河北晟拓管道裝備有限公司， 高壓彎管生產(chǎn)廠家，公司坐落于美麗的渤海之濱“中國(guó)管道管件裝備制造基地--河北鹽山”,北依京津，南接山東，東鄰黃驊港，西靠京滬高速,半小時(shí)可以出海，一小時(shí)可以登機(jī),是河北大型的不銹鋼三通生產(chǎn)廠家,找高壓彎管生產(chǎn)廠家選擇晟拓是你不二的選擇!現(xiàn)如今有許多小廠家為了節(jié)省成本，高壓彎頭原材料偷梁換柱使用代替或者低于規(guī)定。照容規(guī)規(guī)定，我們都沒有權(quán)進(jìn)行'材料代用'，只有原設(shè)計(jì)部門才可以有權(quán)進(jìn)行'材料代用'的工作，這一點(diǎn)請(qǐng)大家千萬(wàn)要記?。?nbsp;

厚壁彎管生產(chǎn)廠家晟拓。廠家從原材料進(jìn)廠都嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),保證每一位顧客購(gòu)買的產(chǎn)品都是貨真價(jià)實(shí)的.公司通過員工多年來(lái)的勵(lì)精圖治現(xiàn)已成為當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)有名的厚壁彎頭生產(chǎn)廠家,公司全體員工期待與您的真誠(chéng)合作.晟拓將一如既往秉承“團(tuán)結(jié)、開拓、誠(chéng)信、專業(yè)”的企業(yè)核心理念，以創(chuàng)新適應(yīng)市場(chǎng)，以信譽(yù)得市場(chǎng)，以用戶需求為導(dǎo)向，以客戶服務(wù)為中心。高壓彎頭研制歷時(shí)兩年，亞臨界和超臨界機(jī)組高壓彎頭分別能承受主蒸汽19.6兆帕的壓力、555度的高溫和25.4兆帕的壓力、592度的高溫，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。據(jù)悉，我國(guó)當(dāng)前在建電廠項(xiàng)目中主要采用亞臨界機(jī)組和超臨界機(jī)組。大型超臨界機(jī)組的開發(fā)與應(yīng)用，將有效改變我國(guó)電力工業(yè)目前能耗高、環(huán)境污染嚴(yán)重及依賴進(jìn)口設(shè)備的局面。 
鍍鋅彎管是彎管中的一種是將彎管的表面鍍上一層鋅料，提高彎管的耐腐蝕性能。鍍鋅彎管分熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低，表面不是很光滑。鍍鋅彎管分冷鍍管、熱鍍管，前者已被禁用，后者還被國(guó)家提倡暫時(shí)能用。主要用以油、氣、液等，在飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上更占有相當(dāng)重要的地位。 
  鍍鋅彎管的工藝特點(diǎn)： 
  1.對(duì)硫酸鹽鍍鋅的優(yōu)化2.硫酸鹽鍍鋅的轉(zhuǎn)化2.沉積速率快、防護(hù)性能優(yōu)異4.獨(dú)特的清潔生產(chǎn)5.電鍍?cè)O(shè)備的特殊性 
  工藝特點(diǎn)詳解： 
  硫酸鹽鍍鋅彎管大優(yōu)點(diǎn)是電流效率高達(dá)100%，沉積速率快，這是其他鍍鋅工藝無(wú)可比擬的。由于鍍層結(jié)晶不夠細(xì)致，分散能力與深鍍能力較差，因而只適于幾何形狀簡(jiǎn)單的管材與線材等電鍍。硫酸鹽電鍍鋅彎管鐵合金只保留硫酸鹽鍍鋅的主鹽硫酸鋅，其余組分如硫酸鋁、明礬(硫酸鋁鉀)等可在鍍液處理時(shí)，加入氫氧化鈉使之生成不溶性氫氧化物沉淀去除；對(duì)有機(jī)添加劑，則加入粉狀活性炭吸咐去除。硫酸鹽電鍍鋅彎管合金工藝電流效率高達(dá)100%，沉積速率快是任何鍍鋅工藝無(wú)可比擬的，精細(xì)管的運(yùn)行速度8～12m/min，鍍層厚度平均2m/min，這是連續(xù)鍍鋅難于達(dá)到的。鍍鋅彎管的電鍍同線材電鍍一樣，都屬于連續(xù)電鍍，但施鍍的設(shè)備不同。鐵絲以其細(xì)長(zhǎng)的條形特色而設(shè)計(jì)的鍍槽，槽體長(zhǎng)而寬卻淺。電鍍時(shí)鐵絲從孔眼穿出，呈一字形在液面展開，保持相互間距。 
高壓彎管 
產(chǎn)生波浪褶皺的原因 
通過有限元軟件分*，得到2種情況下的彎矩內(nèi)力和彎矩軸力。對(duì)彎矩和軸力的比較可以看出，在剛起彎時(shí)，彎矩不均勻分布，大值在夾具中心處，且近似等于彎制過程中的彎矩。而在起彎處，彎矩小于彎制過程中的彎矩，并且其軸力略大于彎制過程中的軸力。與彎制過程中相比，剛起彎時(shí)起伏中心點(diǎn)截面處所受軸力大而彎矩小，因而其變形以受壓變形為主，即對(duì)加熱段彎管部分進(jìn)行擠壓。因 
此，導(dǎo)致波浪褶皺超標(biāo)的主要原因是在起彎的很短時(shí)間內(nèi)，彎矩從夾具中點(diǎn)到滾輪處逐漸減小，起伏中心段受彎矩小，軸力大。變形主要為擠壓集中變形，而非彎曲變形造成波浪褶皺。 
通過對(duì)管件的細(xì)化分*還可以看出，在溫度高處，彎管受擠壓嚴(yán)重，波浪褶皺為明顯。 3 解決方法及效果 3．1 解決方案 
理想情況下，以彎矩大處為起伏中心點(diǎn)，即在夾具中心處時(shí)彎制，管段則以彎曲變形為主，這樣波浪褶皺現(xiàn)象可以減至小。但由于設(shè)備條件限制，很難達(dá)到此目的，而只能盡可能將起伏中心點(diǎn)前移，靠近夾具中心。原彎制過程見圖2。 

