WGJ-250全自動(dòng)電液控制型冷彎?rùn)C(jī)（冷彎拱機(jī)）是我公司自主研發(fā)的新型全自動(dòng)型鋼彎拱機(jī)產(chǎn)品。采用液壓系統(tǒng)，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特點(diǎn)，主要應(yīng)用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。

（1）在地道、坑道施工中用于襯砌、錨固、支護(hù)灌漿。在巖土工程中，適用于中低壓的充填或裂隙注漿、滲透注漿、壓密注漿、劈裂注漿。 （2）在地基工程中，可用于脆弱地基加固、地基沉降糾偏以及防滲漏壓力灌漿。在樁基工程中，可用于旋噴樁、拌和樁中灰漿壓注。 （3）在化工部分中，用于運(yùn)送漿狀質(zhì)料及其他介質(zhì)。在冶金鋼鐵部分中，用于流動(dòng)性較好的耐火資料的運(yùn)送及壓注。 拱頂帶膜注漿一體機(jī)|江西拱頂帶膜注漿一體機(jī)用處 *注漿也稱(chēng)為灌漿，就是將必定資料做成漿液，用注漿泵將其壓送到地層或縫隙內(nèi)使其分散膠凝或固化，以達(dá)到加固地層或防滲堵漏的意圖。注漿技能廣泛使用于高層修建灰砂漿運(yùn)送水庫(kù)，水電站，港口，碼頭中各種壓力注漿，根底處理，松軟地基加固注漿，地道礦山地鐵施工中回填注漿錨桿支護(hù)?，F(xiàn)階段首要使用的注漿工藝首要有壓密注漿，錨桿支護(hù)，帷幕注漿，高壓旋噴。 *軟管泵的作業(yè)原理是怎樣的？其實(shí)它本身的作業(yè)原理仍是比較簡(jiǎn)單的，跟消化道很類(lèi)似，以活動(dòng)的方法進(jìn)行運(yùn)送氣體固體液體等，使用也是比較廣泛的。首要是針對(duì)較大的流量，較高的輸出壓力，廣泛的使用在工業(yè)的場(chǎng)合。別的軟管泵仍是有獨(dú)特的當(dāng)?shù)氐模绕涫撬淖晕拍?，能夠完美的進(jìn)行真空吸液，在運(yùn)送泡沫液的時(shí)分沒(méi)有氣阻，一起運(yùn)送高粘度，剪切敏感性介質(zhì)來(lái)說(shuō)也是強(qiáng)項(xiàng)。 *雙缸活塞式注漿機(jī)又稱(chēng)雙缸活塞式注漿泵，雙缸灰漿泵，在修建工程中，用于筆直及水平運(yùn)送灰漿；在冶金鋼鐵部分中，用于修理高爐及其他設(shè)備；在國(guó)防工程、人防工程及礦山、坑道施工中用于灌漿；在化工部分用于運(yùn)送漿狀質(zhì)料（色漿、涂料）、磁性資料和其他介質(zhì)；在農(nóng)田、水利工程中，用于加固大壩。沙堤打井用于加固井等； *軟管泵與活動(dòng)泵之間沒(méi)有嚴(yán)厲的區(qū)別。軟管泵是轉(zhuǎn)子式容積泵的一種，因其作業(yè)原理類(lèi)似消化道以活動(dòng)方法運(yùn)送氣、固、液三相介質(zhì)而得名。軟管泵的設(shè)計(jì)者和運(yùn)用者首要垂青的是它泵送強(qiáng)研磨性介質(zhì)的才能。它無(wú)閥、無(wú)密封，同介質(zhì)接觸的僅有部件是橡膠軟管的內(nèi)腔，緊縮軟管的轉(zhuǎn)子完全于介質(zhì)之外。軟管泵還有許多的利益:沒(méi)有其它泵種比軟管泵具有更好的自吸才能，幾乎是泵送含纖維的槳體、剪切敏感性(如雞蛋黃)、磨蝕性或氣液固混合體的完美選擇;運(yùn)送含氣液、泡沫液而無(wú)氣阻;運(yùn)送高粘度、剪切敏感性介質(zhì)也是強(qiáng)項(xiàng);每轉(zhuǎn)固定的排量而與出口壓力無(wú)關(guān)，是天然生成的計(jì)量泵;免保護(hù)，運(yùn)送介質(zhì)只接觸軟管，不接觸泵體，軟管是僅有的易耗品，替換一根軟管只需幾分鐘，簡(jiǎn)略便當(dāng);衛(wèi)生等級(jí)泵，液體只在軟管內(nèi)部活動(dòng)，易清潔，免保護(hù)，削減備件本錢(qián)和保護(hù)本錢(qián)。軟管泵耗費(fèi)的就是軟管，下面總結(jié)了幾個(gè)提高軟管壽數(shù)的佳方法： 專(zhuān)業(yè)礦山設(shè)備及提供相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)集團(tuán)。擁有各類(lèi)機(jī)械加工設(shè)備50余臺(tái)。現(xiàn)公司員工100余人，其中專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員20余人。配有豐富實(shí)戰(zhàn)的設(shè)計(jì)工程師，方便為各地客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)分析、配置生產(chǎn)線(xiàn)，并提供及時(shí)、精湛、周到的售后服務(wù)。 目前產(chǎn)品已覆蓋東南亞、中東、非洲、歐洲等多個(gè)和地區(qū)，并取得客戶(hù)的好評(píng)。 隧道支護(hù)

1 本產(chǎn)品智能PLC電控部分硬件采用軍工級(jí)32位芯片，具有納秒級(jí)的 運(yùn)算速度，極強(qiáng)的抗干擾能力，輸入/輸出端均采用光電耦合，內(nèi)部集成了模擬量輸入/輸出模塊，以及rs485,等通訊模塊。

