產(chǎn)品詳情
氣瓶運輸車簡稱：鋼瓶運輸車，液化氣鋼瓶運輸車，液化氣瓶運輸車，運輸車，廂式運輸車，氧氣瓶運輸車、瓶運輸車，二氧化碳氣瓶等。
氣瓶運輸車底盤配置：須具備前盤制動、ABS、限速裝置、排氣制動、排氣管前置。
氣瓶運輸車運輸介質(zhì)：主要用于運輸2.1類：液化氣瓶（液化氣罐），煤氣壇，罐、壓縮天然氣罐等，丁烷，丙烷，打火機或打火機加油器。2.2類：氧氣，，二氧化碳氣體的氣瓶。 2.3類：壓縮煤氣運輸車。
江鈴4.2米氣瓶運輸車
江鈴順達JX1061TG25危化車底盤、軸距3360mm、五十鈴115馬力發(fā)電機、國五排放、柴油、7.00R16鋼絲胎、前盤后鼓、ABS、電子限速、排氣管前置
上裝配置：廂體采用頂部開啟倉柵式廂式車結(jié)構(gòu)，外飾冷軋鋼板，廂體兩側(cè)分為兩段活動式結(jié)構(gòu)可左右翻轉(zhuǎn)，頂部高欄左右開啟，后部設(shè)置左右對開門。該車廂適用于各種氣罐、氣瓶直立運輸，煤氣罐兩層運輸。底板采用3mm厚優(yōu)質(zhì)碳鋼防滑板，底板邊緣間斷式焊接固定臥環(huán)，方便固定氣瓶，操作方便。底板橫梁采用2mm優(yōu)質(zhì)碳鋼折彎而為避免地板變形焊接間距不大于350mm。
外形尺寸：5995*1950*2500mm
貨廂尺寸：4200*1850*600mm
上戶噸位：2800kg
福田歐馬可廂長5.1米氣瓶運輸車
福田歐馬可BJ5129XXY-F6?；妆P、軸距3800mm、康明斯154馬力發(fā)電機、國五排放、柴油、2.05米寬駕駛室、6檔變速箱、6噸后橋、8.25R20鋼絲胎、動力轉(zhuǎn)向、空調(diào)、定速巡航、離合助力、斷氣剎、ABS、電子限速、排氣管前置
上裝配置：廂體采用頂部開啟倉柵式廂式車結(jié)構(gòu)，外飾冷軋鋼板，廂體兩側(cè)分為兩段活動式結(jié)構(gòu)可左右翻轉(zhuǎn)，頂部高欄左右開啟，后部設(shè)置左右對開門。該車廂適用于各種氣罐、氣瓶直立運輸，煤氣罐兩層運輸。底板采用3mm厚優(yōu)質(zhì)碳鋼防滑板，底板邊緣間斷式焊接固定臥環(huán)，方便固定氣瓶，操作方便。底板橫梁采用2mm優(yōu)質(zhì)碳鋼折彎而為避免地板變形焊接間距不大于350mm。
外形尺寸：7200×2500×2950mm
貨廂尺寸：5150×2050×600mm
上戶噸位：6990Kg
躍進小福星氣瓶運輸車（汽油版）
底盤配置：南京依維柯原廠躍進小福星底盤，單排駕駛室，原裝空調(diào)、可根據(jù)需要選柳州五菱87馬力國五汽油發(fā)動機,五檔變速箱，185R14 鋼絲輪胎，油剎，后雙輪胎，帶前盤制動，限速裝置，ABS，排氣管前置帶防火帽。
上裝配置：整車尺寸(mm):5330×1760×2350, 廂體尺寸(mm)3300×1650×600, 額定1.2噸（汽油機）。上可進市區(qū),車型小巧靈活,側(cè)板高60公分, 滅火器，靜電帶，整車配有國產(chǎn)反光標示及危險警示牌。此車可上。
一輛的危險品車輛都需要裝上以下配置：
1、前橋一定是盤剎和全車裝有ABS
首先是性方面，前橋裝載盤式制動能夠保證制動能力，相比于鼓式制動要更靈敏，結(jié)合ABS的使用，車輛制動時可達到防抱死狀態(tài)，性。
2、排氣管采用前置形式
