產(chǎn)品詳情
邯鄲2噸水果冷藏車價格
湖北程力 專汽之冠
以人為本 品質(zhì)卓越
以求生存 以信譽求發(fā)展
本公司是專用汽車生產(chǎn)廠家，專注專汽生產(chǎn)制造銷售十余年，位于炎帝神農(nóng)故里湖北專汽之都。經(jīng)營各種專用汽車?yán)洳剀?/strong>，性價比，品質(zhì)保障，所有車型均有現(xiàn)貨?？蓙韽S家考察試車。所有車型價格以正式簽訂合同生效。
近日，程力專用汽車股份有限公司與順豐冷物流有限公司舉行交車儀式，首批100輛冷藏車產(chǎn)品正式投入市場。作為國內(nèi)高端冷藏車供應(yīng)商，程力專用汽車股份有限公司近幾年把冷藏車和環(huán)衛(wèi)車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，尤其是冷藏車制造方面，從美國引進先進技術(shù)，購置設(shè)備，成功實現(xiàn)了保溫箱現(xiàn)場整體發(fā)泡，成為冷藏車行業(yè)為數(shù)不多的擁有這種技術(shù)的企業(yè)。
作為合作伙伴，順豐冷物流有限公司擁有多年的冷鏈物流從業(yè)。選購全鋁合金冷藏車，因其材質(zhì)環(huán)保，廂面清潔，可用于公司生鮮肉類及餐飲配送項目，進一步中冷物流專業(yè)，適應(yīng)冷鏈行業(yè)未來發(fā)展，真正實現(xiàn)了冷藏車的“綠色運輸”。
程力專用汽車股份有限公司表示，未來一段時間，企業(yè)將繼續(xù)改進和創(chuàng)新，努力建成年產(chǎn)10000輛各類冷藏車的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出更加過硬的產(chǎn)品，為地方經(jīng)濟發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
邯鄲2噸水果冷藏車價格從《舌 尖 上的中 國》就可以看出，人們對吃這件事兒是極其講究的，正是因為這種對于食物的追隨，讓冷鏈物流的市場需求越來越大。但是往往在將這些食物從原產(chǎn)地送到老百姓飯桌上的中，由于目的地倉儲不足、未及時卸貨等原因，食物的損壞，所以用于短途配送的輕型冷藏車格外重要。
為此面包式冷藏車受到大家的歡迎，首先和廂式車相比，面包冷藏車很多配件都采用轎車化的零部件，因此它不僅具有乘用車的駕駛舒適度。再加上它自身的輕便性，市區(qū)也更方便。另外也是為了節(jié)約資源，有的城市間配送的貨并不多，如果用廂式冷藏車裝的話，根本裝不滿，而用面包的話則剛剛好。在2017年的生鮮展上，我們就看到了很多品牌都有面包型冷藏車，它們更先進、更高端。盡管現(xiàn)在用戶對于冷藏車的選擇更多了，但他們在選擇的時候還是主要看：
1、價格：看重的還是性比價高
2、冷箱：材料選擇多，設(shè)計美觀空間大
3、冷機：食品城配用非獨 立式機組
4、方數(shù)：面包冷藏車通常方數(shù)在3-6個立方，廂式車在6-9個立方
雖然貨物的種類一直在變化，冷藏車的各種技術(shù)也在變化，我們的選擇也更多，但是大家在選擇面包冷藏車時，總歸還是萬變不離其宗，主要還是看這些基礎(chǔ)裝配性能如何，畢竟適合自己的才是好的。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2016年12月，我國冷藏車的市場占有量達到了9萬多輛，并呈繼續(xù)長的趨勢，這意味著冷藏車將會越來越普遍。一輛全新的冷藏車究竟能使用多久
首先，看該車選用什么品牌的底盤。現(xiàn)在市場上主要有東風(fēng)、福田、江淮、五十鈴等等，前兩者的市場銷量占比多，同時也是性價比較高的兩款車，用戶可根據(jù)自我喜好及實際工況需求來選擇。其次，我們還要看下該車配的哪款發(fā)動機。發(fā)動機的好壞將是決定車輛使用時間長短主要的決定因素。相對來說，康明斯、朝柴、濰柴的使用壽命比錫柴、玉柴、常柴等發(fā)動機會更長一些，價格也將更高一些，應(yīng)了一分錢一分貨的道理。
再者，在冷藏車廂體構(gòu)造及后期方面，也是影響冷藏車使用壽命的至關(guān)因素。在日常使用中，應(yīng)避免尖銳物品對廂體的剮，以及做好廂部的清潔工作，廂內(nèi)若存有積水應(yīng)及時清理，避免對廂體出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。
然后，也是為重要的，冷藏機組的選擇。都知道冷藏機組制冷需要加氟，需不定期的查看氟是否夠用，及時補充；在停車卸貨或是不進行運輸工作時，一定要先關(guān)閉冷藏機組再熄火，避免制冷機組在無動力的情況下空轉(zhuǎn)，從細節(jié)上來進行養(yǎng)護。
綜上所述，相信不用多說，大家也都了解到冷藏車的使用壽命是沒有固定值的。去除車輛本身的以外，能用多久其實跟個人的用車習(xí)慣有著直接的聯(lián)系，在平時的使用中多加注意和，才能從根本上冷藏車的使用年限。
