東風(fēng)重型平板拖車廠家直接銷售，直接來(lái)廠提車，無(wú)中間商，拒絕差價(jià)，價(jià)格一步到位，也可分期付款首付20％－80％，十萬(wàn)不到，就可提車，解決您資金緊張問(wèn)題。手續(xù)簡(jiǎn)單，放款速度快，方便快捷！歡迎來(lái)電詳詢！歡迎您來(lái)我廠實(shí)地考察！（廠家為您報(bào)銷路費(fèi)）

東風(fēng)重型平板拖車一拖二清障車現(xiàn)在分為與黃牌車輛兩種，車輛C照駕駛員就可以開(kāi)，由于法規(guī)的限定：車輛總長(zhǎng)度不超過(guò)6米長(zhǎng)，總不超過(guò)4.5噸，額載不超過(guò)1.5噸。長(zhǎng)度限定6米以內(nèi)平板長(zhǎng)度實(shí)際就只有4.2米長(zhǎng)，為了方便更平穩(wěn)的拖小轎車。我公司新設(shè)計(jì)出折疊板以及伸縮板等功能，是板面長(zhǎng)度延伸到5.2米。黃牌車輛就必須要B照以上才能開(kāi)，凈板面能達(dá)到5.6米長(zhǎng)度，適合所有的小轎車以及絕大多數(shù)SUV車型。并且承載能力以及性要高的多。

東風(fēng)重型平板拖車清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，平板一拖二型，多功能清障車，360度吊型,液壓自動(dòng)型.
多功能清障要分為：
升降平臺(tái)清障車、隨車吊平板清障車按牽引噸位分為:2噸,3噸,5噸,8噸,10噸,15噸,25噸,30噸,50噸,80噸。隨車吊平板一拖二清障車.

常用上裝配置

1.平板:尺寸5.6米長(zhǎng)*2.35米寬。5mm花紋板或冷沖壓凹凸板。可承載5.5噸。背載功能：平板可傾斜伸出并以小角度地面，被運(yùn)載的車輛可直接開(kāi)上平板面，或用液壓絞盤牽引至平板面上，或用吊機(jī)吊上平板面上，平板再縮回原位置，完成裝載。
2.托臂:2節(jié)托臂，可伸縮1.5米。托舉3噸。 托舉功能：托臂可伸縮、，將損壞的車輛從前部或后部車軸、車輪、鋼板彈簧、車架等托起拖移。牽引功能：可以將一端托起的損壞車輛牽引走。還可以對(duì)車橋未損壞的車輛用牽引桿將事故車拖走。
3.卷?yè)P(yáng):4噸液壓卷?yè)P(yáng)，21米鋼絲繩。 拖拽功能：可將車輛拖上平板。
4.其他:工程閃燈、喊話筒，緊繩帶、輔助小車，托叉、拖車鉤，備胎、隨車工具等。液壓元件（多路閥、轉(zhuǎn)向閥、液壓鎖）全進(jìn)口產(chǎn)品！隨車出具底盤合格證、整車合格證、統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車輛、隨車工具、車輛質(zhì)保手冊(cè)、站名錄 。

上清障車和上黃牌清障車的區(qū)別和要求：清障車廠家

1、對(duì)駕駛的要求：黃牌車需要Ｂ照以上才可駕駛，車Ｃ照以上均可駕駛；
2、限行狀況：黃牌車要辦理通行證，才能進(jìn)市區(qū)；車可隨意在市區(qū)。
3、收費(fèi)：黃牌車收的多，車收的少。
4、 車輛車檢期限：黃牌車需辦理營(yíng)運(yùn)證，一個(gè)季度年審一次；車不需要，2年年審一次；所以現(xiàn)在選擇C照駕駛的清障車的客戶也越來(lái)越多

東風(fēng)重型平板拖車上裝在總裝前，都經(jīng)過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才投入部裝。對(duì)液壓可靠性影響大的液壓鋼管全部經(jīng)過(guò)以下的特殊工序處理：內(nèi)表面噴丸-酸洗，沖洗-鈍化-封口-電泳，油管裝配前還需經(jīng)過(guò)內(nèi)表面清洗-吹干-過(guò)油防銹等工序，有效的保證了整個(gè)液壓的性.
我廠通過(guò)ISO9001- 2000體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過(guò)3C認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)知名品牌，湖北省信得過(guò)產(chǎn)品。

