產(chǎn)品詳情
通化國(guó)五冷藏保鮮車(chē)報(bào)價(jià)
湖北程力 專(zhuān)汽之冠
以人為本 品質(zhì)卓越
以求生存 以信譽(yù)求發(fā)展
本公司是專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，專(zhuān)注專(zhuān)汽生產(chǎn)制造銷(xiāo)售十余年，位于炎帝神農(nóng)故里湖北專(zhuān)汽之都。經(jīng)營(yíng)各種專(zhuān)用汽車(chē)?yán)洳剀?chē)，性?xún)r(jià)比，品質(zhì)保障，所有車(chē)型均有現(xiàn)貨?？蓙?lái)廠(chǎng)家考察試車(chē)。所有車(chē)型價(jià)格以正式簽訂合同生效。
近日，程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司與順豐冷物流有限公司舉行交車(chē)儀式，首批100輛冷藏車(chē)產(chǎn)品正式投入市場(chǎng)。作為國(guó)內(nèi)高端冷藏車(chē)供應(yīng)商，程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司近幾年把冷藏車(chē)和環(huán)衛(wèi)車(chē)作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，尤其是冷藏車(chē)制造方面，從美國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，購(gòu)置設(shè)備，成功實(shí)現(xiàn)了保溫箱現(xiàn)場(chǎng)整體發(fā)泡，成為冷藏車(chē)行業(yè)為數(shù)不多的擁有這種技術(shù)的企業(yè)。
作為合作伙伴，順豐冷物流有限公司擁有多年的冷鏈物流從業(yè)。選購(gòu)全鋁合金冷藏車(chē)，因其材質(zhì)環(huán)保，廂面清潔，可用于公司生鮮肉類(lèi)及餐飲配送項(xiàng)目，進(jìn)一步中冷物流專(zhuān)業(yè)，適應(yīng)冷鏈行業(yè)未來(lái)發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)了冷藏車(chē)的“綠色運(yùn)輸”。
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司表示，未來(lái)一段時(shí)間，企業(yè)將繼續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，努力建成年產(chǎn)10000輛各類(lèi)冷藏車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)出更加過(guò)硬的產(chǎn)品，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
通化國(guó)五冷藏保鮮車(chē)報(bào)價(jià)從《舌 尖 上的中 國(guó)》就可以看出，人們對(duì)吃這件事兒是極其講究的，正是因?yàn)檫@種對(duì)于食物的追隨，讓冷鏈物流的市場(chǎng)需求越來(lái)越大。但是往往在將這些食物從原產(chǎn)地送到老百姓飯桌上的中，由于目的地倉(cāng)儲(chǔ)不足、未及時(shí)卸貨等原因，食物的損壞，所以用于短途配送的輕型冷藏車(chē)格外重要。
為此面包式冷藏車(chē)受到大家的歡迎，首先和廂式車(chē)相比，面包冷藏車(chē)很多配件都采用轎車(chē)化的零部件，因此它不僅具有乘用車(chē)的駕駛舒適度。再加上它自身的輕便性，市區(qū)也更方便。另外也是為了節(jié)約資源，有的城市間配送的貨并不多，如果用廂式冷藏車(chē)裝的話(huà)，根本裝不滿(mǎn)，而用面包的話(huà)則剛剛好。在2017年的生鮮展上，我們就看到了很多品牌都有面包型冷藏車(chē)，它們更先進(jìn)、更高端。盡管現(xiàn)在用戶(hù)對(duì)于冷藏車(chē)的選擇更多了，但他們?cè)谶x擇的時(shí)候還是主要看：
1、價(jià)格：看重的還是性比價(jià)高
2、冷箱：材料選擇多，設(shè)計(jì)美觀(guān)空間大
3、冷機(jī)：食品城配用非獨(dú) 立式機(jī)組
4、方數(shù)：面包冷藏車(chē)通常方數(shù)在3-6個(gè)立方，廂式車(chē)在6-9個(gè)立方
雖然貨物的種類(lèi)一直在變化，冷藏車(chē)的各種技術(shù)也在變化，我們的選擇也更多，但是大家在選擇面包冷藏車(chē)時(shí)，總歸還是萬(wàn)變不離其宗，主要還是看這些基礎(chǔ)裝配性能如何，畢竟適合自己的才是好的。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月，我國(guó)冷藏車(chē)的市場(chǎng)占有量達(dá)到了9萬(wàn)多輛，并呈繼續(xù)長(zhǎng)的趨勢(shì)，這意味著冷藏車(chē)將會(huì)越來(lái)越普遍。一輛全新的冷藏車(chē)究竟能使用多久
