200噸江威隨車吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機(jī)配重汽豪沃五軸底盤，豪沃380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質(zhì)量50噸，整備質(zhì)量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機(jī)質(zhì)量(kg)31600.回轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn))大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉(zhuǎn)角度(度)全回轉(zhuǎn);工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車高度3500(mm);最起升高度為18.5米

100噸大噸江威隨車吊SQ4000ZB江威隨車吊100噸吊機(jī)配重汽五軸隨車起重運(yùn)輸車專用底盤免交購置稅,200噸江威隨車吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動(dòng)臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機(jī)性能,在幾米之內(nèi)吊幾噸貨).

100噸大噸江威隨車吊整車設(shè)計(jì)人性化，外觀新穎簡潔；采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件質(zhì)量可靠，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)承重力，一次焊接成型韌性好，強(qiáng)度更高，起重能力強(qiáng)；液壓系統(tǒng)采用一體式設(shè)計(jì)，配置進(jìn)口液壓液壓元件，整機(jī)微動(dòng)優(yōu)良，動(dòng)作更加流暢。引進(jìn)德國技術(shù)，加長吊臂4節(jié)工作半徑也能達(dá)到13米，底座結(jié)構(gòu)鏤空加斜坡式設(shè)計(jì)降低整機(jī)高度，自重更輕，整車高度3.5米

SQ4000ZB6+1100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)后置可以做分期,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)：雖然化油器的成本低、可靠度高，而且維修、保養(yǎng)容易，但由于化油器幾乎是以機(jī)械方式供油，其供油精準(zhǔn)度已無法應(yīng)付嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，所以這幾年市售的新型汽車，已經(jīng)不再使用化油器了。噴射供油/供油系統(tǒng)編輯近年來上市的車輛，幾乎都是采用噴射供油系統(tǒng)，最主要的原因也是因?yàn)橐驊?yīng)日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。噴射供油系統(tǒng)從早期的機(jī)械式單點(diǎn)噴射一直演化至目前的電子式多點(diǎn)噴射，那么，何謂單點(diǎn)噴射及多點(diǎn)噴射呢？假設(shè)一個(gè)四缸的引擎，由單個(gè)噴油嘴置于進(jìn)氣歧管分支之前，油料由一處噴入后在隨著進(jìn)氣分布到四個(gè)汽缸內(nèi)，這是單點(diǎn)噴射；而將噴油嘴置于四個(gè)汽缸之各氣缸的進(jìn)氣道者，其每一汽缸各有一個(gè)噴油嘴，四缸引擎則有四個(gè)噴油嘴，這稱為多點(diǎn)噴射，本單元將談?wù)撃壳皬V泛使用之多點(diǎn)噴射的原理。

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公司是長期專注于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國內(nèi)外各界同仁志士竭誠合作，共創(chuàng)未來！

SQ4000ZB6+1100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)后置可以做分期,隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)EBP省油開關(guān)：有重載、中載、空載三檔可調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，可根據(jù)整車運(yùn)載情況，主動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出，多種工況，輕松應(yīng)對(duì)，節(jié)油6%！ 電控硅油風(fēng)扇：通過電腦智能偵測水溫來調(diào)節(jié)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，水溫92度以下時(shí)，風(fēng)扇離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)軸脫離，風(fēng)扇靠硅油慣性跟轉(zhuǎn)；水溫達(dá)到96°時(shí)，風(fēng)扇離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)軸直連，風(fēng)扇快速轉(zhuǎn)動(dòng)，減少不必要功率消耗，節(jié)油3-5%！龍的脊梁：大梁由亞洲最大、中國唯一的6300噸壓力機(jī)一次沖壓成型，抗彎、抗翹曲能力強(qiáng)，大梁國內(nèi)公認(rèn)最可靠，被譽(yù)為“龍的脊梁”。轎車級(jí)涂裝工藝：經(jīng)過鍍鋅層、陰極電泳、中涂漆、金屬漆、罩光漆 五道先進(jìn)涂裝工藝，打造超強(qiáng)耐腐蝕能力，車身永久不變形、不生銹！@,,,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)常見問題/汽車潤滑系統(tǒng) 編輯1、沉積物的形成發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，其內(nèi)部會(huì)形成積碳、漆膜、油泥、膠質(zhì)、污垢等沉積物。沉積物的形成有兩個(gè)階段:·一是新的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)磨合期剛剛結(jié)束時(shí)，在磨合階段會(huì)有許多金屬碎屑被磨下來，有的沉積在油底殼內(nèi)，有的懸浮于機(jī)油當(dāng)中，分散于潤滑系統(tǒng)的各個(gè)角落，如果進(jìn)入摩擦副，必然會(huì)對(duì)摩擦表面造成嚴(yán)重的磨損。

