陵川縣國五東風多利卡園林綠化環(huán)衛(wèi)8噸灑水車圖片大全

相關環(huán)衛(wèi)小知識：

專家解析發(fā)動機氣門座的維修方法 
  發(fā)動機氣門是高速運動件，氣門維修方法的好壞會影響氣門質量的好壞，也會影響到乘員的安全。
  廣西玉柴機器股份有限公司 金軍平在分析氣門及氣門座磨損失效原因的基礎上，提出了氣門座的維修方法。
  氣門及氣門座是影響發(fā)動機可靠性、安全性的關鍵零部件之一，主要用于啟動和關閉發(fā)動機工作過程中的進氣道和排氣道，控制燃料混合氣或空氣的進入以及廢氣的排出。氣門及氣門座的工作環(huán)境十分惡劣，除承受高溫燃氣的腐蝕外，還要承受氣缸內爆發(fā)壓力的沖擊,主要失效模式為磨損。氣門及氣門座的磨損失效通常有4種型式，即接觸疲勞磨損、高溫腐蝕磨損、磨粒磨損和高溫蠕變，并且磨損失效過程遵循一般機械零件磨損的規(guī)律，高溫下的蠕變和腐蝕介質在這一過程中起加速作用。研究證明，汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機中各腐蝕介質所扮演的角色不完全相同。
  氣門及氣門座同時也存在一些非正常磨損的因素，比如：燃燒室空氣中含有大量的灰塵；燃燒室內積碳過多；燃燒室內進水導致氣門及氣門座銹蝕等。發(fā)動機氣門及氣門座磨損失效使得進排氣道關閉不嚴，導致發(fā)動機漏氣，氣缸壓力減小，功率下降，耗油增加，嚴重時還會導致發(fā)動機排氣冒黑煙，空氣濾清器竄氣，起動困難等。
  氣門座通常有兩種型式：一種是直接從氣缸蓋中鏜出來。這種型式具有良好的散熱性能，加工也比較方便；另一種是在氣缸蓋上鑲氣門座圈，這種型式便于修理和更換，氣缸蓋與氣門座圈采用過盈配合來保證可靠性。

東風股份大多利卡底盤(襄陽)，3800mm軸距，2030mm寬排半駕駛室，2.5噸前橋，5.5噸后橋，192mm厚大梁，6檔變速箱，7.50R16鋼絲胎，斷汽剎，方向助力，帶ABS.

備注：選裝中控鎖、電動窗、空調。

選配發(fā)動機型號和功率：

東風朝陽朝柴動力有限公司  型號：CY4SK251      功率  115KW/156馬力

廣西玉柴機器股份有限公司  型號：YC4FA130-50 功率 95KW/130馬力

1、該車罐體有效容積為：5.74立方米，

介質 : 丙酮水溶液,密度:800千克/立方米

2、防護材料 : Q235A碳鋼

連接方式 : 左右側面及后下部防護均采用焊接連接,后下部防護斷面尺寸(mm):120×50,后下部防護離地高度(mm):450

3、ABS控制器型號：ABS/ASR-24V-4S/4M;6

生產廠家：襄陽東風隆誠機械有限責任公司

4、 另文字噴涂位置、車輛顏色及局部細節(jié)可變化。

灑水車、綠化噴灑車專用功能：綠化環(huán)衛(wèi)多功能，適合于城市小區(qū)工廠的綠化環(huán)衛(wèi)用，采用全國質量領先的大功率專用灑水泵。

灑水車安全操作需要注意哪幾大項呢？

主要分為啟動前檢查、啟動和運行三大方面，

啟動前檢查

檢查燃油位、發(fā)動機油位、冷卻液液位、液壓油位、蓄電池電解液液位等。在冷車檢查發(fā)動機機油位時， 其油位必須在機油尺的上刻線與下刻線之間。發(fā)動機冷卻液液面不能低于加水口50mm 以下。熱車檢查冷卻液時須釋放水箱壓力。 檢查空氣貯氣罐的排放開關是否完好，并進行排污。

東風后雙橋大型灑水車

環(huán)衛(wèi)車小知識 ：

氣門座圈拆除方法
  由于氣門座圈與氣缸蓋為過盈配合，并且內孔表面光滑，因此欲拆除氣門座圈必須在氣門座圈上建立一個著力點或對氣門座圈進行毀壞性拆解。通常有如下幾種方法：  
  1、切削法
  即在機床上用刀具將氣門座圈切削掉。由于氣門座圈被切削到較薄時，氣門座圈收縮并與氣門座圈底孔失去過盈配合，在切削力的作用下氣門座圈與刀具一起回轉，結果可能會導致氣門座圈底孔的尺寸變化，圓度不滿足技術要求。因此，采用此法拆除氣門座圈時，為保證氣門座圈與氣門座圈底孔良好的過盈配合，一般都需要用刀具擴大氣門座圈底孔尺寸，同時采用相應加大外徑尺寸的氣門座圈與之配套使用。
  2、拉拔法
  即采用某一拉拔工具將氣門座圈直接從氣缸蓋上拉拔出來。例如：先在氣門座圈內圓面上攻制螺紋，然后將相應尺寸的螺紋桿旋入氣門座圈，在保證氣門座圈和螺紋桿垂直的情況下，用鐵錘輕輕敲擊螺紋桿，直至拔出氣門座圈。采用拉拔法基本上都會改變氣門座圈底孔尺寸，尺寸改變量取決于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。 
  3、電焊加熱法
  即采用電焊設備用焊條對氣門座圈加熱，以達到破壞氣門座圈與氣門座圈底孔過盈配合的目的。通常的做法是用焊條沿氣門座圈的內表面連續(xù)均勻點焊，當氣門座圈被加熱發(fā)紅時，立即在氣門座圈上澆上冷水，此時氣門座圈通常會斷裂。采用此法不宜對氣門座圈加熱時間過長，一般以氣門座圈被加熱到發(fā)紅為止。