首先，看該車(chē)選用什么品牌的底盤(pán)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上主要有東風(fēng)、福田、江淮、五十鈴等等，前兩者的市場(chǎng)銷(xiāo)量占比多，同時(shí)也是性?xún)r(jià)比較高的兩款車(chē)，用戶(hù)可根據(jù)自我喜好及實(shí)際工況需求來(lái)選擇。其次，我們還要看下該車(chē)配的哪款發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞將是決定車(chē)輛使用時(shí)間長(zhǎng)短主要的決定因素。相對(duì)來(lái)說(shuō)，康明斯、朝柴、濰柴的使用壽命比錫柴、玉柴、常柴等發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更長(zhǎng)一些，價(jià)格也將更高一些，應(yīng)了一分錢(qián)一分貨的道理。
再者，在冷藏車(chē)廂體構(gòu)造及后期方面，也是影響冷藏車(chē)使用壽命的至關(guān)因素。在日常使用中，應(yīng)避免尖銳物品對(duì)廂體的剮，以及做好廂部的清潔工作，廂內(nèi)若存有積水應(yīng)及時(shí)清理，避免對(duì)廂體出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。
然后，也是為重要的，冷藏機(jī)組的選擇。都知道冷藏機(jī)組制冷需要加氟，需不定期的查看氟是否夠用，及時(shí)補(bǔ)充；在停車(chē)卸貨或是不進(jìn)行運(yùn)輸工作時(shí)，一定要先關(guān)閉冷藏機(jī)組再熄火，避免制冷機(jī)組在無(wú)動(dòng)力的情況下空轉(zhuǎn)，從細(xì)節(jié)上來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
綜上所述，相信不用多說(shuō)，大家也都了解到冷藏車(chē)的使用壽命是沒(méi)有固定值的。去除車(chē)輛本身的以外，能用多久其實(shí)跟個(gè)人的用車(chē)習(xí)慣有著直接的聯(lián)系，在平時(shí)的使用中多加注意和，才能從根本上冷藏車(chē)的使用年限。
訂車(chē)流程 通化國(guó)五冷藏保鮮車(chē)報(bào)價(jià)
我們將謁誠(chéng)為您提供更好、更快、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！
步：購(gòu)車(chē)洽談：
通過(guò)電話(huà)聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡?chē)輛型號(hào)、價(jià)格和相關(guān)要求。
第二步：簽訂合同：
雙方簽訂車(chē)輛購(gòu)銷(xiāo)合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實(shí)地簽訂合同均可）。
第三步：安排生產(chǎn)：
我公司根據(jù)合同要求，安排車(chē)間生產(chǎn)。
第四步：交付車(chē)輛：
車(chē)輛交付驗(yàn)收，支付車(chē)輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付：客戶(hù)可自提車(chē)輛，也可協(xié)商由我公司安排送車(chē)并協(xié)定相關(guān)費(fèi)用.更多詳細(xì)訂車(chē)流程請(qǐng)來(lái)電！
公司相關(guān)信息：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)：程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
組織機(jī)構(gòu)代碼：76414182-3
稅務(wù)登記證號(hào)(國(guó))：421302764141823
公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車(chē)工業(yè)園
市內(nèi)乘車(chē)路線(xiàn) ：隨州市內(nèi)乘10路公汽終點(diǎn)站即到(程力汽車(chē)工業(yè)園)
國(guó)內(nèi)回款
收款人：程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
行：隨州市建行曾都支行
帳 號(hào)：4200 1813 6620 5000 3420
戶(hù) 名：程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
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行：隨州市工行牡丹分理處
帳 號(hào)：1805 0211 0900 0288 088
戶(hù) 名：程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
