柴油發(fā)電機(jī)組顧名思義是以柴油機(jī)為原動機(jī)，拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。我們知道柴油發(fā)電機(jī)組并不是一個單一的裝置，而是有很多組成部分的，并且每一個組成部分都有其固定的功能。
    1.曲軸與主軸承
    曲軸是裝入氣缸體下部的一根長軸，在軸上裝有偏置的連桿軸頸，即曲軸曲柄銷，這使用來將活塞連桿的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的。在曲軸內(nèi)部鉆有供油通道，以便向主軸承和連桿軸承供給潤滑油。氣缸體內(nèi)支撐曲軸的主軸承是滑動軸承。
    2.氣缸體
    氣缸體是一臺內(nèi)燃機(jī)的骨架，柴油機(jī)的一切其他部件都是用螺釘或其他連接方式裝在氣缸體上的。氣缸體上許多螺紋孔，以便用螺栓與其他部件連接起來。在氣缸體內(nèi)還有支承衢州的孔或支座；支承凸輪軸的鉆孔；可裝入缸套的氣缸孔。
    3.活塞、活塞環(huán)和連桿
    活塞和裝在其環(huán)槽中的活塞環(huán)的作用是將燃油與空氣燃燒的壓力傳遞到連在曲軸上的連桿上去。連桿的作用是把活塞與曲軸連接起來。把活塞與連桿連接在一起的是活塞銷，它通常是全浮式（把活塞銷對活塞和連桿都是浮動的）。
    4.凸輪軸與定時(shí)齒輪
    在柴油機(jī)中，凸輪軸是操縱進(jìn)氣門和排氣門的；在有的柴油機(jī)中，它還可以驅(qū)動潤滑油泵或噴油泵。凸輪軸由曲軸通過與曲軸前端齒輪呲合的定時(shí)齒輪或凸輪軸齒輪來定時(shí)。這樣既驅(qū)動了凸輪軸，也保障柴油機(jī)的氣門能隨著曲軸和活塞而處于準(zhǔn)確的位置。
    5.汽缸蓋和氣門
    汽缸蓋的主要作用是為氣缸提供個蓋子。另外，汽缸蓋上由進(jìn)氣道賀排氣道，讓空氣進(jìn)入氣缸和讓廢氣排出。這些氣道由裝在汽缸蓋上氣門管道中的驅(qū)動式氣門來開啟和關(guān)閉。
    6.燃油系統(tǒng)
    根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，燃油系統(tǒng)在準(zhǔn)確時(shí)刻向柴油機(jī)的氣缸噴入準(zhǔn)確數(shù)量的燃油。
    7.增壓器
    增壓器是一個由廢氣驅(qū)動的空氣泵，他向柴油機(jī)提供具有壓力的空氣。這種壓力的增加，稱為增壓，提高了柴油機(jī)的效率。
    8.交流發(fā)電機(jī)
    交流發(fā)電機(jī)用以向蓄電池充電并為車輛照明以及其他附件供電。
    9.扭轉(zhuǎn)減振器
    減振器的主要作用是衰減柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的扭動振動。減振器裝在曲軸的前方。
    10.潤滑油冷卻器
    潤滑油冷卻器是當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用來冷卻潤滑油的裝置。冷卻器的結(jié)構(gòu)將允許冷卻水和柴油機(jī)潤滑油同時(shí)流過而又不會攪混。