，泄流增加，油溫升高，油液粘性和潤滑性下降，而影響到泵的壽命。缸體是一個復(fù)雜的受力體，造成偏磨的原因，除了可能有受力不平衡，使缸體發(fā)生傾倒。下面就缸體受到的主要力矩進行穩(wěn)定性分析。
有側(cè)隙的對稱雙卸荷槽，用于低壓齒輪泵已能滿足卸荷要求，但對于中高壓，高壓齒輪泵，尚有卸荷不完善的缺點。為徹底解決困油現(xiàn)象，采用向低壓側(cè)偏移的不對稱雙卸荷槽。無側(cè)隙（或側(cè)隙很?。┑膶ΨQ雙卸荷槽，因兩卸荷槽之間的距離僅為有側(cè)隙雙卸荷槽的一半，卸荷是充分的，不需要向低壓側(cè)偏移的卸荷槽結(jié)構(gòu)。
壓力板是徑向和軸向壓力補償?shù)闹饕?，可以減輕軸承載荷和自動調(diào)節(jié)齒輪泵軸向間隙，從而有效地提高了齒輪泵的性能指標(biāo)和工作可靠性;GM5、GPC4系列齒輪馬達可以提供單旋向不帶前軸承，雙旋向不帶前軸承和單旋向帶前軸承，雙旋向帶前軸承四種結(jié)構(gòu)型式，其中帶前軸承的齒輪馬達可以承受徑向力和軸向力。
