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單橋18方散裝水泥罐車、粉粒物料運(yùn)輸車、干混砂漿運(yùn)輸車、下灰車采用新款東風(fēng)天錦系列車型，駕駛室采用豪華新款，發(fā)動機(jī)動力有康明斯跟玉柴，馬力180左右，6擋變速箱，13噸后橋9.00鋼絲胎，罐體制作采用4mm高強(qiáng)度碳鋼板和5mm封頭一次成型焊接而成，分有兩倉兩罐口，出料口配備耐高溫球閥，配備7方蕪湖空壓機(jī)帶壓力表顯示，卸料管長度可達(dá)7米以上，其余廠家標(biāo)配。
前四后八四軸45方散裝水泥罐車、粉粒物料運(yùn)輸車、干混砂漿運(yùn)輸車、下灰車采用東風(fēng)天龍，上汽紅巖、陜汽德龍、重汽斯太爾、福田歐曼等車型，駕駛室采用豪華高頂雙臥，發(fā)動機(jī)配備有玉柴290馬力、康機(jī)360馬力、重汽380馬力、科索390馬力、濰柴375馬力等，陜齒系列變速箱，13噸加強(qiáng)型雙后橋配備12.00鋼絲胎，原廠空調(diào)、ABS等。罐體制作采用4mm高強(qiáng)度碳鋼板和5mm封頭一次成型焊接而成，分有叁倉叁罐口，出料口配備耐高溫球閥，配備10方蕪湖空壓機(jī)帶壓力表顯示，卸料管長度可達(dá)7米以上，其余廠家標(biāo)配。
粉粒物料運(yùn)輸車就是用來運(yùn)輸粉粒類物料的專用粉粒物料運(yùn)輸車，可以對粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、糧食類等固體類的粉末以及顆粒類貨物進(jìn)行儲存、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸載一體化地操作。其卸料方式有氣力式與重力式卸料兩種方式，采用氣力卸料時，可以將貨物輸送到一定距離或者一定高度的儲料容器內(nèi)。
1、粉粒物料運(yùn)輸車底盤系統(tǒng)：粉粒物料運(yùn)輸車的主要組成部分，粉粒物料運(yùn)輸車的運(yùn)輸功能就是由底盤來實(shí)現(xiàn)的。半掛牽引車形式的粉粒物料運(yùn)輸車由牽引車牽動粉粒物料半掛車實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能。
2、粉粒物料運(yùn)輸車傳動系統(tǒng)：主要包括取力器、傳動軸、空壓機(jī)等組成。也可加裝雙動力系統(tǒng)由底盤變速箱和外置電機(jī)提供動力。半掛粉粒物料運(yùn)輸車一般都會加裝外置電機(jī)提供動力。取力器由發(fā)動機(jī)提供動力或者外置電機(jī)，通過傳動軸帶動空壓機(jī)工作，給罐體打氣加壓實(shí)現(xiàn)卸貨?？諌簷C(jī)的功率在很大程度上決定了卸貨的速度效率。
3、粉粒物料運(yùn)輸車罐體：主要由封頭、筒體、 人孔蓋及流化裝置等組成。是裝載貨物的承載部分，罐體臥式一般可分為三艙和雙艙，立式一般為多倉結(jié)構(gòu)。罐體材質(zhì)一般有碳鋼、不銹鋼、鋁合金等，不同運(yùn)送介質(zhì)要求罐體使用的材質(zhì)以及內(nèi)部處理也不同。罐體設(shè)計做工的優(yōu)秀與否還決定了卸料的速度以及殘料率。
4、粉粒物料運(yùn)輸車管路系統(tǒng)：主要由進(jìn)氣管路以及卸料管路兩部分組成。氣體由空壓機(jī)輸出后，經(jīng)過止回閥、球閥進(jìn)入各個艙中。卸料管路主要有吸料口、蝶閥、卸料鋼管、卸料管接頭、卸料膠管等組成。
5、粉粒物料運(yùn)輸車附件系統(tǒng)：主要包括側(cè)防護(hù)、后防護(hù)、輪罩、爬梯等。
粉粒物料運(yùn)輸車發(fā)動機(jī)（或外置電機(jī)）的動力經(jīng)取力器、傳動軸等傳動裝置傳遞給空氣壓縮機(jī)，由空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣（或外接的壓縮空氣）進(jìn)入罐體內(nèi)，經(jīng)過流化裝置把粉粒物料流化，因罐內(nèi)外產(chǎn)生的壓力差，粉粒物料隨空氣一起沿卸料管路輸送到罐外的儲料容器中。
從空壓機(jī)中的加壓氣體從罐體下部進(jìn)入粉料層后，氣體流速超過一定值時（不同物料該數(shù)值不同，水泥為0.015m/s），抵消重力作用粉粒體類似懸浮，此時它們可以自由移動，從高處流向低處，類似液體的性質(zhì)，從卸料孔孔中噴出，這就叫粉料的流態(tài)化現(xiàn)象，這就叫粉料的流態(tài)化現(xiàn)象。這其中罐體底部流化布透氣帶等在其中的作用就是使壓縮空氣形成細(xì)微、均勻的氣流進(jìn)入粉料層中，使粉料流態(tài)化。
1、整車重心較低，行車更穩(wěn)定；
2、罐體容積較大；
3、卸料速度較快：一般只有一個料倉，罐內(nèi)建壓時間短，卸料較快；
4、工作時操作簡便。
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