陽城縣東風(fēng)多利卡園林綠化噴灑環(huán)衛(wèi)8噸灑水車水泵廠家地址

相關(guān)環(huán)衛(wèi)小知識：

發(fā)動機水泵出現(xiàn)故障或損傷 維修只須六步
水泵是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分之一，水泵的作用是通過對冷卻液進(jìn)行加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動，加速熱量的散發(fā)。作為一個長期運轉(zhuǎn)的裝置，使用過程中，水泵也會出現(xiàn)故障的，如何對這些故障進(jìn)行檢修呢，很多人都會覺得這樣的檢查非常的復(fù)雜，發(fā)生故障直接報修，其實，有一些小故障車主完全可以解決，不需要花”冤枉錢”。汽車在使用中如果水泵出現(xiàn)故障或損壞，可做以下檢查和修理。
1.檢查泵體及皮帶輪有無磨損及損傷，必要時應(yīng)更換。檢查水泵軸有無彎曲、軸頸磨損程度、軸端螺紋有無損壞。檢查葉輪上的葉片有無破碎、軸孔磨損是否嚴(yán)重。檢查水封和膠木墊圈的磨損程度，如超過使用限度應(yīng)更換新件。檢查軸承的磨損情況，可用表測量軸承的間隙，如超過0.10mm，則應(yīng)更換新的軸承。
2.水泵取出后，可按順序進(jìn)行分解。分解后應(yīng)將零件進(jìn)行清洗，再逐一檢查，看其是否有裂紋、損壞及磨損等缺陷，如有嚴(yán)重缺陷者應(yīng)予更換。
3.水封及座的修理：水封如磨損起槽，可用砂布磨平，如磨損過甚應(yīng)予更換；水封座如有毛糙刮痕，可用平面鉸刀或在車床上修理。在大修時應(yīng)更換新的水封組件。
4.在泵體上具有下列損傷時允許焊修：長度在3Omm以內(nèi)，不伸展到軸承座孔的裂紋；與氣缸蓋接合的突緣有破缺部分；油封座孔有損傷。水泵軸的彎曲不得超過0.05mm，否則應(yīng)更換。葉輪葉片破損應(yīng)予更換。水泵軸孔徑磨損嚴(yán)重應(yīng)更換或鑲套修復(fù)。
5.檢查水泵軸承是否轉(zhuǎn)動靈活或有異常響聲，如有說明軸承有問題，應(yīng)予更換。
6.水泵裝配好后，用手轉(zhuǎn)動一下，泵軸無卡滯、葉輪與泵殼無碰擦。然后檢查水泵排水量，如有問題，應(yīng)檢查原因并排除。如果水泵出現(xiàn)故障，冷卻液將無法到達(dá)相應(yīng)的地方，其性能就得不到有效的發(fā)揮，從而影響發(fā)動機的工作情況。因此，必須加強對水泵的檢查。

東風(fēng)股份大多利卡底盤(襄陽)，3800mm軸距，2030mm寬排半駕駛室，2.5噸前橋，5.5噸后橋，192mm厚大梁，6檔變速箱，7.50R16鋼絲胎，斷汽剎，方向助力，帶ABS.

備注：選裝中控鎖、電動窗、空調(diào)。

選配發(fā)動機型號和功率：

東風(fēng)朝陽朝柴動力有限公司  型號：CY4SK251      功率  115KW/156馬力

廣西玉柴機器股份有限公司  型號：YC4FA130-50 功率 95KW/130馬力

1、該車罐體有效容積為：5.74立方米，

介質(zhì) : 丙酮水溶液,密度:800千克/立方米

2、防護(hù)材料 : Q235A碳鋼

連接方式 : 左右側(cè)面及后下部防護(hù)均采用焊接連接,后下部防護(hù)斷面尺寸(mm):120×50,后下部防護(hù)離地高度(mm):450

3、ABS控制器型號：ABS/ASR-24V-4S/4M;6

生產(chǎn)廠家：襄陽東風(fēng)隆誠機械有限責(zé)任公司

4、 另文字噴涂位置、車輛顏色及局部細(xì)節(jié)可變化。

灑水車、綠化噴灑車專用功能：綠化環(huán)衛(wèi)多功能，適合于城市小區(qū)工廠的綠化環(huán)衛(wèi)用，采用全國質(zhì)量領(lǐng)先的大功率專用灑水泵。

灑水車安全操作需要注意哪幾大項呢？

主要分為啟動前檢查、啟動和運行三大方面，

啟動前檢查

檢查燃油位、發(fā)動機油位、冷卻液液位、液壓油位、蓄電池電解液液位等。在冷車檢查發(fā)動機機油位時， 其油位必須在機油尺的上刻線與下刻線之間。發(fā)動機冷卻液液面不能低于加水口50mm 以下。熱車檢查冷卻液時須釋放水箱壓力。 檢查空氣貯氣罐的排放開關(guān)是否完好，并進(jìn)行排污。

東風(fēng)后雙橋大型灑水車

環(huán)衛(wèi)車小知識 ：

專家解析發(fā)動機氣門座的維修方法 
  發(fā)動機氣門是高速運動件，氣門維修方法的好壞會影響氣門質(zhì)量的好壞，也會影響到乘員的安全。
  廣西玉柴機器股份有限公司 金軍平在分析氣門及氣門座磨損失效原因的基礎(chǔ)上，提出了氣門座的維修方法。
  氣門及氣門座是影響發(fā)動機可靠性、安全性的關(guān)鍵零部件之一，主要用于啟動和關(guān)閉發(fā)動機工作過程中的進(jìn)氣道和排氣道，控制燃料混合氣或空氣的進(jìn)入以及廢氣的排出。氣門及氣門座的工作環(huán)境十分惡劣，除承受高溫燃?xì)獾母g外，還要承受氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力的沖擊,主要失效模式為磨損。氣門及氣門座的磨損失效通常有4種型式，即接觸疲勞磨損、高溫腐蝕磨損、磨粒磨損和高溫蠕變，并且磨損失效過程遵循一般機械零件磨損的規(guī)律，高溫下的蠕變和腐蝕介質(zhì)在這一過程中起加速作用。研究證明，汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機中各腐蝕介質(zhì)所扮演的角色不完全相同。
  氣門及氣門座同時也存在一些非正常磨損的因素，比如：燃燒室空氣中含有大量的灰塵；燃燒室內(nèi)積碳過多；燃燒室內(nèi)進(jìn)水導(dǎo)致氣門及氣門座銹蝕等。發(fā)動機氣門及氣門座磨損失效使得進(jìn)排氣道關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動機漏氣，氣缸壓力減小，功率下降，耗油增加，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致發(fā)動機排氣冒黑煙，空氣濾清器竄氣，起動困難等。
  氣門座通常有兩種型式：一種是直接從氣缸蓋中鏜出來。這種型式具有良好的散熱性能，加工也比較方便；另一種是在氣缸蓋上鑲氣門座圈，這種型式便于修理和更換，氣缸蓋與氣門座圈采用過盈配合來保證可靠性。