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臺(tái)州市全國(guó)批發(fā)環(huán)形被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)廠家
錨桿間距a和b:標(biāo)準(zhǔn)間距為a-3.3m;b-4m.
SNS邊坡柔性安全防護(hù)系統(tǒng)工程應(yīng)用
與初期投資、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用間的最佳平衡,從而在整體上實(shí)現(xiàn)工程
建設(shè)最佳的綜合效益。
綜上所述,作為一項(xiàng)對(duì)工程建設(shè)的安全性和投資成本都具有重要影響的分
支一邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理就成為一個(gè)工程建設(shè)中的普遍性問(wèn)題。
傳統(tǒng)邊坡地質(zhì)災(zāi)害治理工藝簡(jiǎn)析
長(zhǎng)期以來(lái),在邊坡坡面地質(zhì)災(zāi)害防治方面,廣大巖土工程技術(shù)人員積累
了大量經(jīng)驗(yàn),建立了以護(hù)、頂、錯(cuò)噴、攔為主,以排水、土石體改良、植被
綠化等為輔的工程防治措施,尤以漿砌片石或噴混凝士護(hù)坡、錨固、漿砌片
石攔石墻和簡(jiǎn)易鋼結(jié)構(gòu)柵欄等最為常見(jiàn)?，F(xiàn)行坡面地質(zhì)災(zāi)害主要的防治措施
及其分美如圖01所示。然而,由于坡面地質(zhì)災(zāi)害本身的復(fù)雜性、隨機(jī)性、區(qū)
域差異性和多發(fā)性,上述以剛性圬工結(jié)構(gòu)為主的傳統(tǒng)技術(shù)措施還不足以經(jīng)濟(jì)
而有效地解決各種復(fù)雜的坡面地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題,尤其在防治以高速?zèng)_擊為主要
表現(xiàn)形式的具有極大破壞力的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災(zāi)害方面顯得不足
由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和認(rèn)識(shí)水平等歷史原因,既有山區(qū)工程特別是道路工程留下
了很多具有地質(zhì)災(zāi)害隱患的邊坡,隨著時(shí)間的推移,自然驅(qū)動(dòng)力將很可能導(dǎo)
致災(zāi)害的發(fā)生,對(duì)道路工程的運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅。
3、鋼絲網(wǎng)穩(wěn)定系統(tǒng)
斜坡圍護(hù)系統(tǒng)
因此,道路的管理者就不
得不重新考慮這些邊坡的防治問(wèn)題,一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的防護(hù)工
程就是個(gè)明顯的例證。
坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)措施
主動(dòng)治理(阻止災(zāi)苦發(fā)生
預(yù)警與預(yù)防
動(dòng)防護(hù)(阻止危害)
[高邊穩(wěn)定性
錨墊板：數(shù)量與錨桿根數(shù)相同，并帶專用螺母。
4.8安裝錨墊板并擰緊螺母施加預(yù)應(yīng)力，是格柵張緊并緊貼坡面或稍亞茹地層，格柵懸空出的錨桿預(yù)應(yīng)力部應(yīng)大于30kN；錨墊板的玩夠必須卡入格柵網(wǎng)孔內(nèi)，上邊界級(jí)側(cè)邊界必須卡壓在錨桿外側(cè)，下邊界必須卡壓在錨桿的上側(cè)。
