產品詳情
型號：A02B-0303-C320/M FANUC
參數(shù)：A02B-0303-C320/M FANUC
售后：質保一年A02B-0303-C320/M FANUC
我們的宗旨;全心全意為用戶提供優(yōu)質的服務和合格的產品！
我們的品質：人無我有，人有我優(yōu)！
我們的方針：專業(yè)，專注，專心！
我們的口號：面向未來，永遠超越！
聯(lián)系人：劉錦玲 銷售經(jīng)理
熱 線：0592-5361112
手 機：15359273791
微信號：15359273791
工作QQ: 3005393110
位于德國帕彭堡的邁爾船廠（MEYER WERFT）是世界上最先進的造船廠之一。它憑借富于創(chuàng)新的高效生產技術，在造船業(yè)享有盛譽。該公司十分重視生產技術和質量標準的優(yōu)化，因此， 2012 年他們在邁爾船廠建成了自己的高性能激光焊接技術研究實驗室。由于安全要求極高，而激光焊接又屬于最高風險級別，因此，作為全方位安全自動化供應商的 皮爾磁提供了必要的技術系統(tǒng)組件，并負責整體項目管理。
無論從哪一方面來看，邁爾船廠的規(guī)模都超過了普通的生產場地：在這里，最大的生產車間有 504 米長、約 125 米寬和 75 米高。這里正在建造的或之前已出塢的船舶，都是世界上最大的船只。該公司成功的主要原因是：他們在規(guī)劃和生產工藝的所有領域均使用最新技術。
以現(xiàn)代激光工藝確保質量
鋼材是船舶建造中最重要的資源。造船所用鋼材直接來源于由基板構成的鋼結構，這些基板長寬達 10 x 3 米、厚 5 - 30 mm。在邁爾船廠，他們使用激光焊接技術接合各分段的歷史長達 20 年。通過 MSG 激光混合焊接工藝，邁爾船廠開發(fā)出一種特殊工藝，它結合了現(xiàn)代激光技術和傳統(tǒng)的金屬屏蔽氣焊工藝。此工藝的優(yōu)點包括焊接速度快、焊縫變形較少（熱輸出較低）、強度更大且高度可靠。因此，MSG 激光混合焊接比傳統(tǒng)工藝更加經(jīng)濟高效。
邁爾船廠的激光中心使用七臺大型激光焊接設備，每臺設備的最大輸出功率達 12 kW。由起重機架引導的激光設備以高度自動化的工藝接合長度超過30 米的金屬板。
激光測試實驗室需要特定安全功能
邁爾船廠的決策者們明白，只有不斷創(chuàng)新才能確保競爭力，這也是他們在 2011 年決定建設新的 3D 激光焊接測試中心的原因。此實驗室的目的在于開發(fā)和測試使用高性能激光的新生產方法，以便將來的工藝設計能夠更高產、更高效。這是一種靈活的測試臺，所以必須事先檢測所有與操作此類設備相關的風險和潛在危險。邁爾船廠委托來自 德國明斯特大學應用科學學院的激光技術及激光安全專家 Dr. Ing. Klaus Dickmann 教授編寫一份基礎技術安全報告。報告列出了所有外在風險；根據(jù)歐盟的激光安全指令 DIN EN 60825，必須采取合適措施降低風險和避免危險。
“這對我們而言也是新領域：對于規(guī)劃的新實驗室，我們必須開發(fā)一種全新的、全面而靈活的安全解決方案，因為我們希望它適用于當前和將來的所有激光應用”，邁爾船廠研發(fā)部接合技術科的主管 Frank Boekhoff 表示。從根本上而言，智能安全概念必須提供可能有的最大余地和研究實驗室所需的自由度，以及可能實現(xiàn)的最高安全級別。
安全、完整的一站式解決方案和服務
邁爾船廠的生產現(xiàn)場激光實驗室使用高性能 4 類 10 kW 激光。由于此激光具有高強度輻射，如果暴露于其中，操作人員將面臨風險。實驗室的尺寸約 4 x 4 米，使用六軸自動機械操作激光。報告要求提供以下設施：即使在最壞情況下也能經(jīng)受聚焦激光束至少 10 秒的防光墻，雙層門窗（包括集成有源激光傳感器），外加單獨提供防護的操作及控制室。這首先達到了基本的被動安全，但其本身并未就歐盟的激光安全指令提供足夠防護。該報告還指出需防止未經(jīng)授權地開放出入點，并且在啟動激光單元時，必須絕對保證測試區(qū)內無人員滯留。
AB 1756-M08SE
AB 1747-BSN
AB 1746-P4
AB 1771-A4B
AB MVI46-MCM
AB 2711-B6C1
AB 1747-SDN
A-B 1747-L542
A-B 1747-L543
A-B 1747-L551
A-B 1747-L532
A-B 1747-L524
A-B 1747-L541
A-B 1756-A17
A-B 1747-SN
A-B 1753-L32BBBM-8A
A-B 1755-A6
A-B 1771-IAN
A-B 1756-A13
A-B 1756-A4
A-B 1756-BA1
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A-B 1747-M11
