產(chǎn)品詳情
通化吉林海鮮運(yùn)輸車價格表
湖北程力 專汽之冠
以人為本 品質(zhì)卓越
以求生存 以信譽(yù)求發(fā)展
本公司是專用汽車生產(chǎn)廠家，專注專汽生產(chǎn)制造銷售十余年，位于炎帝神農(nóng)故里湖北專汽之都。經(jīng)營各種專用汽車?yán)洳剀?/strong>，性價比，品質(zhì)保障，所有車型均有現(xiàn)貨?？蓙韽S家考察試車。所有車型價格以正式簽訂合同生效。
近日，程力專用汽車股份有限公司與順豐冷物流有限公司舉行交車儀式，首批100輛冷藏車產(chǎn)品正式投入市場。作為國內(nèi)高端冷藏車供應(yīng)商，程力專用汽車股份有限公司近幾年把冷藏車和環(huán)衛(wèi)車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，尤其是冷藏車制造方面，從美國引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，購置設(shè)備，成功實現(xiàn)了保溫箱現(xiàn)場整體發(fā)泡，成為冷藏車行業(yè)為數(shù)不多的擁有這種技術(shù)的企業(yè)。
作為合作伙伴，順豐冷物流有限公司擁有多年的冷鏈物流從業(yè)。選購全鋁合金冷藏車，因其材質(zhì)環(huán)保，廂面清潔，可用于公司生鮮肉類及餐飲配送項目，進(jìn)一步中冷物流專業(yè)，適應(yīng)冷鏈行業(yè)未來發(fā)展，真正實現(xiàn)了冷藏車的“綠色運(yùn)輸”。
程力專用汽車股份有限公司表示，未來一段時間，企業(yè)將繼續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，努力建成年產(chǎn)10000輛各類冷藏車的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出更加過硬的產(chǎn)品，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
通化吉林海鮮運(yùn)輸車價格表從《舌 尖 上的中 國》就可以看出，人們對吃這件事兒是極其講究的，正是因為這種對于食物的追隨，讓冷鏈物流的市場需求越來越大。但是往往在將這些食物從原產(chǎn)地送到老百姓飯桌上的中，由于目的地倉儲不足、未及時卸貨等原因，食物的損壞，所以用于短途配送的輕型冷藏車格外重要。
為此面包式冷藏車受到大家的歡迎，首先和廂式車相比，面包冷藏車很多配件都采用轎車化的零部件，因此它不僅具有乘用車的駕駛舒適度。再加上它自身的輕便性，市區(qū)也更方便。另外也是為了節(jié)約資源，有的城市間配送的貨并不多，如果用廂式冷藏車裝的話，根本裝不滿，而用面包的話則剛剛好。在2017年的生鮮展上，我們就看到了很多品牌都有面包型冷藏車，它們更先進(jìn)、更高端。盡管現(xiàn)在用戶對于冷藏車的選擇更多了，但他們在選擇的時候還是主要看：
1、價格：看重的還是性比價高
2、冷箱：材料選擇多，設(shè)計美觀空間大
3、冷機(jī)：食品城配用非獨(dú) 立式機(jī)組
4、方數(shù)：面包冷藏車通常方數(shù)在3-6個立方，廂式車在6-9個立方
雖然貨物的種類一直在變化，冷藏車的各種技術(shù)也在變化，我們的選擇也更多，但是大家在選擇面包冷藏車時，總歸還是萬變不離其宗，主要還是看這些基礎(chǔ)裝配性能如何，畢竟適合自己的才是好的。
據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2016年12月，我國冷藏車的市場占有量達(dá)到了9萬多輛，并呈繼續(xù)長的趨勢，這意味著冷藏車將會越來越普遍。一輛全新的冷藏車究竟能使用多久
首先，看該車選用什么品牌的底盤?，F(xiàn)在市場上主要有東風(fēng)、福田、江淮、五十鈴等等，前兩者的市場銷量占比多，同時也是性價比較高的兩款車，用戶可根據(jù)自我喜好及實際工況需求來選擇。其次，我們還要看下該車配的哪款發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的好壞將是決定車輛使用時間長短主要的決定因素。相對來說，康明斯、朝柴、濰柴的使用壽命比錫柴、玉柴、常柴等發(fā)動機(jī)會更長一些，價格也將更高一些，應(yīng)了一分錢一分貨的道理。
再者，在冷藏車廂體構(gòu)造及后期方面，也是影響冷藏車使用壽命的至關(guān)因素。在日常使用中，應(yīng)避免尖銳物品對廂體的剮，以及做好廂部的清潔工作，廂內(nèi)若存有積水應(yīng)及時清理，避免對廂體出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。
然后，也是為重要的，冷藏機(jī)組的選擇。都知道冷藏機(jī)組制冷需要加氟，需不定期的查看氟是否夠用，及時補(bǔ)充；在停車卸貨或是不進(jìn)行運(yùn)輸工作時，一定要先關(guān)閉冷藏機(jī)組再熄火，避免制冷機(jī)組在無動力的情況下空轉(zhuǎn)，從細(xì)節(jié)上來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
綜上所述，相信不用多說，大家也都了解到冷藏車的使用壽命是沒有固定值的。去除車輛本身的以外，能用多久其實跟個人的用車習(xí)慣有著直接的聯(lián)系，在平時的使用中多加注意和，才能從根本上冷藏車的使用年限。
訂車流程 通化吉林海鮮運(yùn)輸車價格表
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步：購車洽談：
通過電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囕v型號、價格和相關(guān)要求。
第二步：簽訂合同：
雙方簽訂車輛購銷合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實地簽訂合同均可）。
第三步：安排生產(chǎn)：
我公司根據(jù)合同要求，安排車間生產(chǎn)。
第四步：交付車輛：