SQ4000ZB6+1100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)后置可以做分期隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)集中潤滑系統(tǒng)的分類編輯集中潤滑系統(tǒng)是在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的系統(tǒng)，類型很多，大致可分為以下7種類型：(1)節(jié)流式利用流體阻力分配潤滑劑，所分配的潤滑劑量與壓力及流孔尺寸成正比，供油壓力范圍為0.2～1.5MPa，潤滑點(diǎn)可多至300以上。(2)單線式潤滑劑在間歇壓力(直接的或延遲的)下通過單線的主管路被送至噴油嘴，然后送至各潤滑點(diǎn).供油壓力范圍為0.3～21MPa，潤滑點(diǎn)可多至此200以上。(3)雙線式潤滑劑在壓力作用下通過由一個(gè)方向控制閥交替變換流向的兩條主管路送至定量分配器，依靠主管路中潤滑劑壓的交替升降操縱量分配器，領(lǐng)先主管路中潤滑劑壓力的交替升降操縱定量分配器，使定量潤滑劑供送至潤滑點(diǎn).供油壓力范圍0.3～40MPa潤滑點(diǎn)可多達(dá)2000個(gè)。(4)多線式多頭油泵的多個(gè)出口各有一 條管路直接將定量的潤滑劑送至相應(yīng)的潤滑點(diǎn).管路的布置可以是并聯(lián)或串聯(lián)安裝.供油壓力范圍0.3～40MPa，潤滑點(diǎn)亦可多達(dá)2000個(gè)。(5)遞進(jìn)式由壓力升降操縱定量分配器按預(yù)定的遞進(jìn)程序?qū)櫥瑒┧椭粮鳚櫥c(diǎn).供油壓范圍0.3～40MPa，潤滑點(diǎn)在800個(gè)以上。(6)油霧/油氣式 油霧/油氣潤滑是壓縮空氣與潤滑油液混合后經(jīng)凝縮嘴或噴嘴后呈現(xiàn)油霧或微細(xì)油滴送向潤滑點(diǎn)的潤滑方式.供油量可以調(diào)整，潤滑油能隨壓縮空氣中含有懸浮的油霧，對(duì)環(huán)境有污染，必要時(shí)可用通風(fēng)裝置排除廢氣。,隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)“高端”東風(fēng) —— 柳汽正宗 (乘龍）國五 系列專用車 1、高顏值：由斯堪尼亞、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等多款名車締造者法國著名設(shè)計(jì)師 馬克德尚 設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚美觀，新款M3B車身，更高大上！2、被動(dòng)安全技術(shù)-龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室：全方位、最大限度保障駕駛員安全，國內(nèi)首創(chuàng)，蟬聯(lián)多屆“全國年度安全車型”大獎(jiǎng)。3、舒適性好，采用 大空間平地板設(shè)計(jì) ，營造了居家、溫馨的駕乘氛圍，人體工程學(xué)優(yōu)化座椅設(shè)計(jì)， 排半臥鋪寬度達(dá)500，駕乘感領(lǐng)先。4、率先標(biāo)配 全浮駕駛室 ，駕駛室懸置采用四點(diǎn)彈簧減振，減振性能優(yōu)異，實(shí)測駕駛室內(nèi)振動(dòng)加速度比半浮懸置降低20%以上。5、標(biāo)配高效能原廠空調(diào)（日本進(jìn)口松芝牌），制冷、制熱效果行業(yè)領(lǐng)先，同條件比主流競品制冷、制熱效能高30%！@,,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：氣門錐角是氣門密封面的角度一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發(fā)動(dòng)機(jī)）.30的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過端面大，進(jìn)氣阻力小，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導(dǎo)熱性差，一般用于進(jìn)氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎摹榱藴p少進(jìn)氣阻力，提高汽缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門比排氣門大。用過的進(jìn)氣門與排氣門顏色也不同。   氣門桿呈圓柱型，在氣門導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表面必經(jīng)過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環(huán)槽來安裝鎖片，有的是用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。   ,

