東風(fēng)專用底盤后雙橋隨車吊玉柴YC6A240-50 東風(fēng)專用底盤后雙橋隨車吊玉柴YC6A240-50 東風(fēng)專用底盤后雙橋隨車吊玉柴YC6A240-50 【長(zhǎng)沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火是指發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在未松開(kāi)油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動(dòng)的現(xiàn)象。該現(xiàn)象一般為機(jī)械故障所致。

東風(fēng)專用底盤后雙橋隨車吊公告配12噸14噸不超重,好上牌,用戶購(gòu)車無(wú)憂,客戶能否買到自己實(shí)用的隨車吊,主要是對(duì)該車配置了解清楚再買,主要從這幾個(gè)方面來(lái)看:發(fā)動(dòng)機(jī)多大馬力及品牌,前后橋品牌及噸位;變速箱型號(hào)及品牌;是否鋼絲胎及型號(hào),還有大梁高度及帶原廠ABS、電動(dòng)玻璃、下防護(hù)，帶新法規(guī)，帶隨車吊專用取力器及遠(yuǎn)程油門.還有關(guān)鍵是車廂尺寸.

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公司還生產(chǎn)叉車吊叉車尾吊及大噸位江威隨車吊

 ⑴ 原因

  ① 噴油泵驅(qū)動(dòng)齒斷、傳動(dòng)齒輪故障。

  ② 噴油泵軸斷。

  ③ 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件卡死。

  ④ 噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。

  ⑵ 診斷與處理方法@

  @【長(zhǎng)沙玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)配件】運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火在汽油機(jī)上是最常見(jiàn)的，主要是由電路點(diǎn)火故障引起的。而柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火主要是由噴油泵斷油故障引起的，其次才是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卡死所致。當(dāng)遇到此現(xiàn)象時(shí)，首先檢查噴油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)和供油。

  ① 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察噴油泵凸輪軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若轉(zhuǎn)動(dòng)正常，說(shuō)明噴油泵有故障。應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)的工作是否正常?？砂鈩?dòng)油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯(lián)接是否良好。

  ② 如果噴油泵凸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。

  ③ 若起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障等。在正常情況下先應(yīng)打開(kāi)氣門室罩檢查。如果運(yùn)行中從儀表上反映機(jī)油壓力過(guò)低或溫度過(guò)高，則需直接針對(duì)具體情況進(jìn)行檢修。@


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油機(jī)連續(xù)發(fā)生潤(rùn)滑故障的原因
 






  1臺(tái)GC138型挖掘機(jī)工作中出現(xiàn)柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障報(bào)警，不能繼續(xù)工作。分析該故障產(chǎn)生可能的原因有：油底殼機(jī)油容量不足;機(jī)油壓力傳感器及其電路有問(wèn)題;機(jī)油濾清器堵塞，且旁通閥損壞;調(diào)壓閥彈簧變軟，致使主油道壓力低于規(guī)定值;機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，致使機(jī)油壓力下降;曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低;機(jī)油泵安全閥密封不嚴(yán)或彈簧變軟，造成機(jī)油經(jīng)安全閥流回油底殼，致使主油道不能建立正常油壓。

  現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)油油位及機(jī)油粗濾器正常。用萬(wàn)用電表檢測(cè)機(jī)油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機(jī)油壓力檢測(cè)口外接1個(gè)機(jī)油壓力表，檢測(cè)機(jī)油壓力為0。拆開(kāi)渦輪增壓器處的調(diào)壓閥，其彈簧預(yù)緊力正常。拆解油底殼，拆下機(jī)油泵吸油管進(jìn)行密封測(cè)驗(yàn)，結(jié)果其密封良好。將油底殼裝復(fù)后試機(jī)，機(jī)油壓力依然報(bào)警，檢測(cè)機(jī)油壓力仍為0。

  隨后將機(jī)油濾清器松開(kāi)后啟動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油從機(jī)油濾清器座中間流出來(lái)，說(shuō)明機(jī)油濾清器安裝有誤。將機(jī)油濾清器座調(diào)換方向安裝后試機(jī)，機(jī)油壓力低報(bào)警消失，檢測(cè)機(jī)油壓力正常(0.4MPa)。


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產(chǎn)品類別：濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)總成；濰柴機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等等各種易損配件。@