在溫濕度記錄儀中設(shè)置每2分鐘記錄一次溫濕度，每1分鐘更新一次溫濕度數(shù)據(jù)； 5.2.5檢查：?jiǎn)?dòng)前檢查和確認(rèn)車(chē)車(chē)廂的衛(wèi)生條件，車(chē)廂內(nèi)部必須保持潔凈，無(wú)碎片、碎屑等雜物； 5.2.6將藥品裝至車(chē)廂中，裝載貨物時(shí)須注意：貨物必須放在墊板上，保持地面通風(fēng)。
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無(wú)關(guān)！
近日，自主研制的首架有人駕駛氫燃料電池試驗(yàn)機(jī)在沈陽(yáng)試飛成功。飛機(jī)飛行高度320米，全程零污染排放。至此，成為繼美、德之后第三個(gè)擁有該技術(shù)的國(guó)家。
這架氫燃料電池試驗(yàn)機(jī)是由中科院大連化物所與遼寧通用研究院聯(lián)合研制的。
它是在遼寧通用研究院研制的RX1E電動(dòng)飛機(jī)上進(jìn)行改裝，采用大連化物所研制的20千瓦氫燃料電池為動(dòng)力電源，配合小容量輔助鋰電池組，儲(chǔ)氫方式為機(jī)載35MPa氫儲(chǔ)罐。
飛機(jī)在起飛和大速率爬升時(shí)由燃料電池和鋰電池組共同提供動(dòng)力電能，在巡航階段完全由燃料電池提供電能，并為鋰電池組充電。
據(jù)介紹，此項(xiàng)研究突破了氫燃料電池輕量化、水熱管理、高可靠機(jī)載動(dòng)力系統(tǒng)集成等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
試飛中，燃料電池系統(tǒng)輸出性能、性、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性等全部達(dá)到了技術(shù)要求，在-20℃低溫環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)良的存放、啟動(dòng)和運(yùn)行性能。
大連化物所是國(guó)內(nèi)燃料電池主要研究單位之一。其質(zhì)子交換膜燃料電池研究團(tuán)隊(duì)早在2001年就聯(lián)合相關(guān)單位研制出首臺(tái)氫燃料電池電動(dòng)車(chē)。
近年來(lái)，團(tuán)隊(duì)又先后研制出了多種型號(hào)的用質(zhì)子交換膜燃料電池電源系統(tǒng)，填補(bǔ)了在這一技術(shù)領(lǐng)域的空白。
其中，Ⅰ型系統(tǒng)2009年11月應(yīng)用于首艘燃料電池動(dòng)力飛艇“致遠(yuǎn)一號(hào)”，Ⅱ型系統(tǒng)2012年7月應(yīng)用于首架燃料電池?zé)o人機(jī)“雷鳥(niǎo)號(hào)”。
燃料電池是一種、環(huán)境友好的發(fā)電裝置。以燃料電池為動(dòng)力電源的器因低噪聲、零污染和長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航等顯著優(yōu)勢(shì)，成為近年來(lái)上新能源飛行器的研發(fā)熱點(diǎn)。
科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所于 1997 年承擔(dān)了一項(xiàng)有 關(guān) RFC （AFC 是目前航天領(lǐng)域中應(yīng)用成功的燃料電池。它采用 KOH 溶液為電解質(zhì) ，燃料和氧化劑分別為純氫和純氧。）系統(tǒng)研究的“863”項(xiàng)目 ，成功開(kāi)發(fā)了百瓦級(jí)再生氫氧燃料電池原型系統(tǒng) ，在此基礎(chǔ)上 ，進(jìn)行了一體式再生氫氧燃料電 池的應(yīng)用基礎(chǔ)研究。
航天領(lǐng)域中 ，電池處于微重力狀態(tài) ，氣液兩相流動(dòng)、傳質(zhì)傳 熱規(guī)律與平常不同。NASA 已經(jīng)把水管理作為應(yīng)用于航天 的 PEMFC 的關(guān)鍵技術(shù)。
北京工業(yè)大學(xué)通過(guò)落塔開(kāi)展了微重力 條件下燃料電池中熱物理規(guī)律的相關(guān)研究 ，發(fā)現(xiàn)在不同重力條件下 ，甲醇燃料電池陽(yáng)極氣液兩相流動(dòng)及電池電性能均不同。
波音公司于2008年4月3日成功試飛氫燃料電池為動(dòng)力源的一架小型飛機(jī)。波音公司稱(chēng)這在世界史上尚屬首次，預(yù)示工業(yè)未來(lái)更加環(huán)保。但波音承認(rèn)，這一技術(shù)不太可能為大型客機(jī)提供主要?jiǎng)恿Α?br />
爬升至海拔1000米巡航高度后，飛機(jī)切斷傳統(tǒng)電池電源，只靠氫燃料電池提供動(dòng)力。飛機(jī)在1000米高空飛行了約20分鐘，時(shí)速約100公里。這一技術(shù)對(duì)波音公司意義重大，也讓工業(yè)的未來(lái)“充滿(mǎn)綠色希望”。
首架有人駕駛氫燃料電池飛機(jī)試飛成功意味著什么？實(shí)際上，在筆者看來(lái)，重要的不是該架飛機(jī)本身，而是飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)——?dú)淙剂想姵氐某晒φ莆铡Ｒ驗(yàn)?，該電池在海陸空三軍中的?yīng)用，都不可小覷。