SQ4000ZB6+1100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)后置可以做分期隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）液壓系統(tǒng)譬如油霧潤滑是一種微量潤滑，它的出現(xiàn)使稀油潤滑發(fā)展到了一個(gè)新的階段。油霧潤滑雖然朝著這一正確的潤滑方式邁出了一大步，但由于在應(yīng)用上受到了種種限制，并嚴(yán)重污染環(huán)境和危害人體健康，因此應(yīng)用前景越來越黯淡，取代它的是更為精確更加微量且不污染環(huán)境的潤滑方式——油氣潤滑。油氣潤滑以一種新穎的潤滑理念改變了傳統(tǒng)的潤滑方式，它可以把精細(xì)的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤滑點(diǎn)，這樣，以均等的時(shí)間精確分配潤滑油的方式得以實(shí)現(xiàn)，并能適合不同的惡劣工況條件，這是其它潤滑方式都不能做到的。,,,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)使用適當(dāng)黏度的機(jī)油，機(jī)油黏度過低，則油膜容易損壞而產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象;黏度過高，則將產(chǎn)生零件移動(dòng)的附加阻力致使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率損失增加。因此更換機(jī)油時(shí)，盡可能參閱駕駛員手冊上廠商建議使用的黏度。1)根據(jù)氣候選用機(jī)環(huán)境溫度較低時(shí)，選用黏度較小的機(jī)油，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。環(huán)境溫度較高時(shí)，選用黏度較高的機(jī)油，便于運(yùn)動(dòng)保持油膜;2)根據(jù)車況選用機(jī)油車況較好的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合間隙較小，可選用黏度較小的機(jī)油，車況較差的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合間隙較大，可選用黏度較大的機(jī)油;3)使用專用機(jī)油由于柴油機(jī)有較高的燃燒壓力、加上柴油含硫燃燒后產(chǎn)生亞硫酸稀釋機(jī)油，因此柴油機(jī)應(yīng)選用能中和亞硫酸的柴油機(jī)專用機(jī)油。4)合理使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)品增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性能，避免發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，以養(yǎng)代修。定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，選用優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)產(chǎn)品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，定期清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)內(nèi)部的油泥、膠質(zhì)及積碳，保持潤滑系統(tǒng)清潔，用發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)類產(chǎn)品進(jìn)行有效地提升各部件潤滑性能、減少磨損，提升部件使用壽命。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)，只要能做好定期維護(hù)工作，不僅可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，還可以減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。5)清洗油道油污清洗的方法是:待廢機(jī)油放凈后，向發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼內(nèi)注入稀機(jī)油或經(jīng)過濾清的優(yōu)質(zhì)柴油，其數(shù)量相當(dāng)于油底殼標(biāo)準(zhǔn)油面容量的60%-70%，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2-3MIN，再將洗滌油放凈。,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)概念編輯集中潤滑給油系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)人工潤滑的不足之處，在機(jī)械運(yùn)作時(shí)能定時(shí)、定點(diǎn)、定量的給予潤滑，使機(jī)件的磨損降至最低，大大減少潤滑油劑的使用量，在環(huán)保和節(jié)能的同時(shí)，降低機(jī)件的損耗和保養(yǎng)維修的時(shí)間，最終達(dá)到提高營運(yùn)收益的最佳效果。集中潤滑給油系統(tǒng)按潤滑泵供油方式分，可分為手動(dòng)供油系統(tǒng)和自動(dòng)電動(dòng)供油系統(tǒng)；按潤滑方式分，可分為間歇供油系統(tǒng)和連續(xù)供油系統(tǒng)；按運(yùn)輸介質(zhì)分，可分干油集中潤滑系統(tǒng)和稀油集中潤滑系統(tǒng)；按潤滑功能分，可分為抵抗式集中潤滑系統(tǒng)和容積式集中潤滑系統(tǒng)；按照自動(dòng)化程度分，可分普通自動(dòng)潤滑系統(tǒng)和智能潤滑系統(tǒng)。[1] 集中潤滑系統(tǒng)是目前應(yīng)用最廣泛的潤滑系統(tǒng)，包括全損耗與循環(huán)潤滑方式的節(jié)流式、單線式、雙線式、多線式及遞進(jìn)式等類型。

SQ4000ZB6+1100噸江威江威吊機(jī)曲線圖后置大型吊機(jī)后置可以做分期隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)5.)強(qiáng)烈的清凈分散性機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機(jī)油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。6.)高度的極壓性在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3~0.4μm的潤滑狀態(tài)，稱邊界潤滑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤滑，稱為極壓潤滑。機(jī)油在極壓條件下的抗摩性叫作極壓性。機(jī)油的分類國際上廣泛采用美國SAE黏度分類法和API使用分類法，而且它們已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)確認(rèn)。美國工程師學(xué)會(huì)(SAE)按照機(jī)油的黏度等級(jí)，把機(jī)油分為冬季用機(jī)油和非冬季用機(jī)油。冬季用機(jī)油有6種牌號(hào):SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季機(jī)油有4種牌號(hào):SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。號(hào)數(shù)較大的機(jī)油黏度較大，適于在較高的環(huán)境溫度下使用。,,敲缸原因/缸蓋 編輯產(chǎn)生敲缸的原因主要有：1．供油時(shí)間過早當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。,,