伊藤YT8000DCS發(fā)電機(jī)為驗(yàn)證三代核電AP1000核電廠在非LOCA事故工況下,啟動給水補(bǔ)給性能是否滿足衰變熱排出的縱深防御準(zhǔn)則,保守認(rèn)為事故發(fā)生后,反應(yīng)堆停堆,廠用電及外電網(wǎng)喪失,主給水喪失,凝汽器熱阱喪失,蒸汽發(fā)生器背壓為安全閥整定壓力,蒸汽發(fā)生器與啟動給水泵均為單列可用。首先,驗(yàn)證凝結(jié)水儲箱處于液位時(shí),啟動給水的補(bǔ)給能力能否滿足不小于118.1 m3/h的準(zhǔn)則要求;其次,論證事故后由于備用交流電源加載滯后而導(dǎo)致啟動給水延后140 s投運(yùn),蒸汽發(fā)生器依靠自身緩沖水裝量能否帶走衰變熱而不觸發(fā)專設(shè)安全系統(tǒng);再次,論證140 s后啟動給水補(bǔ)給流量,能否穩(wěn)定蒸汽發(fā)生器液位并使其回升;后,驗(yàn)證凝結(jié)水儲箱縱深防御水裝量能否滿足啟動給水24 h連續(xù)補(bǔ)給的準(zhǔn)則要求。本文通過對啟動給水補(bǔ)給流量、蒸汽發(fā)生器緩沖水裝量、啟動給水液位控制,以及凝結(jié)水儲箱水裝量的保守計(jì)算分析,驗(yàn)證了AP1000啟動給水在非失水事故(Non-LOCA)事故下衰變熱排出功能設(shè)計(jì)的可靠性以及與縱深防御準(zhǔn)則的一致性。

詳細(xì)參數(shù) 伊藤YT8000DCS發(fā)電機(jī)

8KW汽油發(fā)電機(jī)
機(jī)器型號	YT8000DCE
輸出頻率(Hz)	50
備用輸出功率	8.5KW
額定電壓 (V)	220
額定輸出功率	8KW
功率因素	(COSΦ)1
發(fā)動機(jī)型號	EM420
油箱容積（L）	25
連續(xù)工作時(shí)間	8小時(shí)
型式	單缸 四沖程 風(fēng)冷
機(jī)器排量 (ml)	420
發(fā)動機(jī)備用功率輸出	(HP/rpm)15
啟動系統(tǒng)	手/電起動
輸出相數(shù)	三相
噪音（dB）	74
燃油	車用無鉛汽油
機(jī)組	L*W*H
包裝尺寸 (mm)	803*548*573
機(jī)器凈重(KG)	95
售后服務(wù)	伊藤原裝 全國聯(lián)保
質(zhì)量保證	質(zhì)保一年 終身維護(hù)
產(chǎn)品信息	含13%增值稅
交易方式	款到發(fā)貨或合同交易
付款方式	轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票
發(fā)貨時(shí)間	款到24小時(shí)內(nèi)

伊藤YT8000DCS發(fā)電機(jī)考慮失效相關(guān)的風(fēng)電齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)可靠性分析在對風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)各齒輪副和各滾動軸承應(yīng)力-時(shí)間歷程統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，考慮在齒輪和軸承的相互耦合作用、零件失效相關(guān)性以及強(qiáng)度退化等因素，從系統(tǒng)層面上應(yīng)用應(yīng)力-強(qiáng)度干涉模型，將載荷作用過程看作隨機(jī)過程，建立了考慮失效相關(guān)性的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)可靠性模型，得到了系統(tǒng)可靠性隨時(shí)間變化規(guī)律，研究了強(qiáng)度退化對系統(tǒng)可靠性的影響規(guī)律，并與不考慮失效相關(guān)性的動態(tài)可靠性模型進(jìn)行對比，揭示出失效相關(guān)性對傳動系統(tǒng)的可靠度具有正相關(guān)的特性。5.風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)疲勞壽命預(yù)測應(yīng)用雨流計(jì)數(shù)法統(tǒng)計(jì)循環(huán)參量，結(jié)合Goodman公式將工作循環(huán)應(yīng)力水平按等壽命原則轉(zhuǎn)換為對稱循環(huán)下的疲勞應(yīng)力譜?？紤]影響零件疲勞強(qiáng)度的各種因素，由材料的P-S-N曲線得到零件的P-S-N曲線，基于Palmgren-Miner線性累積損傷法則建立了關(guān)鍵零件的疲勞壽命預(yù)測模型，對系統(tǒng)各齒輪和軸承的疲勞壽命進(jìn)行估算，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的疲勞壽命預(yù)測提供了理論方法。6.風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)性能與疲勞壽命試驗(yàn)研究基于相似原理設(shè)計(jì)制造了用于試驗(yàn)的風(fēng)電齒輪箱，搭建了風(fēng)電試驗(yàn)齒輪箱動態(tài)測試和疲勞壽命試驗(yàn)臺，開展了試驗(yàn)齒輪箱的動態(tài)測試試驗(yàn)和疲勞壽命試驗(yàn)，將仿真模型計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比分析，驗(yàn)證了仿真模型的正確性和有效性，對隨機(jī)風(fēng)作用下風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)和可靠性試驗(yàn)研究進(jìn)行了初步探索，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱的設(shè)計(jì)和應(yīng)用提供了理論和試驗(yàn)基礎(chǔ)。