1、燃料電池在陸軍軍事裝備應(yīng)用
國(guó)外軍方開(kāi)展燃料電池在軍事上研究比較早。燃料電池在陸軍事裝備中的應(yīng)用主要有三方面：一是作為單兵動(dòng)力電源（<100W）；二是作為移動(dòng)電站（100W-500W）；三是作為地面動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電源（500W-10kW）。
從1980年到1990年隨著微電子的發(fā)展，單兵配備很多新式裝備如夜視鏡、全球定位系統(tǒng)(GPS)、通訊聯(lián)系設(shè)備和智能搜索系統(tǒng)。這些系統(tǒng)成為士兵的數(shù)字化裝備必備系統(tǒng)。士兵必須帶有很多不同型號(hào)的單電池為這些設(shè)備提供電源。
燃料電池就可以為所有設(shè)備提供動(dòng)力，減輕單兵所帶電源。鮑爾航天與技術(shù)公司（Ball Aerospace & Technologies）為陸軍提供兩種移動(dòng)電源功率分別為50W和100W。
美國(guó)軍方發(fā)布的混合動(dòng)力軍車(chē)是以柴油動(dòng)力系統(tǒng)和燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)并聯(lián)運(yùn)行的混合動(dòng)力型軍車(chē)。通用公司為運(yùn)輸車(chē)提供混合動(dòng)力中的5kWPEMFC輔助系統(tǒng)。裝甲車(chē)時(shí)除了有較強(qiáng)的移動(dòng)能力，還需要良好隱蔽性。
裝甲車(chē)處在靜態(tài)守候狀態(tài)，一般電池?zé)o法提供車(chē)上大量的通信設(shè)備和預(yù)警裝置，這時(shí)就依靠PEMFC發(fā)電系統(tǒng)，它能夠在滿(mǎn)足低溫和低噪音要求運(yùn)行。
美國(guó)陸軍研究與開(kāi)發(fā)司令部通信與電子研究開(kāi)發(fā)中心（CERDEC）公布一種2kWPEMFC給輕型裝甲車(chē)提供輔助動(dòng)力，它使用甲醇重整氫氣裝置作為氫源。
這些年對(duì)PEMFC研究隨著良好設(shè)計(jì)，有效熱管理和水管理，膜電極制作改進(jìn)使得電池性能提高和成本降低。軍事應(yīng)用中需要一個(gè)高度，便于運(yùn)輸和相對(duì)可靠氫源。近研究終點(diǎn)從「電堆」轉(zhuǎn)移到「燃料」上來(lái)。因此需要發(fā)展氫氣的高儲(chǔ)能裝置和發(fā)生裝置。
2、PEMFC在海軍軍事裝備應(yīng)用
燃料電池在海里軍事裝備中的應(yīng)用主要有三個(gè)方面：一是作為海面艦艇輔助動(dòng)力源；二是作為水下無(wú)人駕駛機(jī)器人電源；三是作為潛艇的驅(qū)動(dòng)電源。
美國(guó)海軍1995年完成了一項(xiàng)燃料電池技術(shù)在用作船用電網(wǎng)和推進(jìn)系統(tǒng)時(shí)，對(duì)驅(qū)逐艦和小型護(hù)衛(wèi)艦等海軍戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)性能及其影響進(jìn)行了評(píng)價(jià)研究。
海軍水面戰(zhàn)中心(NSWC)和美國(guó)海軍研究署(ONR)，以及美國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)合作對(duì)巴拉德公司(BALLARD)提供500kW PEM 模塊進(jìn)行了測(cè)試。
美國(guó)海軍計(jì)劃在2007-
PEMFC可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，非常符合水下無(wú)人駕駛機(jī)器人的動(dòng)力要求。UTC公司在1990年研制一個(gè)10kW PEMFC電堆用于海軍的水下無(wú)人駕駛機(jī)器人(UUV) 。
潛艇上的應(yīng)用。2002年3月德國(guó)潛艇制造商HDW公司制造的212A型常規(guī)潛艇采用了燃料電池和柴電動(dòng)力聯(lián)合推進(jìn)系統(tǒng)。其中柴電動(dòng)力系統(tǒng)中有一臺(tái)16V396型增壓高速柴油機(jī)，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)由9組PEMFC模塊、
燃料電池是由西門(mén)子公司提供。212型潛艇的水中連續(xù)潛航就能達(dá)到2至3周，傳統(tǒng)的柴電動(dòng)力潛艇在水下潛航2——3天，就會(huì)耗盡電池能量，必須浮上水面給蓄電池充電。同時(shí)燃料電池運(yùn)行沒(méi)有噪音，而且不會(huì)放出熱量，這些因素有助于潛艇不易被識(shí)別。212A 型潛艇的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)用于水下長(zhǎng)時(shí)間巡航。