@機(jī)體、曲軸箱組件：濰柴柴油機(jī)的機(jī)身從主軸承中央分為兩部分，上部分為氣缸體，下部分為曲軸箱。曲軸箱與七個(gè)主軸承一起構(gòu)成一個(gè)剛性很好的整體式框架。在框架與氣缸體之間沒(méi)有墊片，裝配時(shí)在氣缸體底平面涂以樂(lè)泰510號(hào)密封膠。注重：涂膠要均勻不可斷流，但也不能太多，涂完后要及時(shí)安裝。 @

在第二天使用時(shí)，該挖掘機(jī)柴油機(jī)產(chǎn)生異響。拆解渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)其葉輪嚴(yán)重?zé)龘p。更換渦輪增壓器后，柴油機(jī)異響消失。由此判定渦輪增壓器葉輪燒損的原因?yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑存在問(wèn)題。

  經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)維修人員得知：在解決此次機(jī)油壓力低故障之前，曾維修該挖掘機(jī)主液壓泵故障。當(dāng)時(shí)為了擴(kuò)大可操作空間，維修人員將機(jī)油濾清器拆下，恢復(fù)時(shí)將機(jī)油濾清器進(jìn)、回油管裝反(裝反后沒(méi)有恢復(fù))。在排除此次機(jī)油壓力低故障后，沒(méi)有注意到進(jìn)、回油管裝反問(wèn)題，致使機(jī)油濾清器內(nèi)的鐵屑等異物隨著機(jī)油進(jìn)入主潤(rùn)滑油路及渦輪增壓器潤(rùn)滑油路內(nèi)，從而造成渦輪增壓器潤(rùn)滑不良。

主要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴




隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）這樣安裝助力泵真的要命！

助力泵安裝注意：
不少用戶與安裝師傅在更換、安裝轉(zhuǎn)向泵時(shí)，在進(jìn)出油口、結(jié)合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達(dá)到強(qiáng)化密封確保不漏油目的！其實(shí)正好相反，這么做對(duì)行車安全危害極大。就像發(fā)動(dòng)機(jī)滲油的危害，



@濰柴氣缸體與曲軸箱之間除用14個(gè)主軸承螺栓（M18）緊固外，兩側(cè)還有24個(gè)M8螺栓擰緊（主軸承擰緊順序與WD615系列相同），形成一個(gè)良好的剛性結(jié)構(gòu)，這對(duì)減少曲軸和主軸承的磨損有益，對(duì)降低噪音有好處。采用薄壁干式氣缸套，氣缸套與機(jī)體缸孔之間為過(guò)渡配合，安裝前用三氯乙烯除去表面油脂并涂上一層薄薄的鉬粉（主要防止金屬表面咬合），用手或工具平穩(wěn)地壓入。 

   濰柴機(jī)體前端與齒輪室連接，后端與飛輪殼連接。接合面應(yīng)涂樂(lè)泰510號(hào)密封膠。機(jī)體右側(cè)腰部有一貫通的主油道。左側(cè)腰部有一個(gè)副油道（不貫通），它是為6只機(jī)油噴嘴供油，有效地冷卻活塞@

@ 濰柴機(jī)體
濰柴動(dòng)力/中國(guó)重汽/玉柴機(jī)器/一汽錫柴/一汽大柴廠家提供的一線貨源

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湘紅汽配@


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車原因及解決方案
 
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛車是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來(lái)越高的故障。飛車會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般是在剛啟動(dòng)或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)飛車故障，而在負(fù)荷下工作，不會(huì)發(fā)生飛車故障。
  發(fā)生飛車一般是由于調(diào)速器的損壞、或者進(jìn)、回油油路的故障造成，概括來(lái)說(shuō)，一般有以下幾種情況：
1
調(diào)速器殼內(nèi)潤(rùn)滑油加得過(guò)多，影響了調(diào)速作用；調(diào)速器摩擦離合器打滑；調(diào)速器高速限制螺釘和安全檔松動(dòng)；飛快脫出或卡滯；調(diào)速?gòu)椈刹饠?、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞，使調(diào)速器失靈，造成飛車。
2
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵調(diào)速器傳動(dòng)滑套卡住，造成調(diào)速失靈，出現(xiàn)飛車故障。
3
高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷減小，供油量不能改變而造成飛車。

4
高壓油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開(kāi)，失去控制，造成飛車。

5
回油孔堵塞，造成回油不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會(huì)引起飛車。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，如不立即停車熄火，會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，必須想辦法使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有：
1
把油門手柄放到不供油位置，打開(kāi)減壓裝置，使氣缸沒(méi)有了壓縮力，即可熄火。
2
用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油機(jī)不供油，也可使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
3
堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會(huì)熄火。
4
在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動(dòng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后便可按前面所說(shuō)原理去排除飛車故障。

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