車輛交付驗收，支付車輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付：客戶可自提車輛，也可協(xié)商由我公司安排送車并協(xié)定相關(guān)費(fèi)用.更多詳細(xì)訂車流程請來電！
公司相關(guān)信息：
營業(yè)執(zhí)照號：程力專用汽車股份有限公司
組織機(jī)構(gòu)代碼：76414182-3
稅務(wù)登記證號(國)：421302764141823
公司地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
市內(nèi)乘車路線 ：隨州市內(nèi)乘10路公汽終點(diǎn)站即到(程力汽車工業(yè)園)
國內(nèi)回款
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市建行曾都支行
帳 號：4200 1813 6620 5000 3420
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
收款人：程力專用汽車股份有限公司
行：隨州市工行牡丹分理處
帳 號：1805 0211 0900 0288 088
戶 名：程力專用汽車股份有限公司
中途裝卸時，開啟車門前應(yīng)關(guān)閉制冷機(jī)組，卸貨時應(yīng)快進(jìn)快出并隨手關(guān)門，每次開門時間不得超過2分鐘；如是批量卸貨的，應(yīng)選擇在廂內(nèi)溫度不超過5℃的情況下分次進(jìn)行；運(yùn)輸途中應(yīng)保持均衡制冷并使用溫濕度記錄儀進(jìn)行記錄，監(jiān)控貨廂內(nèi)溫度變化情況。
以下內(nèi)容與產(chǎn)品無關(guān)！
《行動方案》指出，經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進(jìn)步，但目前產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍難以滿足新能源汽車推廣普及要求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與先進(jìn)水平仍有較大差距。
與之前工信部出臺的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》等政策相比，此次出臺的《行動方案》直指動力電池行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，設(shè)定了清晰的發(fā)展目標(biāo)、分解了重點(diǎn)任務(wù)，并提出保證措施，力圖進(jìn)一步推動動力電池行業(yè)又快又好地發(fā)展。
■ 鋰電池比能量要大幅提升
《行動方案》提出，我國動力電池的主要方向是持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動力電池供應(yīng)；大力推進(jìn)新型鋰離子動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；著力加強(qiáng)新體系動力電池基礎(chǔ)研究，2025年實現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測試。
《行動方案》還嚴(yán)格規(guī)定了動力電池實現(xiàn)比能量這一關(guān)鍵指標(biāo)的時間節(jié)點(diǎn)： 到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃，可具備3C充電能力。
對于以上要求，河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理韓光鑫向《汽車報》記者表示：“到2020年鋰離子動力電池單體比能量指標(biāo)300瓦時/公斤，這對大多數(shù)企業(yè)來說挑戰(zhàn)很大?！庇浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉車型配裝的松下電池單體比能量是230瓦時/公斤，三星SDI的產(chǎn)品單體比能量達(dá)到250瓦時/公斤?！八上翹CA系列(鎳鈷鋁)電池單體比能量已經(jīng)發(fā)揮到了?！表n光鑫介紹稱，鋰離子動力電池單體比能量從230瓦時/公斤向上開發(fā)的話，不能忽視這個參數(shù)，企業(yè)必須深入研究基礎(chǔ)材料，并提高電池系統(tǒng)集成技術(shù)水平?！?br />
■ 加強(qiáng)新體系電池研發(fā)
《行動方案》提出的九大重點(diǎn)任務(wù)之一是實施動力電池提升工程，即通過國家科技計劃(專項、基金)等統(tǒng)籌支持動力電池研發(fā)，實現(xiàn)2020年單體比能量超過300瓦時/公斤，不斷提高產(chǎn)品性能，加快實現(xiàn)高水平產(chǎn)品裝車應(yīng)用；鼓勵動力電池龍頭企業(yè)協(xié)同上下游優(yōu)勢資源，集中力量突破材料及零部件、電池單體和系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，大幅提升動力電池產(chǎn)品性能和性，力爭實現(xiàn)單體350瓦時/公斤、系統(tǒng)260瓦時/公斤的新型鋰離子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用。
長期從事動力電池研究的清華大學(xué)教授劉冠偉則認(rèn)為，《行動方案》設(shè)定的2020年鋰電池比能量指標(biāo)，如果讓企業(yè)做出樣品來應(yīng)該不是問題，但真正進(jìn)入量產(chǎn)階段難度不小。
化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在接受《汽車報》記者采訪時，也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他表示，以上述標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)化非常有挑戰(zhàn)性。
