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小型油罐車主要由二類汽車底盤、油罐、管路系統(tǒng)及避電裝置等部件所組成。汽車或其他液體原理之用。
小型油罐車的市場分類:
地方經(jīng)濟半年報近期先后出爐,各地數(shù)據(jù)亮點紛呈。記者梳理發(fā)現(xiàn),在一系列鼓勵和促進民間政策措施的帶動下,多地上半年民間增速大幅回升,湖南、陜西、福建等地增速均在20?上。此外,各地制造業(yè)增長勢頭良好,對生態(tài)環(huán)保的力度持續(xù)加大。
目前市場上小型油罐車還是主要以東風系列為主,汽車是JAC江淮,福田奧鈴,解放等具有代表性。
加油車其主要功用是:
1、用本車油泵從其他容器同自行吸出油料注入本車油罐體。
2、用本車油泵將本車油罐內(nèi)的油料迅速抽出,加注到其他車輛或容器中。
3、活動泵站或加油站使用。
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罐車按運輸方式可以分為鐵路運輸罐車和公路運輸罐車兩大類。
罐車
其中鐵路運輸罐車按用途可分輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車和粉狀貨物罐車;
按結(jié)構(gòu)特點可分為有空氣包和無空氣包罐車,有底架和無底架罐車,上卸式和下卸式罐車等。
1.鐵路罐車
在輕油類罐車中,中國在20世紀50年代初期只能生產(chǎn)載重25t,有效容積僅為30.5m3的G3型輕油罐車。1953年設(shè)計制造了載重50t、有效容積51m3的G50型全焊結(jié)構(gòu)輕油罐車。1967年設(shè)計制造了有效容積
罐車
60m3、載重52t的G60型輕油罐車,以及1965年開始制造的有效容積77m3、載重63t的G19型無底架輕油罐車。
在粘油類罐車中,有1951年生產(chǎn)的載重30t,總?cè)莘e為37m3的G4型粘油罐車;1959年批量生產(chǎn)的G12型粘油罐車,載重50t,總?cè)莘e52.5m3;1966年批量生產(chǎn)的G17型粘油罐車,載重52t,總?cè)莘e62.1m3等。
在酸堿類罐車中,有1954年開始生產(chǎn),1958年改進設(shè)計的G10型濃硫酸罐車,載重50t,總?cè)莘e28.5m3;1967年設(shè)計制造的G11型酸堿罐車,載重65t,總?cè)莘e38.3m3。
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其他類型罐車還有1969年開始制造的GL型瀝青罐車,載重50t,總?cè)莘e51.76m3;1976年設(shè)計試制的GQ型液化氣體罐車,載重50t,總?cè)莘e110m3,罐體呈魚腹形。中國的罐車主要車型有G16型無底架輕油罐車,容積52.5m3;G60A無底架輕油罐車,容積62.09m3;G70新型輕油罐車,容積70m3;T85新型液輕罐車,容積70m3;GH40型液化石油氣罐車,容積96m3;GF玻璃鋼罐車,裝運鹽酸,容積50m3;GLB瀝青(保溫型)罐車,載重58t等。
2.公路罐車
粉罐汽車主要用于裝運散裝粉料,如裝運散裝水泥、面粉、粉煤灰、混凝土摻用粉劑、滑石粉等粉狀物品。
罐車
公路罐車結(jié)構(gòu)
粉罐車的設(shè)計要求:1.要有良好的密封性
2.要有一定的卸料速度、足夠的輸送距離及高度
3.卸料要干凈,剩余率不超過總裝載量的千分之四。 粉罐汽車卸料時,所卸粉料的質(zhì)量與卸料時間之比值稱為平均卸料速度。卸料結(jié)束后,罐內(nèi)剩余樹粒質(zhì)量與粉罐汽車額定裝載質(zhì)量之比值稱為剩余率;
卸料速度和剩余率反映了粉罐汽車作業(yè)效率和經(jīng)濟性。粉罐汽車一般用于短途運輸.卸料作業(yè)時間和燃油消耗占其運行時間和燃油總消耗的比例較大.因此,在設(shè)計時應(yīng)盡量提高卸料速度,減少剩余率;卸料速度和剩余率是評價粉罐汽車設(shè)計水平的重要指標。
液罐汽車是裝運液態(tài)物品的專用罐式車輛。它主要用于裝運油類。如:體化工物品、飲料、水等液體物
油罐車