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A-B 1747-M2
A-B 1756-BATM
A-B 1746-N2
A-B 1746-IA16
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A-B 1746-IB32
A-B 1746-IB8
A-B 1746-IV32
A-B 1746-NI4
A-B 1746-NI8
A-B 1746-NIO4V
A-B 1746-NO8I
A-B 1746-NR4
A-B 1734-RTB
A-B 1771-IR
A-B 1771-IQC
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位于德國帕彭堡的邁爾船廠（MEYER WERFT）是世界上最先進的造船廠之一。它憑借富于創(chuàng)新的高效生產技術，在造船業(yè)享有盛譽。該公司十分重視生產技術和質量標準的優(yōu)化，因此， 2012 年他們在邁爾船廠建成了自己的高性能激光焊接技術研究實驗室。由于安全要求極高，而激光焊接又屬于最高風險級別，因此，作為全方位安全自動化供應商的 皮爾磁提供了必要的技術系統(tǒng)組件，并負責整體項目管理。
無論從哪一方面來看，邁爾船廠的規(guī)模都超過了普通的生產場地：在這里，最大的生產車間有 504 米長、約 125 米寬和 75 米高。這里正在建造的或之前已出塢的船舶，都是世界上最大的船只。該公司成功的主要原因是：他們在規(guī)劃和生產工藝的所有領域均使用最新技術。
以現(xiàn)代激光工藝確保質量
鋼材是船舶建造中最重要的資源。造船所用鋼材直接來源于由基板構成的鋼結構，這些基板長寬達 10 x 3 米、厚 5 - 30 mm。在邁爾船廠，他們使用激光焊接技術接合各分段的歷史長達 20 年。通過 MSG 激光混合焊接工藝，邁爾船廠開發(fā)出一種特殊工藝，它結合了現(xiàn)代激光技術和傳統(tǒng)的金屬屏蔽氣焊工藝。此工藝的優(yōu)點包括焊接速度快、焊縫變形較少（熱輸出較低）、強度更大且高度可靠。因此，MSG 激光混合焊接比傳統(tǒng)工藝更加經(jīng)濟高效。
邁爾船廠的激光中心使用七臺大型激光焊接設備，每臺設備的最大輸出功率達 12 kW。由起重機架引導的激光設備以高度自動化的工藝接合長度超過30 米的金屬板。
激光測試實驗室需要特定安全功能
邁爾船廠的決策者們明白，只有不斷創(chuàng)新才能確保競爭力，這也是他們在 2011 年決定建設新的 3D 激光焊接測試中心的原因。此實驗室的目的在于開發(fā)和測試使用高性能激光的新生產方法，以便將來的工藝設計能夠更高產、更高效。這是一種靈活的測試臺，所以必須事先檢測所有與操作此類設備相關的風險和潛在危險。邁爾船廠委托來自 德國明斯特大學應用科學學院的激光技術及激光安全專家 Dr. Ing. Klaus Dickmann 教授編寫一份基礎技術安全報告。報告列出了所有外在風險；根據(jù)歐盟的激光安全指令 DIN EN 60825，必須采取合適措施降低風險和避免危險。
“這對我們而言也是新領域：對于規(guī)劃的新實驗室，我們必須開發(fā)一種全新的、全面而靈活的安全解決方案，因為我們希望它適用于當前和將來的所有激光應用”，邁爾船廠研發(fā)部接合技術科的主管 Frank Boekhoff 表示。從根本上而言，智能安全概念必須提供可能有的最大余地和研究實驗室所需的自由度，以及可能實現(xiàn)的最高安全級別。
安全、完整的一站式解決方案和服務
邁爾船廠的生產現(xiàn)場激光實驗室使用高性能 4 類 10 kW 激光。由于此激光具有高強度輻射，如果暴露于其中，操作人員將面臨風險。實驗室的尺寸約 4 x 4 米，使用六軸自動機械操作激光。報告要求提供以下設施：即使在最壞情況下也能經(jīng)受聚焦激光束至少 10 秒的防光墻，雙層門窗（包括集成有源激光傳感器），外加單獨提供防護的操作及控制室。這首先達到了基本的被動安全，但其本身并未就歐盟的激光安全指令提供足夠防護。該報告還指出需防止未經(jīng)授權地開放出入點，并且在啟動激光單元時，必須絕對保證測試區(qū)內無人員滯留。
AB 1756-M08SE
AB 1747-BSN
AB 1746-P4
AB 1771-A4B
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AB 2711-B6C1
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A-B 1747-L542
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