柴-電動(dòng)力系統(tǒng)用于潛艇時(shí)高速航行。單靠燃料電池航行時(shí)，其航速可達(dá)8節(jié)；
同時(shí)續(xù)航力可達(dá)2315km，潛航時(shí)間達(dá)278h。兩種動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)，潛艇的水下持續(xù)航行時(shí)間能超過(guò)364h，續(xù)航力達(dá)到3034km，
西門(mén)子公司下一步將進(jìn)一步研制120kW的PEMFC模塊，使用2個(gè)模塊240kW代替現(xiàn)有潛艇上的PEMFC模塊。
俄羅斯研制燃料電池也有三十多年歷史，在八十年代初成功進(jìn)行了燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)的運(yùn)行試驗(yàn)。俄紅寶石海上工程設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的第四代常規(guī)動(dòng)力潛艇發(fā)展「阿穆?tīng)枴辜?jí)（Amur）型潛艇將裝備燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)，如圖8所示。
3、PEMFC在空軍軍事裝備應(yīng)用
PEMFC具有高能量密度，使得它能為無(wú)人駕駛飛機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力。美國(guó)航天局（NASA）研制一架使用燃料電池做推進(jìn)無(wú)人太陽(yáng)能飛機(jī)的備份動(dòng)力的無(wú)人駕駛飛機(jī)太陽(yáng)神號(hào)(Helios) 。
這架飛機(jī)在2001年8月締造世界飛行高度的紀(jì)錄，飛抵32，160m高空。太陽(yáng)神號(hào)外形是一個(gè)飛行翼，長(zhǎng)82m，
太陽(yáng)神機(jī)翼上有62，000 枚太陽(yáng)能電池，以此驅(qū)動(dòng)由小型電力馬達(dá)所轉(zhuǎn)動(dòng)的14具螺旋槳；太陽(yáng)神可以接近自行車(chē)的速度起飛，并以每個(gè)小時(shí)9至15km的速度飛行。
設(shè)計(jì)制造太陽(yáng)神號(hào)的美國(guó)Aero Vironment公司正在發(fā)展可重復(fù)充電的氫氧能源儲(chǔ)存系統(tǒng)。太陽(yáng)神號(hào)白天多余的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)存至燃料電池以在夜間使用，實(shí)現(xiàn)能在空中飛行幾個(gè)月時(shí)間，提高飛行半徑和對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的偵探。
Aero Vironment公司又在2003年5月對(duì)一架由燃料電池作為驅(qū)動(dòng)力的微型飛行器 大黃蜂(Hornet)進(jìn)行了試飛，驗(yàn)證用燃料電池作為動(dòng)力的微型飛行器進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間飛行的可能性。
大黃蜂重170g，翼展38cm，大黃蜂機(jī)翼的上表面可以清楚地看到順序排列18節(jié)燃料電池，電池串聯(lián)在一起，
美國(guó)波音公司也開(kāi)展使用燃料電池做動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的UAV研究。波音公司與美國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局簽訂了無(wú)人機(jī)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)合同，前期投入資金為30萬(wàn)美元，按設(shè)計(jì)要求新型燃料電池的無(wú)人機(jī)將延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的空中連續(xù)飛行時(shí)間。
燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)能使無(wú)人機(jī)在空中連續(xù)飛行數(shù)周，而不是現(xiàn)在的幾十小時(shí)。計(jì)劃項(xiàng)目的階段，波音無(wú)人機(jī)系統(tǒng)部將領(lǐng)導(dǎo)一支團(tuán)隊(duì)來(lái)設(shè)計(jì)無(wú)人機(jī)的燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)，并且完成風(fēng)險(xiǎn)減除研究。
2003年建成并演示完整的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，以便為研究的第三階段提供動(dòng)力系統(tǒng)。第三階段，波音公司將生產(chǎn)出一架采用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)原型機(jī)。
