臺州市東風多利卡5立方壓縮式垃圾車參數(shù)介紹

      垃圾車作為一種專門收集、清運垃圾的全密封型專用設備，高效便捷，操作方便。一般專用于城市環(huán)衛(wèi)、生活垃圾的收納和處理。其具有將收集的垃圾自動壓縮、傾倒的功能，其污水廂儲存壓縮的過程中的污水，避免污水及垃圾泄露和遺撒，從而杜絕了二次污染。

基本配置參數(shù)
車輛名稱	垃圾車	垃圾箱容積（m3）	-
外形尺寸（mm）	6800×2050×2500	后蓋開啟方式	液壓機械開啟
總質(zhì)量（kg）	7360	額定質(zhì)量（kg）	1600
整備質(zhì)量（kg）	5630	最高車速(km/h)	99
燃油種類	柴油	排放標準	國五
軸距（mm）	3308	輪胎規(guī)格	7.00R16
底盤品牌/型號	EQ1070SJ3BDF	發(fā)動機品牌/型號	4B2-115C50
功率/馬力（kw/ps）	85/115	排量（ml）	2545
上裝配置參數(shù)
標準配置	車輛的廂體采用優(yōu)質(zhì)炭鋼板全密封焊接結構，內(nèi)部采取環(huán)氧樹脂防腐處理，該車結構簡單，操作穩(wěn)定方便，裝卸效率高，機械化程度高，并使機構最為省力。
選裝配置	改裝部分：采用國標厚度武鋼優(yōu)質(zhì)碳板，邊三底四骨架車廂，骨架車廂按照耐受壓力最大的外框式優(yōu)化設計制作?？v、橫梁骨架及頂板骨架全部采用優(yōu)質(zhì)鋼材壓、拉成型。

局部部件展示
	專用底盤 強強聯(lián)手 打造專用底盤 高承載、高可靠性：鉚接車架、高強度螺栓、封閉梁、高強 度鋼、7.00R16鋼絲胎，所有零部件模塊化。
舒適駕乘 以駕乘為中心的設計理念 新款時尚的駕駛室:采用低風阻新時尚帶翻轉(zhuǎn)車身，低風阻帶來的低能耗，更省油曲面鋼化玻璃，左右視角比同類車型各寬15度.
	強勁動力  4B2-115C50發(fā)動機  燃油種類：柴油 排放標準：國五  最大功率：85kw 排量：2545ml
取力器 高端精密 先進合理 是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動力輸出至外部工作裝置，如舉升泵等。
	密封式垃圾廂 優(yōu)質(zhì)鋼板 環(huán)保密封 在廂體的前面右側設有進料口以及自動提升裝料裝置。在廂體的后部設有自動門，卸料時能自動打開。在制造上采用武鋼產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼板，箱底板可加裝不銹鋼鋼板，保證介質(zhì)自卸時的平滑性，同時箱底可根據(jù)地區(qū)的季節(jié)溫度情況加裝防冰凍設置，保障車輛的正常運行.
操作系統(tǒng) 方便智能 操作自如 通過該系統(tǒng)實現(xiàn)各項功能的轉(zhuǎn)換。
	液壓系統(tǒng) 優(yōu)質(zhì)油缸 毫無泄漏 通過該系統(tǒng)可實現(xiàn)自動提升裝料和自動卸料專用功能。采用優(yōu)質(zhì)的舉升油缸、操作閥、卡套式接頭、高壓軟管和高壓鋼管安裝合理，同時布置了可靠的固定裝置，保證長時間無任何泄漏，做到可靠、維修方便、延長使用壽命.
雙操控系統(tǒng) 手動自動 自由切換 具有手動和自動兩種操控方式，可互換互補使用，便捷無憂，并確保高效運作。
	多元化翻倒機構 多容量 多元化 包括后掛桶式以及垃圾桶式等多元化翻轉(zhuǎn)（桶）系統(tǒng)，能夠吊裝多種容量的垃圾桶。能夠翻倒300L垃圾鐵桶、800L小垃圾斗、250L塑料垃圾桶、1400L密封遮式垃圾斗等。
液壓舉升安全回路 有效隔離 安全防爆 液壓舉升系統(tǒng)中的防爆閥，有效地阻隔了液壓膠管與舉升油缸，在發(fā)生油管破裂的情況下，也不會發(fā)生危險，相對安全。

相關車型介紹：

專用裝置
(1)對車廂和裝載斗造型進行了全新設計，使整車渾然一體，更加美觀。同時增加了車廂長度，縮短了車廂與駕駛室后端面之間的距離(將原尺寸600mm縮短至500mm)，使整車更加緊湊，并且更加有利于軸荷分配。但由于底盤變速器操縱機構的影響以及工作人員裝配、維修方便等原因，也使車廂無法前移太多。
(2)減小了刮板與裝載斗側板之間的間隙，以使垃圾能夠較充分被裝入車廂。卸料推板機構采用四級油缸推動，以便減小安裝尺寸，增大車廂容積。推板45°斜面直伸到車廂底版，推出后可直達車廂后端面，保證了垃圾的充分卸出。原車中推板推出后與車廂后端面之間有約200mm的距離，使車廂中總是存有部分垃圾無法卸出。
(3)采用雙向壓縮技術。卸料推板推出后并不收回，而是依靠垃圾裝填過程中的推力將其壓回，同時在推板油缸上設一背壓，這樣垃圾在開始裝填過程中，就將得到初步壓縮，隨著垃圾的不斷裝入，垃圾將逐漸地、高密度地、均勻地被壓實在車廂中直至裝滿。這就解決了以前垃圾車壓縮時中部壓的較實，而前端垃圾較松散的問題。
采用獨特設計的液壓鎖定密封技術。通過舉升油缸，一方面控制裝載斗的舉升，另一方面在下落后又可控制裝載斗與車廂之間的鎖止密封，這樣就較好地解決了車廂和裝載斗結合面之間的污水滲漏問題，將擠壓過程中產(chǎn)生的污水封閉在車廂中隨垃圾一同卸出。
(5)滑塊材料的選擇。刮板機構刮起垃圾后，須通過滑板機構沿著一定的軌道將垃圾推進車廂中，本公司以前的垃圾車中滑軌和沿著滑軌滑動的滑塊均采用鋼材料，由于滑塊對滑軌的作用力較大，再加上滑軌結構無法熱處理，這就使滑軌在工作中磨損較快，但更換又很困難。因此，現(xiàn)在許多垃圾車中，都已將滑塊材料改為非金屬耐磨材料，現(xiàn)選用汽車上比較常用的增強尼龍材料。
(6)車中的發(fā)動機自動提速裝置。此次設計采用的是液壓小油缸控制的發(fā)動機自動定速裝置，結構簡單，簡便可靠，完全能夠滿足使用要求。
(7)增加了自動噴灑清水、清潔劑、殺蟲劑的功能，可有效地降低裝倒垃圾時的揚塵，防止了尾部蚊蠅飛舞、異味污染的現(xiàn)象。同時還設有清水貯藏箱，可供操作人員清洗和做車輛保潔之用。