品。油罐汽車分為運油汽車和加油汽車,運油汽車是指裝有容罐、消電裝置.通氣閥、滅火機和輸油膠管等,用于裝運汽油、柴油和煤油等油料的專用汽車;加油汽車除具有運油汽車的基本裝置外,還設(shè)置有泵油系統(tǒng).控制系統(tǒng)等;用于將油庫中的油料吸入本車油罐及對用油和儲油設(shè)備加注油料的專用汽車。
罐車運輸規(guī)定
罐車運輸危險貨物,由于其總體運輸量和單次運輸量都很大,且單位裝載量、體積與其他的危險貨物運輸包裝相比都要大得多,因而發(fā)生泄漏、火災(zāi)、爆炸、中毒事故的概率也就要大。在罐車運輸中,實際發(fā)生的上述事故也較多,正因為如此,《危規(guī)》對鐵路罐車運輸危險貨物作出非常詳細、明確而嚴格的規(guī)定。
危險貨物罐車辦理站
1.辦理危險貨物罐車運輸?shù)霓k理站必須是鐵路局上報中國鐵路總公司后,總公司運輸局公布的《鐵路危險貨物運輸辦理站辦理限制》(以下簡稱《辦理限制》)中列載的辦理站,凡規(guī)定中未列載的辦理站不得辦理危險貨物罐車運輸。
2.辦理危險貨物罐車運輸?shù)霓k理站只準辦理列載的危險貨物。
運輸?shù)囊?guī)定
1.非鐵路控股的合資鐵路、地方鐵路與鐵路辦理危險貨物直通運輸前,應(yīng)與鐵路局簽訂危險貨物運輸安全協(xié)議。
2.在專用線辦理危險貨物運輸時,產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)與辦理站(貨運中心)簽訂專用線運輸協(xié)議和危險貨物運輸安全協(xié)議。危險貨物運輸需要共用專用線時,應(yīng)由產(chǎn)權(quán)單位、共用單位、辦理站(貨運中心)簽訂危險貨物專用線共用協(xié)議。
3.危險貨物自備罐車過軌運輸應(yīng)按照《自備鐵路車輛經(jīng)鐵路過軌運輸管理辦法》實行協(xié)議制管理。
4.危險貨物罐車的承運:
承運人在受理危險貨物罐車的運輸時,應(yīng)認真作好如下工作:
(1)裝運氣體類危險貨物的罐車應(yīng)檢查的內(nèi)容:
①托運人或收貨人的罐車產(chǎn)權(quán)單位名稱應(yīng)與《自備鐵路車輛經(jīng)鐵路過軌運輸證》的單位名稱相統(tǒng)一;
②貨物品名、托運人、收貨人、發(fā)到站、專用線等應(yīng)與《辦理限制》中公布的相統(tǒng)一;
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③貨物品名應(yīng)與罐體標記品名相統(tǒng)一;
④托運人應(yīng)提供《鐵路液化氣體罐車充裝記錄》一式兩份;
⑤罐車產(chǎn)權(quán)單位提供的移動式壓力容器使用登記證;
⑥檢查托運人提供的上述條件是否相符,提供的是否過期,車輛車況是否良好,罐體密封狀況是否良好,標記文字是否清楚等,如發(fā)現(xiàn)有礙安全運輸?shù)?,不予辦理運輸;
⑦氣體危險貨物裝車單位必須具有軌道衡計量設(shè)備,裝運氣體危險貨物罐車標記容積在80m3以上的須安裝三臺面軌道衡。
(2)對裝運非氣體類液體危險貨物的罐車,比照上述裝運氣體危險貨物罐車的前5項內(nèi)容進行審核。
一、油罐車廠家介紹貨物運輸基礎(chǔ)知識
隨著行業(yè)競爭的加劇,客戶對供貨的要求也越來越高。迅速、準確、經(jīng)濟、安全的貨物托運已成為道路貨物運輸經(jīng)營者不斷努力的方向和追求的目標。駕駛員需要了解貨物運輸相關(guān)基礎(chǔ)知識,以便為貨物托運提供更好的。
1、油罐車廠家介紹托運需求和
為了將貨物更快、更安全地運抵目的地,駕駛員需要掌握貨物托運人的托運需求和提供時的注意事項。貨物托運需求概括起來有迅速性、準確性、經(jīng)濟性和安全性四個方面,針對托運人的需求駕駛員在提供時應(yīng)注意以下事項:
企業(yè)投入成本皆出現(xiàn)顯著上升,制造業(yè)成本漲幅較業(yè)更加顯著,廠商普遍反映與原料價格上漲有關(guān)。業(yè)投入成本漲幅創(chuàng)六個月新高,并出現(xiàn)加速上漲跡象,許多業(yè)企業(yè)反映,這與燃料和原料、薪酬上漲有關(guān)。
(1)迅速性。采取門到門的,盡可能縮短運輸時間。
