產(chǎn)品詳情
在地鐵車站施工中,圍護結構施工方案多采用地下連續(xù)墻,而此方法是用泥漿護壁進行成槽和在泥漿下澆灌混凝土,在施工過程中不可避免會有性質(zhì)惡化不能重復使用的變質(zhì)泥漿產(chǎn)生,在完工之后也會產(chǎn)生大量多余泥漿。若不及時處理,會污染場地環(huán)境,影響工程進度;若處理不當,可能會造成二次污染。地鐵站施工往往在城市中心最繁華的商業(yè)及交通地帶進行,場地狹窄,一般的施工機械難以合理布置,更不可能同時設置幾個大泥漿池,因此如何解決廢棄泥漿的處理問題極為重要。本研究以深圳地鐵7號線為研究對象,通過對深圳地鐵7號線地下連續(xù)墻施工中產(chǎn)生的泥漿進行泥水分離的試驗、研究和實際應用,總結出質(zhì)量可靠、工效較高、成本較低的泥水分離技術,對城市軌道交通建設提供有意義的借鑒和應用實例。主要研究內(nèi)容及研究成果如下:1.結合國內(nèi)外廢棄泥漿處理的方法以及發(fā)展的趨勢,擬采用處理周期短、占地少、成本低廉、應用前景廣闊的化學絮凝加機械脫水處理法。2.對深圳地鐵7號線泥漿進行理化性質(zhì)測定分析及絮凝試驗分析。試驗結果表明,無機絮凝劑對于泥漿處理效果微弱,而有機高分子絮凝劑處理效果明顯。對于泥漿膨潤土泥漿,陰離子聚丙烯酰胺處理效果較好,現(xiàn)場試驗效果良好;對于粘土泥漿,非離子聚丙烯酰胺處理效果較好。均采用直接固體加藥方式。3.對于膨潤土泥漿,絮凝劑的最佳投加量為0.27g/100mL;最佳攪拌力度為450r/min,最佳攪拌時間為3min。對于粘土泥漿,絮凝劑的最佳投加量為0.15g/1OOmL;最佳攪拌力度為450r/min,最佳攪拌時間為4min。4.對絮凝前后上清液的各項指標進行測定。各站點泥漿各項指標均達到污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準(CJ_343-2010)一級排放標準,且絮凝劑在適宜加藥量條件下,各指標仍在該標準內(nèi)。5.通過對深圳地鐵7號線施工現(xiàn)場現(xiàn)有處理工藝調(diào)研考察,確定了“泥漿→除砂器→泥漿池加藥攪拌→脫水設備泥水分離”的處理工藝,脫水設備選用中駿廂式泥漿分離壓濾機(許晴 18106519592）,并根據(jù)具體站點的處理量需求與能耗綜合考慮選用不同型號的廂式壓濾機。6.對處理成本進行估算,得出對于膨潤土泥漿,處理成本約為25 4元/m3,對于黏土泥漿,處理成本約為19.2元/m3(泥漿外運處理費用根據(jù)各地情況不同約為55-120元/m3,如南京寧和城際軌道交通泥漿外運處理成本為110.8元/m3)。經(jīng)過加藥處理,上清液可直接達標排放,底泥可填埋,相比泥漿整體外運處理,成本降低,且有較高環(huán)保意義。
中駿全自動壓濾機高效節(jié)能壓濾機是在自動拉板壓濾機基礎上增加更換了機械手，加長了油缸，增加了區(qū)間，一次拉開多塊濾板卸料. 適用于易脫水，高頻率工作行業(yè)的物料，最顯著特點，結構緊湊、性能穩(wěn)定、效率高運行費用低等。 拉板效率提高3-6倍，對于濾板數(shù)量較多，工作頻率較高的設備，有顯著優(yōu)越性
1.整機機架采用高強度鋼焊接結構并進行防腐處理。強度高且結構穩(wěn)定，足以支撐壓濾機進料引起的強大壓力使用壽命長。
1. 濾板材質(zhì)為特殊配方的優(yōu)質(zhì)增強聚丙烯具有表面平整光滑，高強度，重量輕，耐腐蝕，抗沖擊，無毒無味等特點。隔膜濾板擁有優(yōu)良的化學性，高彈性配方使鼓膜效果更佳，更有效的直接壓榨脫水。
2. 壓緊及松開濾板的動力裝置：采用先進技術一體化液電控制采用品牌原件確保經(jīng)久耐用。
3. 采用自動拉板個自動接液翻板，自動化程序高，解決了渣水分離，減少操作人員。
4. 采用高標準化工藝和技術質(zhì)量過硬，確保每臺產(chǎn)品處理行業(yè)領先水平。
5. 機械配用PLC自動控制及繼電器控制等多種配置。操作面板簡單且安全。
6. 該機最大過濾壓力為0.6MPa,是懸浮液分離的最佳理想設備。
8.濾布表面光滑，剝離效果好，穩(wěn)定性高，不易變形，過濾效率高，不易阻塞，經(jīng)久耐用，是普通濾布的5-10倍。
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