對于危險品運輸車來說，要將車輛發(fā)動機排氣管應(yīng)前置，并且應(yīng)該安裝排氣火花熄滅器。安裝在排氣管尾端，對機動車廢氣進行冷卻，從而避免熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花。
3、車輛速度，行車速度不得超過79 km每小時
危化品車輛一旦快速奔馳，隱患很大。對此規(guī)定，道路危險貨物運輸車輛行駛速度應(yīng)控制在80公里/小時以內(nèi)。
4、車輛必須配備醒目的*示標識
貨箱外還應(yīng)涂裝告示、品菱形標示、危險指示燈、橙色爆字等表示，方便其他人員識別與發(fā)現(xiàn)。
5、導(dǎo)靜電橡膠拖地帶
導(dǎo)靜電橡膠拖地帶是安裝在車輛底架上的，能將靜電導(dǎo)入大地，使箱體始終處于零點位，防止靜電火花的產(chǎn)生。
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中新網(wǎng)北京6月13日電 (記者 王恩博)行業(yè)協(xié)會、汽車行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“兩協(xié)會”)13日在北京聯(lián)合發(fā)布《事故汽車工時測定規(guī)范第1部分：涂裝工時》，對相關(guān)的工時測定和數(shù)據(jù)處理校驗要求進行統(tǒng)一。 截至去年底，汽車保有量達到2.17億輛。然而在汽車領(lǐng)域，工時尚無明確，不同汽車企業(yè)的工時計量單位基準并不統(tǒng)一，消費者在進行車輛時無法實現(xiàn)有效比較和消費。 例如，兩協(xié)會組織相關(guān)機構(gòu)對北京地區(qū)多個品牌18款車型4S店的工時費用進行了隨機抽樣，僅杠涂裝單個項目，18款車型的工時定額就從3.7至100不等，高為低的近27倍。這其中固然有工作量高低不等的客觀原因，但其根源是工時計量單位基準不統(tǒng)一。 在此情況下，汽車領(lǐng)域亟需一套科學(xué)、準確、符合國情、且能夠被社會廣泛接受認可的工時。為此，兩協(xié)會于2014年11月成立以中保研汽車研究院有限公司牽頭的工作組，正式啟動了事故車工時的研究和調(diào)查工作。 工作組對國外工時技術(shù)進行了性調(diào)研，對選取典型車型的外覆件針對不同種類損傷和不同漆種共完成310件次涂裝實測，并在11個4S店采集了重復(fù)3次及以上的35款常見車型、590組有效涂裝數(shù)據(jù)，對比后得出工時偏差率，確定了統(tǒng)一的事故車涂裝工時測定。 兩協(xié)會有關(guān)負責(zé)人介紹說，此次發(fā)布的事故車涂裝工時團體，有助于保護消費者權(quán)益，確保企業(yè)工時合理計算，確保公司事故車有效定損，并為機動車涂裝行業(yè)健康發(fā)展和部門規(guī)范提供技術(shù)支撐。 據(jù)了解，目前事故汽車工時測定規(guī)范的其它部分還在修訂中，后續(xù)將擇機發(fā)布。(完)
另一個現(xiàn)象是單次使用回收困難。記者了解到，對于消費者來說，由于網(wǎng)購商品，大部分快遞包裝使用后直接丟棄;目前沒有快遞包裝的回收體系，國內(nèi)大部分大型連鎖快遞企業(yè)還沒有開展相關(guān)業(yè)務(wù)，回收難度較大，長期存在問題，且回收不易實現(xiàn)。
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