(2)準確性。認真核對貨物運單與貨物,做到貨物正確交付。
(3)經(jīng)濟性。減少運輸環(huán)節(jié),減少車輛空載;盡量縮短運輸時間;充分利用車輛載重噸位和裝載容積;采用先進的運輸方式,如甩掛運輸。
(4)安全性。認真檢查貨物包裝;監(jiān)督貨物安全裝卸;做到運輸途中檢查;確保車輛運行安全
2、油罐車廠家介紹運營調(diào)度
貨物運輸?shù)倪\營調(diào)度是道路運輸企業(yè)通過科學調(diào)度車輛,達到運量與運力平衡為目標的一種管理方式。目的是使車輛與貨物在空間和時間上緊密結(jié)合,將運輸過程中的各個部門、環(huán)節(jié)組成運作協(xié)調(diào)的有機整體,車輛連續(xù)、均衡地運行,大限度地提高運輸效率,增加經(jīng)濟效益。
操作規(guī)程
1、使用前的準備工作
(1)將導電桿插入地下,使之“接地”,若接地處干燥,可燒水使之潮濕,接地良好。檢查地鏈,使之與地面接觸。
(2)打開油車操縱箱門,檢查各閥門手柄,使之與地面接觸。
(3)初次使用油泵,泵內(nèi)無引油時,應(yīng)預(yù)先加油,可通過進油口加入油料10升。
(4)檢查變速箱內(nèi)潤滑油油面,以到油面螺塞孔的下緣為準,不足時添加齒輪油。
(5)檢查變速箱操縱桿,使之處于空檔位置,檢查取力箱操縱手柄位置,使之為水平向右位置,使之為水平向右位置,檢查油門控制器,使其為小。
2、油泵及取力器的操作
(1)啟動 聯(lián)接好有關(guān)管道,啟動發(fā)動機,當原車壓力表讀數(shù)達到0.3Mpa時,踏離合踏板,打開取力箱操縱開關(guān),慢慢松離合(過快會損壞取力器和變速箱),使之掛擋。
通過油門控制器,可控制油泵的工作轉(zhuǎn)速。
(2)停止 將油門控制器推進,調(diào)整為小,踏離合器踏板,將取力器操縱開關(guān)扳回至原位置,使取力箱脫檔。
3、使用后的檢查
(1)檢查取力器操縱開關(guān)是否回位,檢查油門控制器是否為小位置。
(2)檢查閥門手柄位置,均為關(guān)閉狀態(tài)。
(3)關(guān)好操縱箱門。
(4)收回避電桿,固定于原位。
(5)油路系統(tǒng)的控制。
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延長使用壽命
第一:車齡越長,保養(yǎng)越懶
新車的時候,保養(yǎng)頻率很高,一點點問題就跑4S店了??捎密嚲昧?,就對車輛保養(yǎng)越來越不重視,應(yīng)先生就是其中極端的例子。其實,汽車的保養(yǎng)頻率,應(yīng)與車齡成正比。車子使用時間越長、里程數(shù)越大,保養(yǎng)應(yīng)該越頻繁。比如新車每1萬公里保養(yǎng)一次,10年的老車,應(yīng)該每1000公里就保養(yǎng)一次。如今規(guī)定6年以上的老舊車,每年需年檢,就是這個道理。
第二:方向盤一把打到底
在學車過程中,教練有時候會讓學員“方向盤打到底”,那是為了讓車走位更精確??墒菍W成以后,很多車主依然保留了這個習慣,甚至變本加厲猛打方向,這個習慣很傷車,因為這樣做會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭、連桿磨損大大加劇。另外對有助力轉(zhuǎn)向的車而言,當方向盤打死后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機的液流量大,使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高,易引起助力系統(tǒng)損壞或泄漏。
第三:剎車一腳踩到底
猛轟油門,猛踩剎車,是很多人喜歡的開車方式。目前轎車主要使用盤式剎車和鼓式剎車兩種。盤式剎車是采用剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生剎車能,剎車片是損耗件。經(jīng)常猛踩剎車,會極大縮短剎車片的壽命。有的車可以4萬公里更換剎車片,有些車1萬公里就要更換了。而鼓式剎車如果經(jīng)常猛踩剎車,也容易導致剎車過熱失效,影響安全。因此猛踩剎車是不得已為之時才做的,平時開車還是應(yīng)該以“點剎”為主。