事實上，《行動方案》也透露了另外一個方面的信息，目前對于動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)度是、多維度，不局限于某一種材料的應(yīng)用，而是允許“百花齊放、百家爭鳴”。
《行動方案》提出的重點(diǎn)任務(wù)就包括加強(qiáng)新體系動力電池研究：通過國家重點(diǎn)研發(fā)計劃、國家自然科學(xué)基金等，鼓勵高等院校、研究機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)等協(xié)同開展新體系動力電池產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新，積極推動鋰硫電池、金屬空氣電池、固態(tài)電池等新體系電池的研究和工程化開發(fā)。這項任務(wù)也量化了性能指標(biāo)和時間節(jié)點(diǎn)，到2020年單體電池比能量達(dá)到400瓦時/公斤以上、2025年達(dá)到500瓦時/公斤。
韓光鑫也向《汽車報》記者強(qiáng)調(diào)，未來汽車動力電池技術(shù)必然朝著高、長壽命、高比能、高功率方向發(fā)展。為此，我國汽車動力電池企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，比如將納米技術(shù)應(yīng)用在動力電池領(lǐng)域。
《行動方案》還提出，加快關(guān)鍵裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化也是一項重點(diǎn)任務(wù)。通過重大短板裝備升級工程等，推進(jìn)智能化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化，鼓勵動力電池生產(chǎn)企業(yè)與裝備生產(chǎn)企業(yè)等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，探索構(gòu)建資本與風(fēng)險共擔(dān)的合作模式，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制造設(shè)備的協(xié)同攻關(guān)，推進(jìn)數(shù)字化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，提升裝備精度的穩(wěn)定性和可靠性以及智能化水平，有效滿足動力電池生產(chǎn)制造、資源回收利用的需求。韓光鑫表示：“關(guān)鍵裝備領(lǐng)域還有很大的提升空間?！?br />
“除了國家政策的持續(xù)支持外，我們還要加大新材料研發(fā)的力度，在技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)制造、智能化程度等方面保障產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。”劉彥龍對《汽車報》記者說。
■ 建設(shè)開放共享的創(chuàng)新平臺
在《行動方案》中，建設(shè)動力電池創(chuàng)新中心被提上了議事日程，這個項目由工信部牽頭負(fù)責(zé)推動。《行動方案》指出，要推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等搭建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，引導(dǎo)支持優(yōu)勢資源組建市場化運(yùn)作的創(chuàng)新中心。該中心主要目的是要加快建設(shè)具有先進(jìn)水平的研發(fā)設(shè)計、中試開發(fā)、測試驗證和行業(yè)服務(wù)能力，開展動力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)等重大關(guān)鍵共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和前瞻技術(shù)研究，以及知識產(chǎn)權(quán)布局和儲備研究，為行業(yè)提供技術(shù)開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)和交流等方面的支持。
對此，韓光鑫很期待。不過，他也表示：“動力電池創(chuàng)新中心應(yīng)立足自然科學(xué)，研究適用的技術(shù)和工藝，培養(yǎng)出人才，莫要成為設(shè)門檻、撐場面的‘走秀’?！眲垊t對《汽車報》記者表示，希望該創(chuàng)新中心的定位明晰化及差異化。他說：“目前我國主流的動力電池企業(yè)都建有自己的研究中心，且投入力度都不小?！贝送?，劉彥龍也非常關(guān)注該創(chuàng)新中心的技術(shù)成果能否讓每家企業(yè)都真正受益。
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。一直以來，對動力電池性能提升和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展都給予高度重視。 “近幾年，國家在新能源汽車及關(guān)鍵零部件上有補(bǔ)貼及扶持政策，企業(yè)應(yīng)珍惜機(jī)會練好內(nèi)功，以免錯失大發(fā)展的機(jī)會?！眲堉G言道。
“《行動方案》對動力電池產(chǎn)業(yè)將起到積極的引導(dǎo)和鼓勵作用?！痹陧n光鑫看來，《行動方案》能為我國動力電池行業(yè)發(fā)展厘清方向、引導(dǎo)企業(yè)少走彎路，發(fā)揮更大效能，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另有行業(yè)人士也指出，這份文件是對未來數(shù)年動力電池行業(yè)影響較為深遠(yuǎn)的政策修訂，既表明了對于汽車行業(yè)動力電池新能源發(fā)展的決心和態(tài)度，又顯示了足夠的雄心與信心，包含對行業(yè)發(fā)展的潛在利好。
