產(chǎn)品詳情
200噸江威隨車吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機(jī)配重汽豪沃五軸底盤，豪沃380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質(zhì)量50噸，整備質(zhì)量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機(jī)質(zhì)量(kg)31600.回轉(zhuǎn)速度(轉(zhuǎn))大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉(zhuǎn)角度(度)全回轉(zhuǎn);工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車高度3500(mm);最起升高度為18.5米
100噸大噸江威隨車吊SQ4000ZB江威隨車吊100噸吊機(jī)配重汽五軸隨車起重運(yùn)輸車專用底盤免交購置稅,200噸江威隨車吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動(dòng)臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機(jī)性能,在幾米之內(nèi)吊幾噸貨).
100噸大噸江威隨車吊整車設(shè)計(jì)人性化，外觀新穎簡(jiǎn)潔；采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件質(zhì)量可靠，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)承重力，一次焊接成型韌性好，強(qiáng)度更高，起重能力強(qiáng)；液壓系統(tǒng)采用一體式設(shè)計(jì)，配置進(jìn)口液壓液壓元件，整機(jī)微動(dòng)優(yōu)良，動(dòng)作更加流暢。引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，加長(zhǎng)吊臂4節(jié)工作半徑也能達(dá)到13米，底座結(jié)構(gòu)鏤空加斜坡式設(shè)計(jì)降低整機(jī)高度，自重更輕，整車高度3.5米
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公司還生產(chǎn)叉車上裝吊
公司是長(zhǎng)期專注于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵(lì)機(jī)制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、高效率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是：“用服務(wù)與真誠(chéng)來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國(guó)內(nèi)外各界同仁志士竭誠(chéng)合作，共創(chuàng)未來！
SQ4000200噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000四軸免征后置FXB5506TQZHW,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu):氣缸體有直列、V形和水平對(duì)置三種形式，在汽車上常用直列和V形兩種。氣缸體下部的結(jié)構(gòu)有一般式、龍門式、和隧道式三種形式風(fēng)冷式氣缸體和曲軸箱采用分體式結(jié)構(gòu)，氣缸體和曲軸箱分開鑄造，然后再裝配到一起。氣缸體和氣缸蓋外表面鑄有許多散熱片來保證充分散熱，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性，有時(shí)在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳、鉬、鉻、磷等。但是，實(shí)際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外，其他部分對(duì)耐磨性要求并不高。為了材料上的經(jīng)濟(jì)性，廣泛采用缸體內(nèi)鑲?cè)霘飧滋讈硇纬蓺飧坠ぷ鞅砻?。這樣，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長(zhǎng)氣缸使用壽命，而缸體可用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造。氣缸套有干式和濕式兩種。
SQ4000200噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000四軸免征后置FXB5506TQZHW,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：當(dāng)氣門開始關(guān)閉或冷卻收縮時(shí)，柱塞所受壓力減小，由于彈簧8的作用，柱塞向上運(yùn)動(dòng)，始終與推桿保持接觸。同時(shí)柱塞下部的空腔中產(chǎn)生真空度，單向閥7被吸開，油液便流入而再度充滿整個(gè)挺柱內(nèi)腔。3）推桿 推桿的作用是將從凸輪輪經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖行、它是氣門機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。要求有很高的剛度，在動(dòng)載荷大的發(fā)動(dòng)機(jī)中，推桿應(yīng)盡量地做得短些。對(duì)于缸體與缸蓋部是鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，其推桿最好用硬鋁制造。推桿可以是實(shí)心，或畝心的．鋼制實(shí)心推桿，一般是同球形支座鍛成一個(gè)整體，然后進(jìn)行熱處理。 ,隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)濾清器 :科技和工藝保證曼牌空氣濾清器，是針對(duì)阻止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大損傷的粒徑而專門設(shè)計(jì)的，在使用有效期內(nèi)，我們始終保證能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)用氣量的要求，并通過增大摺紙面積、固化以及準(zhǔn)確的壓花（保證其幾何穩(wěn)定性，即使在潮濕和壓力狀態(tài)下仍能保證其工作性能）等蘊(yùn)含科技的復(fù)雜工藝來保證以上性能得以實(shí)現(xiàn)。結(jié)實(shí)可靠的選材曼牌在選材上也充分考慮到不同使用條件（例如極冷極熱），使用進(jìn)口熱熔膠粘合，使其在任何可能的狀況下都能保證最可靠的性能——100%的，密封。
SQ4000200噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000四軸免征后置FXB5506TQZHW隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）缸蓋缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。缸蓋缸蓋圖冊(cè)氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。缸蓋裂紋的措施/缸蓋 編輯1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油時(shí)間。2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水，并盡可能少換水。3、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)期在超負(fù)荷下工作。4、發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時(shí)，不得立即熄火，而應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后加冷水，停車后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動(dòng)不能立即加開水，而應(yīng)先加熱水而加開水。,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）缸蓋出油閥門磨損拉缸故障及處理編輯1.拉缸現(xiàn)象：拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂.在這個(gè)過程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬顆粒將會(huì)加速磨損.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi),在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損。2.拉缸的原因：造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度,則可能是下列原因造成的：