第四:“路遇不平”加油門
不少人開車動作又快又猛,過減速帶、溝坎不減速。遇到坑洼路段,還加大油門提速。這些習慣,輕則容易影響車輪定位系統(tǒng),導致車輛跑偏,或影響輪胎壽命,重則影響車輛懸掛,有時候溝坎還會刮到車輛底盤,甚至殃及發(fā)動機。
第五:隨意上下馬路牙子
這是汽車輪胎的“殺手”。韓泰輪胎做過統(tǒng)計,在中國,70%的輪胎損壞緣于汽車上下馬路牙子。特別是側(cè)著擠上馬路牙子,很容易導致輪胎破裂。另外,在單位、小區(qū)找不到車位的時候,不少車主會借用花壇、路沿,將車斜著停上一整天。殊不知,這種停車方式,會使輪胎汽壓長時間不均衡,也很容易造成輪胎鼓包。
第六:汽油報警繼續(xù)行駛
油箱警示燈如果亮了,就意味著油箱里所剩無幾。但是老駕駛員都知道,憑借著余下的燃油,一般的車輛都還可以行駛幾十公里??墒?,目前不少車型的汽油泵,直接安裝在燃油箱底部,汽油泵依靠汽油進行潤滑和降溫。如果汽油數(shù)量缺失過多,在行駛狀態(tài)下,汽油泵不能得到正確潤滑和降溫,很容易造成泵體的損害。
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油罐車廠家介紹貨運合同
貨物運輸合同簡稱貨運合同,是指承托雙方為實現(xiàn)一定的經(jīng)濟目的簽訂的、明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系,確保貨物有效位移,且具有法律約束力的文件。簽訂合同的當事人雙方或一方必須是法人。
(1)油罐車廠家介紹合同形式、內(nèi)容
貨運合同形式可以采用格式合同,如貨物運單、貨票等,也可以由雙方當事人按合同法規(guī)定的原則和程序另行協(xié)商約定。 貨運合同包括的內(nèi)容有:貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價款;包裝要求、貨物起運地點、到達地點;貨物承運日期、到運日期;運輸質(zhì)量及安全要求;貨物裝卸責任和方法;貨物領(lǐng)取及驗收辦法;運輸費用、結(jié)算方式;各方權(quán)利義務(wù);違約責任。
(2)油罐車廠家介紹貨物損毀賠償
兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的,與托運人訂立合同的承運人應(yīng)當對全程運輸承擔責任。損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的,與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔連帶貧任。 承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任,但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的,不承擔損害賠償責任。 貨物的損毀、滅失賠償額,當事人有約定的,按照其約定;沒有約定或者約定不明確,依照《中華人民共和國合同法》第6 1 條的規(guī)定仍不能確定的,按照交付或者應(yīng)當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規(guī)對賠償額的計算方法和賠償限額另有規(guī)定的,依照其規(guī)定。 貨物在運輸過程中因不可抗力滅失,未收取運費的,承運人不得要求支付運費;已收取運費的,托運人可以要求返還。 格式條款具有《中華人民共和國合同法》第52 條和第5 3 條規(guī)定情形的,或者提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權(quán)利的,該條款無效。
(3)油罐車廠家介紹貨運合同的變更和解除