湖北程力專用汽車有限公司建廠以來(lái),憑借優(yōu)良的品質(zhì)、優(yōu)惠的價(jià)格,贏得各地乃至國(guó)外客戶的一致贊譽(yù).時(shí)間見(jiàn)證，聯(lián)系見(jiàn)證服務(wù)，購(gòu)買見(jiàn)證實(shí)惠。我們秉承“第 一,用戶致上”的方針,誠(chéng)邀與廣大用戶攜手合作。

單位名稱：湖北程力專用汽車有限公司

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以菜鳥為例，在智能倉(cāng)庫(kù)里，全自動(dòng)化流水線和智能機(jī)器人運(yùn)行，3分鐘就可以完成一個(gè)訂單的揀選、打包和出庫(kù);依托菜鳥電子面單，包裹自動(dòng)化分揀成為快遞業(yè)標(biāo)配，人工分揀逐漸淡出歷史。在后一公里，末端配送機(jī)器人能夠自主行走，避開(kāi)路障，還能自我學(xué)習(xí)，自主規(guī)劃路線。

近日，自動(dòng)駕駛智能車整體解決方案提供商智行者宣布完成近億元的A輪，此次由順為資本及某知名戰(zhàn)略投資者共同完成。本輪完成后，智行者將繼續(xù)聚焦于限定區(qū)域內(nèi)的低速無(wú)人駕駛這一垂直應(yīng)用領(lǐng)域，特別是無(wú)人物流配送和無(wú)人作業(yè)車兩個(gè)方向。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，該公司近三年整車業(yè)務(wù)收入占營(yíng)業(yè)收入的比例分別為4.34%、8.40%及11.42%，增長(zhǎng)迅速。與此同時(shí)，隨著快遞業(yè)務(wù)于2013年11月正式上線，經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，報(bào)告期內(nèi)其快遞業(yè)務(wù)收入占比也得以大幅，分別為4.69%、13.73%和24.09%。

根據(jù)紙網(wǎng)數(shù)據(jù)，原紙漲價(jià)，許多紙板紙箱廠也紛紛調(diào)價(jià)，紙板紙箱價(jià)格也普遍上調(diào)7%～30%。而很多紙板紙箱廠老板判斷，此次市場(chǎng)波動(dòng)遠(yuǎn)未結(jié)束，原材料還會(huì)大幅上漲，并可能造成原材料更加緊缺。有些訂單不能按要求生產(chǎn)，報(bào)價(jià)將實(shí)行一單一價(jià)。

解決物流降本增效問(wèn)題，創(chuàng)造實(shí)體企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。《意見(jiàn)》用五個(gè)方面、19條的篇幅提出了具體解決物流降本增效問(wèn)題的路徑，不僅將近幾年反映出來(lái)的不利于降本增效的問(wèn)題進(jìn)行了逐一落實(shí)，體現(xiàn)了問(wèn)題導(dǎo)向的政策制定思路，政策的目的性強(qiáng)、力度大，而且，政策的性達(dá)到了空前的高度，避免了過(guò)去醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的弊端。由于物流降本增效政策本源目的并非完全針對(duì)當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行困難，通過(guò)成本為其在既有下渡過(guò)難關(guān)服務(wù)，而是著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，以全鏈條、全成本、的效率作為降本的前置條件，將有利于實(shí)體經(jīng)濟(jì)根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局特征、產(chǎn)品輻射范圍、產(chǎn)業(yè)運(yùn)行進(jìn)行多的物流服務(wù)、成本結(jié)構(gòu)選擇，實(shí)現(xiàn)由物流降本帶來(lái)的物業(yè)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)雙增效。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，基于和具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的物流供應(yīng)鏈支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，既是發(fā)展的重要趨勢(shì)，也是基本的運(yùn)行，我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)體產(chǎn)業(yè)邁向中高端，不單純是個(gè)技術(shù)問(wèn)題，更是鮮明的物流供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新問(wèn)題，切實(shí)為物業(yè)松綁，降稅清費(fèi)，加強(qiáng)物流重點(diǎn)領(lǐng)域和補(bǔ)齊短板環(huán)節(jié)，從而物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力，在信息化、化信息互聯(lián)互通和體制機(jī)制方面下功夫，便于物業(yè)鏈條的完善和整體運(yùn)行能力的，尤其是通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)等與現(xiàn)代生產(chǎn)匹配的運(yùn)輸服務(wù)的創(chuàng)新，均有利于解決物業(yè)自身效率效益的同時(shí)，為實(shí)體產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展優(yōu)質(zhì)發(fā)展。