產(chǎn)品詳情
10kw柴油發(fā)電機(jī)在新疆買發(fā)電機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)占據(jù)著很重要的位置。而伴隨著時(shí)代的進(jìn)步社會(huì)的發(fā)展，原有的那種發(fā)電機(jī)組顯然已經(jīng)不適合社會(huì)的需要。笨重、耗油、噪音、污染 所以未來(lái)發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機(jī)組的潛在優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)上普通款發(fā)電機(jī)或許還打不到節(jié)能環(huán) 保這一功能，但是大澤數(shù)碼發(fā)電機(jī)卻唯獨(dú)這一優(yōu)點(diǎn)立足市場(chǎng)！登山設(shè)備要適應(yīng)登山運(yùn)動(dòng)的環(huán)境條件，在設(shè)計(jì)、選材、用料、10kw柴油發(fā)電機(jī)在新疆買制作上要盡量使其輕便、堅(jiān)固、高效，并 能一物多用,大澤發(fā)電機(jī)就能做到.
10kw柴油發(fā)電機(jī)在新疆買柴油發(fā)電機(jī)禁忌在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤(rùn)滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
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品牌： 大澤動(dòng)力 |
水冷 |
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型號(hào)： |
TO14000ETX |
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消音裝置： |
工業(yè)消音器 |
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額定功率： |
10KW |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)； TO-EV80 |
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大功率： |
11KW |
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耗油量: |
205g/kw.h |
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額定頻率： |
50HZ |
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油箱容積： |
30L |
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額定電壓： |
220/380V |
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機(jī)油容積： |
2.27L |
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結(jié)構(gòu)類型： |
靜音式 |
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過載能力： |
110%/1h |
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功率因素： |
1.0 |
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行程： |
2*80*79mm |
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相 數(shù)： |
單/三相 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)功率：18HP |
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直流輸出： |
12-8.3（V-A） |
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壓縮比： |
19:1 |
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絕緣等級(jí)： |
F |
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工作時(shí)間： |
7-12H |
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啟動(dòng)方式： |
電啟動(dòng) |
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噪音（db）； 7M |
62-72 |
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燃油型號(hào)： |
0#或-10#柴油 |
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燃油表： |
有 |
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調(diào)速方式： |
自動(dòng)調(diào)速 |
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整機(jī)載保護(hù): 有 |
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自動(dòng)過載保護(hù)：有 |
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冷卻方式： |
水冷 |
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電壓表： |
有 |
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額定轉(zhuǎn)速： |
3000r/min |
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輸出指示燈：有 |
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缸體結(jié)構(gòu)： |
雙缸、四沖程 |
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機(jī)器重量： |
210/245kg |
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燃燒系統(tǒng)： |
直噴式 |
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外形尺寸： |
1350*740*750mm |
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控制裝置； |
ECU |
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發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下 |
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電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)： |
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啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜； |
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日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音器，比其他品牌降低20% |
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自選配件（費(fèi)用另計(jì)） |
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ATS自動(dòng)切換裝置 |
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