訂車流程 邯鄲2噸水果冷藏車價格
我們將謁誠為您提供更好、更快、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！
步：購車洽談：
通過電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囕v型號、價格和相關(guān)要求。
第二步：簽訂合同：
雙方簽訂車輛購銷合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實地簽訂合同均可）。
第三步：安排生產(chǎn)：
我公司根據(jù)合同要求，安排車間生產(chǎn)。
第四步：交付車輛：
車輛交付驗收，支付車輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付：客戶可自提車輛，也可協(xié)商由我公司安排送車并協(xié)定相關(guān)費用.更多詳細訂車流程請來電！
公司相關(guān)信息：
營業(yè)執(zhí)照號：程力專用汽車股份有限公司
組織機構(gòu)代碼：76414182-3
稅務(wù)登記證號(國)：421302764141823
公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
市內(nèi)乘車路線 ：隨州市內(nèi)乘10路公汽終點站即到(程力汽車工業(yè)園)
國內(nèi)回款
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市建行曾都支行
帳 號：4200 1813 6620 5000 3420
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市工行牡丹分理處
帳 號：1805 0211 0900 0288 088
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
設(shè)備檢修及保養(yǎng)： 1. 常檢項目： 檢測離合器總成、冷凝機以及蒸發(fā)器是否正常運轉(zhuǎn).新修訂的《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（簡稱GSP）近期已經(jīng)衛(wèi)生部部務(wù)會通過并正式發(fā)布，將于2013年6月1日起正式實施；修訂后的GSP共4章，包括總則、藥品批發(fā)的質(zhì)量管理、藥品零售的質(zhì)量管理、附則，共計187條。
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)！
今年1月1日起，新能源汽車補貼新政開始實施。新補貼政策的看點是， “門檻”提高，普惠式補貼退場。同時，改進補貼資金撥付方式，嚴(yán)懲騙補。
說起新能源汽車騙補，還真是觸目驚心。去年9月，財政部檢查發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)違反相關(guān)法律法規(guī)，涉嫌騙取財政補貼。在曝光的汽車騙補五大典型案例中，五只“碩鼠”涉及資金10億元。
上個月，工信部發(fā)布行政處罰決定書，對騙補情節(jié)為嚴(yán)重的蘇州吉姆西給予“取消整車生產(chǎn)資質(zhì)”的處罰。這是國家自實施車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理制度以來，家被取消生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。據(jù)介紹，吉姆西公司虛假申報2015年銷售新能源汽車1131輛，
工信部的處罰措施還包括，對涉及“有牌無車”的金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司等4家企業(yè)，給予“責(zé)令停止生產(chǎn)銷售問題車型，暫停新能源汽車推薦目錄申報資質(zhì)，責(zé)令進行為期6個月整改”等處罰。
財政資金是納稅人的血汗錢，是不可觸碰的“高壓線”，決不允許通過欺騙手段獲取。這些舉措，彰顯了國家整頓新能源汽車領(lǐng)域騙補問題、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的決心。很多人好奇，這些企業(yè)是怎么把補貼資金騙到手的？以前的補貼方式存在哪些漏洞？新能源汽車補貼到底應(yīng)該怎么補？
騙補分三類：“有牌無車”、“有車缺電”、“標(biāo)識不符”
“我們初步調(diào)查分析，騙補行為的主要表現(xiàn)是，有牌無車、有車缺電和標(biāo)識不符這三種情況?！比珖f(xié)委員張連起表示。