2 lcd中文液晶屏/TFT觸摸屏，參數(shù)設(shè)定，運(yùn)行狀態(tài)一目了然，觸摸或鍵盤(pán)控制方便。

3 軟件采用三菱plc模式設(shè)計(jì)，為用戶(hù)提供智能化的設(shè)備運(yùn)行方案，是產(chǎn)品達(dá)到高精度，安全的運(yùn)行模式。

4 電控柜有電腦/手動(dòng)兩部分組成，元器件采用國(guó)內(nèi)正泰等大廠生產(chǎn)，更具安全性和 穩(wěn)定性。

（4）微膨脹注漿料 由普通硅酸鹽水泥、超細(xì)摻和料、聚羧酸減水劑、微膨脹劑、硅砂等為主要成分，經(jīng)均勻復(fù)合而成的，具有微膨脹性能，良好的流動(dòng)性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結(jié)合性能，通過(guò)高壓注漿機(jī)注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區(qū)的一種注漿材料。 （5）襯砌臺(tái)車(chē)注漿孔設(shè)計(jì) 5.1 注漿孔數(shù)量 按照臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)注漿孔數(shù)量，9-12m臺(tái)車(chē)不少于4個(gè)注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網(wǎng)時(shí)可適當(dāng)增加注漿孔數(shù)量。 5.2 注漿孔位置 12m臺(tái)車(chē)注漿孔位置布置見(jiàn)下圖，主注漿孔距離側(cè)端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。 在初始設(shè)計(jì)注漿孔位置時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)位置與臺(tái)車(chē)鋼梁位置有沖突時(shí)，可將注漿孔位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 5.3 注漿孔要求 首先，在襯砌臺(tái)車(chē)模板頂部開(kāi)孔，孔徑為40mm。 其次，在襯砌臺(tái)車(chē)開(kāi)孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿(mǎn)焊方式，防止漏漿或注漿時(shí)法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側(cè)，法蘭厚度1cm。 注漿孔布置示意圖 模板固定法蘭、注漿管定位法蘭示意圖 注漿管及注漿連接器 2、二襯臺(tái)車(chē)改造 通過(guò)對(duì)二襯臺(tái)車(chē)的改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)二襯拱頂脫空帶模注漿，在二襯澆筑完成2～6h時(shí)間后，在不脫模的情況下方可實(shí)現(xiàn)對(duì)二襯拱頂脫空進(jìn)行注漿，有效的提高施工效率，確保二襯拱頂?shù)拿軐?shí)。 （1）二襯臺(tái)車(chē)拱頂開(kāi)孔 二襯臺(tái)車(chē)拱頂開(kāi)孔布置示意圖 在二襯臺(tái)車(chē)拱頂分別開(kāi)4個(gè)孔（如圖所示），孔口直徑4cm，依次編號(hào)為1#孔、2#孔、3#孔、4#孔（從已澆筑完成的二襯端頭開(kāi)始編號(hào)），1#孔距已澆筑的二襯0.6～1m，4#孔距外側(cè)二襯模板端頭1.0～1.5m，2#、3#孔在1#、4#孔間均勻布置。其中1#、2#、3#孔為主注漿孔，4#孔為排氣孔。 （2）焊接固定法蘭 ? 焊接固定法蘭示意圖 在臺(tái)車(chē)已開(kāi)孔位置分別焊接固定法蘭（如圖所示），固定法蘭外徑120mm，內(nèi)徑40mm，用以固定RPC注漿管及定位法蘭，法蘭采用滿(mǎn)焊連接。 （3）安裝定位法蘭 安裝完成的定位法蘭 在已安裝好的固定法蘭上安裝定位法蘭（如圖所示），定位法蘭外徑120mm，法蘭鋼管內(nèi)徑37.5～38mm，外徑40mm，高度50mm，并在定位法蘭中插入RPC注漿管。 （4）RPC管切槽 ?? RPV注漿管“十”字溢流槽 在RPC管端頭切割“十”字溢流槽（如圖所示），槽深5mm，槽寬3mm。在RPC注漿管安裝時(shí)，“十”字溢流槽應(yīng)朝上緊貼防水板。 （5）安裝RPC注漿管固定管，連接拱頂帶模注漿一體機(jī) 拱頂帶模注漿一體機(jī)連接示意圖 在安裝完成RPC注漿管后，安裝RPC注漿管固定管，固定管底部連接拱頂帶模注漿一體機(jī)注漿管。 3、拱頂帶模注漿施工工藝流程 黑龍江鶴崗隧道支護(hù)新疆昌吉塔城軌道鋼彎曲機(jī)鋼結(jié)構(gòu)

WGJ-250全自動(dòng)電液控制型冷彎?rùn)C(jī)是隧道支護(hù)鋼拱架加工制作的新型設(shè)備。它由底座、機(jī)械傳動(dòng)、冷彎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大部分組成。工作時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統(tǒng)的門(mén)式托架推放在兩主動(dòng)滾輪之間，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使液壓缸推動(dòng)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達(dá)到設(shè)計(jì)所需弧度時(shí)關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)， 使主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依靠摩擦力帶動(dòng)型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結(jié)束時(shí)，關(guān)閉機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) ， 同時(shí)啟動(dòng)液壓系統(tǒng) ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統(tǒng) 的門(mén)式托架上即可。這種冷彎作業(yè)， 保證了材質(zhì)的強(qiáng)度， 提高了支護(hù)鋼拱架的質(zhì)量，極大地提高了工效，操作簡(jiǎn)單、明了。冷彎?rùn)C(jī)與壓床相比，具有良好的工作性能。