伊藤5kw新款靜音數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)早在20世紀(jì)70年代,世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家就己經(jīng)致力與研究開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù),到目前為止,已經(jīng)研制并生產(chǎn)出了很過(guò)功能各異的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),其中有些已經(jīng)產(chǎn)品化并投放市場(chǎng),取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)在過(guò)去幾十年雖然取得了飛速的發(fā)展,但存在的問(wèn)題很多,由于過(guò)去我國(guó)發(fā)展走的是粗放型道路,高速發(fā)展是以高投入換來(lái)的。我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品一般質(zhì)量不高,可靠性差、能耗高、排放污染嚴(yán)重。
國(guó)外在發(fā)動(dòng)機(jī)方面已普遍采用電子控制技術(shù),而我國(guó)在這方面卻缺乏投入,水平相對(duì)落后。為了維持我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,必須加大在這方面的人力、物力、財(cái)力的投入,以期取得重大突破,縮小和發(fā)達(dá)國(guó)家在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的差距。可以說(shuō),研究和發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)在我國(guó)已勢(shì)在必行。

伊藤5kw新款靜音數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)參數(shù)

伊藤5kw新款靜音數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)汽油機(jī)比柴油機(jī)輕巧，制造成本低，噪聲較小，低溫起動(dòng)性較好，但熱效率較低且燃料消耗率大。摩托車(chē)、油鋸和其他小功率動(dòng)力機(jī)械，為求輕便、價(jià)廉，常用二沖程風(fēng)冷式汽油機(jī)；固定式小功率汽油機(jī)為求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠而成本較低，大多用四沖程水冷式；轎車(chē)和輕型貨車(chē)則大多用頂置氣門(mén)水冷式汽油機(jī)，但隨著油耗問(wèn)題日益受到重視，柴油機(jī)在這類(lèi)汽車(chē)上應(yīng)用漸廣；小型飛機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)為求輕便和升功率大，大多用半球型燃燒室的風(fēng)冷式汽油機(jī)。變頻電機(jī)的絕緣性能比普通電機(jī)要高，所以同樣的中心高，絕緣材料的選擇，電磁線的選擇，都比普通電機(jī)好。電磁線的耐電壓沖擊能力要高。  變頻電動(dòng)機(jī)的主磁路一般設(shè)計(jì)成不飽和狀態(tài)，一是考慮高次諧波會(huì)加深磁路飽和，二是考慮在低頻時(shí)，為了提高輸出轉(zhuǎn)矩而適當(dāng)提高變頻器的輸出電壓。

伊藤5kw新款靜音數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)由于采用變頻器供電后，電動(dòng)機(jī)可以在很低的頻率和電壓下以無(wú)沖擊電流的方式啟動(dòng)，并可利用變頻器所供的各種制動(dòng)方式進(jìn)行快速制動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)創(chuàng)造了條件，因而電動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)和電磁系統(tǒng)處于循環(huán)交變力的作用下，給機(jī)械結(jié)構(gòu)和絕緣結(jié)構(gòu)帶來(lái)疲勞和加速老化問(wèn)題。異步電動(dòng)機(jī)的阻抗不盡理想，當(dāng)電源頻率較底時(shí)，電源中高次諧波所引起的損耗較大。其次，普通異步電動(dòng)機(jī)再轉(zhuǎn)速降低時(shí)，冷卻風(fēng)量與轉(zhuǎn)速的三次方成比例減小，致使電動(dòng)機(jī)的低速冷卻狀況變壞，溫升急劇增加，難以實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩輸出。變頻電機(jī)與普通電機(jī)的區(qū)別  普通電機(jī)是根據(jù)市電的頻率和相應(yīng)的功率設(shè)計(jì)的，只有在額定的情況下才能穩(wěn)定運(yùn)行。變頻電機(jī)就不同了，變頻電機(jī)要克服低頻時(shí)的過(guò)熱與振動(dòng)，，所以變頻電機(jī)在設(shè)計(jì)上要比普通電機(jī)性能要好一點(diǎn)