車輛根本未生產(chǎn)，是怎么騙取財政補貼的？按照正常流程，應(yīng)該是企業(yè)先制造出新能源汽車，檢驗合格或完成銷售上牌后，再申請補貼。根據(jù)機動車生產(chǎn)相關(guān)管理規(guī)定，車輛在注冊登記之前，都需有的車輛識別代號，而且應(yīng)取得合格證。部分企業(yè)通過虛報車輛合格證來虛報產(chǎn)量，甚至給未生產(chǎn)車輛上牌照，并以此申請補貼。
“這在流程上不符合國家相關(guān)規(guī)定，未生產(chǎn)車輛，或生產(chǎn)未完成就申請財政補貼，有牌無車屬于騙補行為?！睆堖B起指出，比如，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)公司有1683輛車生產(chǎn)未完工，卻提前辦理了機動車行駛證，多申報財政補助資金超過5億元。
還有的騙補，是企業(yè)在新能源汽車的技術(shù)參數(shù)上作假，即“標(biāo)識不符”。企業(yè)通過虛報續(xù)駛里程、電池參數(shù)、車輛長度（客車）等指標(biāo)信息，獲取資格、申請更高補貼。此外，車輛的電池成為騙補的關(guān)鍵載體，存在有的汽車沒有安裝電池，根本無法上路，卻申請財政補貼情況。
沒有“出生”的汽車，是怎樣拿到合格證的？又是怎么上的牌照？明眼人一看就明白，這可不是那么簡單的事，靠企業(yè)自己是無法辦到的，得有“內(nèi)應(yīng)”才行啊！果然，江蘇省根據(jù)財政部檢查結(jié)果，依法對涉嫌詐騙的蘇州吉姆西實際控制人楊水平等相關(guān)人員執(zhí)行逮捕，依法對涉嫌濫用職權(quán)的蘇州市公安交警支隊車管所相關(guān)人員執(zhí)行逮捕。對于這些惡意騙補絕不能手軟，要堅決剔除“害群之馬”。
調(diào)整補貼政策，堵住騙補漏洞
“如何讓財政補貼發(fā)揮更大效用，不是一件容易的事。如果補貼過多過濫，企業(yè)可能心思都放在爭補貼上面，通過市場賺錢的動力就不足了。出現(xiàn)這樣的結(jié)果，與財政補貼的初衷背道而馳。”財政科學(xué)研究院院長劉尚希表示。
那么，怎樣才能讓補貼更好地發(fā)揮作用，嚴(yán)防騙補發(fā)生？
針對部分車型補貼標(biāo)準(zhǔn)過高，企業(yè)過度依賴補貼政策等問題，今年起實施的新能源汽車補貼政策明確，補貼標(biāo)準(zhǔn)按電池電量分檔累退，分別設(shè)置和地方補貼上限，其中地方財政補貼不得超過財政單車補貼額的50%。除燃料電池汽車外，各類車型2019——2020年及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%，以引導(dǎo)企業(yè)不斷提高產(chǎn)業(yè)化水平、降低生產(chǎn)成本。
對新能源客車，以動力電池為補貼核心。以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重等補貼準(zhǔn)入門檻。同時，改進補貼資金撥付方式，由預(yù)先撥付改為事后清算。也就是說，不見免子不撒鷹，企業(yè)得把真實銷售賬本報上來，對上賬了才能領(lǐng)補貼。
為確保國家政策落到實處，嚴(yán)防騙補事件再次發(fā)生，新政特別強調(diào)，將建立懲罰機制，對違規(guī)謀補和以虛報、冒領(lǐng)等手段騙補的企業(yè)，將沒收違法所得；對協(xié)助企業(yè)謀補騙補的機關(guān)及其工作人員，將按照相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定予以處罰。涉嫌犯罪的，移送司法機關(guān)處理。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是促進汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。國家拿出真金白銀，補貼企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車，還加大投入建設(shè)充電樁等配套設(shè)施，就是想把新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)做起來，減少汽車尾氣污染，讓更環(huán)保的汽車跑起來。
近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，已成為全球新能源汽車保有量的國家。2016年1—11月，
中汽協(xié)會、汽車技術(shù)研究中心，對40余家企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)品升級換代加快，研發(fā)能力增強。鋰離子動力電池單體能量密度達220瓦時/公斤，系統(tǒng)價格降至2元/瓦時；驅(qū)動電機功率密度超過3千瓦/公斤，與水平基本相當(dāng)；快充系統(tǒng)充電效率、功率密度、輸出電壓范圍穩(wěn)步提升，實現(xiàn)了雙槍充電和移動支付等功能，成本較2015年下降了30%以上。