如圖2所示，中頻變壓器與感應(yīng)環(huán)固定連接并安裝于不能移動(dòng)的彎管機(jī)底座，由于夾緊裝置已將管道固定住管道，所以中頻感應(yīng)環(huán)開始加熱時(shí)必須在起彎點(diǎn)進(jìn)行，而起伏點(diǎn)遠(yuǎn)離夾具中心，使得此處擠壓變形嚴(yán)重。因此，只要增加裝置使起彎中心提前，便可減少擠壓變形。由于彎制設(shè)備的固定影響，可將感應(yīng)加熱環(huán)前移，使彎管變形處前部有1個(gè)溫度梯度，加長(zhǎng)變形區(qū)域，減小實(shí)際起彎點(diǎn)的波浪褶皺。 
同時(shí)考慮到感應(yīng)環(huán)移動(dòng)需要不同的速度，專門設(shè)計(jì)了1套變頻行走小車裝置，見圖3。中頻變壓器和感應(yīng)環(huán)座于變頻行走小車上，可移動(dòng)。 

根據(jù)試驗(yàn)可知，當(dāng)進(jìn)行管道彎制時(shí)，將感應(yīng)環(huán)放置于彎制點(diǎn)前100～ 200 mm 處，然后開始進(jìn)行加熱，當(dāng)達(dá)到彎制溫度時(shí)，調(diào)整使變頻小車速度與管道頂彎速度相同并逆向(與管道前進(jìn)方向相反)移動(dòng)，當(dāng)行駛到起彎點(diǎn)時(shí)停止運(yùn)動(dòng)，同時(shí)彎管裝 
置啟動(dòng)，開始彎制管道，這樣相當(dāng)于將起伏中心前移靠近夾具中心，減小了管道的受擠壓變形，即減少了起彎處的波浪褶皺。 3．2 改進(jìn)效果 
改進(jìn)后，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)彎制測(cè)試，彎管起彎處內(nèi)弧波浪褶皺明顯減小，并且彎管段的各項(xiàng)參數(shù)均滿足規(guī)范要求。通過該次技術(shù)改進(jìn)，解決了大管徑厚壁管道彎制起彎處內(nèi)弧波浪褶皺過大和成型不美觀的問題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。