SQ4000200噸吊機(jī)型號(hào)SQ4000四軸免征后置FXB5506TQZHW隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)機(jī)油濾清技術(shù)特點(diǎn)●濾紙：機(jī)油濾清器對(duì)濾紙的要求比空氣濾清器更高，主要因?yàn)闄C(jī)油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機(jī)油的濃度也發(fā)生相應(yīng)改變，這會(huì)影響到機(jī)油的過濾流量。優(yōu)質(zhì)機(jī)油濾清器的濾紙要能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質(zhì)，同時(shí)又保證足夠流量?！裣鹉z密封圈：優(yōu)質(zhì)機(jī)油的濾清器密封圈是用特殊橡膠合成的，保證100%不漏油?！窕亓饕种崎y：只有優(yōu)質(zhì)機(jī)油濾清器中才具備。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，它能防止機(jī)油濾清器變干；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新點(diǎn)火時(shí)，它立即產(chǎn)生壓力，供給機(jī)油潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)。（也稱為止回閥）@,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）曲柄連桿機(jī)構(gòu)活塞頭部 活塞是燃燒室的組成部分，其形狀取決于燃燒室的形式。常見的活塞頭部形狀有平頂式、凹頂式和凸頂式?；钊h(huán)槽 活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)。汽油機(jī)一般由2～3道環(huán)槽,上面1～2道用來安裝氣環(huán),實(shí)現(xiàn)氣缸的密封;最下面的一道用來安裝油環(huán).在油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向回油孔,當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí),油環(huán)把氣缸壁上多余的機(jī)油刮下來經(jīng)回油孔流回油底殼。若溫度過高，第一道環(huán)容易產(chǎn)生積碳，出現(xiàn)過熱卡死現(xiàn)象?；钊共?活塞裙部起導(dǎo)向作用?；钊h(huán)活塞環(huán)安裝在活塞環(huán)槽內(nèi)，用來密封活塞與氣缸壁之間的間隙，防止竄氣，同時(shí)使活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)便順捷?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種?；钊N活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并將活塞所受的氣體作用力傳給連桿?；钊N通常為空心圓柱體，有時(shí)也按等強(qiáng)度要求做成截面管狀體結(jié)構(gòu)。活塞銷一般采用低碳鋼或低碳合金制造?；钊N與活塞銷座孔和連桿小頭襯套孔的連接采用全浮式和半浮式連接。采用全浮式連接，活塞銷可以在孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；采用半浮式連接，銷與連桿小頭之間為過盈配合，工作中不發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；銷與活塞銷座孔之間為間隙配合。,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)和使用條件而定，它總是由幾種主要元件如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等所組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。燃料進(jìn)入引擎燃燒后，將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)換成「功」來使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，然而并不是所有的「功」都用來驅(qū)動(dòng)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)橐嬷袡C(jī)件間的摩擦?xí)囊娈a(chǎn)生的功，而將其轉(zhuǎn)換為熱能。為了降低磨擦來保護(hù)引擎，必須有一潤(rùn)滑系統(tǒng)來潤(rùn)滑引擎。[1],隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)介編輯潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)和使用條件而定，它總是由幾種主要元件如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報(bào)警器等所組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。燃料進(jìn)入引擎燃燒后，將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)換成功來使引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，然而并不是所有的功都用來驅(qū)動(dòng)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)橐嬷袡C(jī)件間的摩擦?xí)囊娈a(chǎn)生的功，而將其轉(zhuǎn)換為熱能。為了降低磨擦來保護(hù)引擎，必須有一潤(rùn)滑系統(tǒng)來潤(rùn)滑引擎。,隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)：詞條缺少信息欄、名片圖，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級(jí)，趕緊來編輯吧！供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，因其用途不同而有所不同，但主要組成部分基本相同，一般由各分支供油系統(tǒng)、油泵及輔助裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置等部分組成。目錄1 化油器/供油系統(tǒng)2 噴射供油/供油系統(tǒng)化油器/供油系統(tǒng)編輯常見的化油器設(shè)計(jì)，是將燃油送至化油器浮筒室中儲(chǔ)存，當(dāng)節(jié)流閥板開啟時(shí)，燃油會(huì)因文氏管效應(yīng)而從主油孔讓燃油被吸至空氣流道中，除此之外，還有怠速控制系統(tǒng)來控制怠速及低負(fù)荷的燃油供應(yīng)；副文氏管系統(tǒng)則在引擎油門全開時(shí)將油氣增濃；加速泵會(huì)在突然大腳油門時(shí)，給予引擎更多的燃料好維持正確的燃燒，以提供實(shí)時(shí)的加速性；阻風(fēng)門在冷車啟動(dòng)時(shí)，會(huì)擋住大部分的空氣進(jìn)入化油器，以提供較濃的油氣，使引擎能正常啟動(dòng)。