貨物起運前,承運人或托運人征得對方同意,可以變更或解除運輸合同。承運人提出解除運輸合同的,應(yīng)退還已收的運費,變更運輸合同應(yīng)負擔變更運輸合同所發(fā)生的費用;托運人提出變更或解除合同的,應(yīng)承擔因變更或解除運輸合同所發(fā)生的費用。 貨物起運后,不能解除運輸合同,但托運人征得承運人同意,可以變更貨物到達地和收貨人。變更運輸合同所發(fā)生的費用,由托運人負擔。 貨物運輸過程中,因自然災(zāi)害、道路阻塞等原因造成運輸阻滯,承運人應(yīng)及時與托運人聯(lián)系,協(xié)商處理。發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費用,按以下規(guī)定處理。 接運時,貨物裝卸、接運費用由托運人負擔,承運人收取已完成運輸里程的費用,退回未完成運輸里程的費用。 回運時,承運人收取已完成運輸里程的運費,回程運費免收。 托運人要求繞道行駛或改變到達地點時,收取實際運輸里程的運費。 貨物在受阻處存放,保管費 由 托運方負擔。
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油罐車廠家介紹商務(wù)洽談
貨運的商務(wù)洽談是成功獲取貨物運單的重要一環(huán)。掌握一定的洽談原則、技巧,能大大提高貨物簽單的成功率。
商務(wù)洽談人員在與托運人洽談的過程中,一般要注意以下原則。
客觀的原則。即談判人員所占有的資料要客觀,決策時的態(tài)度也要客觀,不意氣用事
預(yù)審的原則。一是談判人員應(yīng)當對談判方案預(yù)先反復(fù)審核、精益求精;二是談判人員應(yīng)當將談判方案預(yù)先報請上級主管部門或主管人士審查、批準。
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自主的原則。談判人員在準備洽談時及在洽談進行之中,要發(fā)揮自己的主觀能動性,在合乎規(guī)范與慣例的前提下,力爭“以我為中心”。
兼顧的原則。談判人員在準備洽談時及在洽談過程中,在不損害自身根本利益的前提下,盡可能地替洽談對手著想,主動為對方保留一定的利益。
駕駛方法
汽車冰雪路面駕駛
司機在冰雪路面上行駛,請使用防滑鏈。一定要降低車速,避免急加速和急制動,嚴禁高速時急制動和急轉(zhuǎn)彎,否則汽車易產(chǎn)生側(cè)滑甩尾現(xiàn)象而造成事故。
汽車雨水路面駕駛
司機在雨水路面上行駛,應(yīng)控制車速,好不大于35km/h在雨中行駛時,雨水可能會進入制動鼓而影響制動效果,因此,應(yīng)不時輕踩制動踏板,以檢查制動效果,避免急制動和急轉(zhuǎn)彎,否則易引起側(cè)滑甩尾現(xiàn)象而造成事故。
如何停駛
汽車停駛時,應(yīng)先放松油門踏板,以便降低車速。均勻地踏下制動踏板,待汽車停穩(wěn)后,踏下離合器踏板將變速器掛入空檔,再將手動閥向后拉到底,使之處于制動狀態(tài)。關(guān)閉電源(將起動開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)回到LOCK位).避免在陡坡停放車輛。若不得已在坡路上停放時,必須用墊木固定車輪。行駛后,排氣管呈高溫狀態(tài),故不可在枯草等易燃物附近停放車輛。在車內(nèi)小睡時,必須停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)。小睡中,會因碰觸變速桿及踏板而導致意外事故。
霧天駕駛
司機在霧天駕駛油罐車應(yīng)點亮霧燈,低速行駛,注意道路中心線及前方行駛車輛的尾燈等標記。如果霧特別重,應(yīng)停止行駛,并把汽車停放在安全地點,同時打開遇險警報開關(guān),使前后左右轉(zhuǎn)向燈同時閃爍。
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★公司名稱:程力專用汽車有限公司
★公司品牌:程力威
★銷售經(jīng)理:秦經(jīng)理
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★圖文傳真: 0722-3268457
★商務(wù) QQ:575838299
★售后部電話:13451289886 (24小時在線)
★公司地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
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