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買冷藏車最重要的是選擇一家有實(shí)力的廠家，一個(gè)有實(shí)力的廠家，是經(jīng)過長久性的制造經(jīng)驗(yàn)，不斷地完善制造技術(shù)，將產(chǎn)品做到獨(dú)一無二，讓客戶享受研發(fā)成果

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

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隨著各種行業(yè)的猛速發(fā)展，大家想到的都是投資終身受益，現(xiàn)目前中國市場(chǎng)柴汽油價(jià)格較高，而天然氣價(jià)格卻一直穩(wěn)固低價(jià)市場(chǎng)，潮流帶領(lǐng)我們研發(fā)出燒天然氣的冷藏車進(jìn)入中國之首，重汽王牌天然氣冷藏車即實(shí)用又環(huán)保，是將來市場(chǎng)發(fā)展需求的領(lǐng)頭羊

冷藏車主要用于運(yùn)輸鮮肉、蔬菜、海鮮等，冷藏車廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑全封閉復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼 板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體

在冷藏物流市場(chǎng)有待開拓，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏狀態(tài)下，物流企業(yè)獨(dú)自開展專業(yè)第三方冷藏物流具有很多不確定因素。目前應(yīng)該發(fā)展依附于政府冷藏平臺(tái)資源上的第三方冷藏物流，如政府所有的大型冷庫，雖然設(shè)施相對(duì)落后，但大多處于交通便利的地段，有很大的發(fā)展前景。同時(shí)，整合與合作是開展冷藏物流的兩寶，在整合的前提下，開展多方面的合作是物流企業(yè)開展冷藏物流業(yè)務(wù)的有效途徑和手段，如與生產(chǎn)商結(jié)盟，按條塊開展冷藏運(yùn)輸服務(wù)；與同業(yè)進(jìn)行合作整合，開展第三方冷藏物流業(yè)務(wù)；與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟，開展區(qū)域性冷藏物流配送業(yè)務(wù)等。
據(jù)初步估計(jì)，中國建立卓有成效的食品分銷配送網(wǎng)絡(luò)，目前大約需要投資1000億美元。由于中國冷藏供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)潛力巨大，一些美國冷藏供應(yīng)鏈專家建議和鼓勵(lì)美國冷藏供應(yīng)鏈經(jīng)營商，尤其是一些品牌公司，應(yīng)該抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)入中國市場(chǎng)，在中國投資開發(fā)食品制造廠、醫(yī)生產(chǎn)廠、食品醫(yī)配送中心和溫度控制倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，在中國建立實(shí)力強(qiáng)大的冷藏箱運(yùn)輸車隊(duì)。據(jù)稱，美國冷藏經(jīng)營商們已經(jīng)從2007年10月下旬起在美國芝加哥多次開會(huì)，并且飛赴北京與中國同行會(huì)面，共同探討有關(guān)中國冷藏發(fā)展對(duì)策，其中包括按照級(jí)標(biāo)準(zhǔn)在中國建立冷藏協(xié)會(huì)、聯(lián)合冷藏企業(yè)等。中國的冷藏物流企業(yè)也完全可以借用“外腦”，盡早構(gòu)建暢通的冷藏物流。

二是通過制定法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。日本從政府到地方政府都很重視物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與建設(shè)，并提供一定的優(yōu)惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國政府建立了專項(xiàng)，以資助專業(yè)性物流公司，并對(duì)開發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。財(cái)政出資為農(nóng)協(xié)會(huì)員購買標(biāo)準(zhǔn)托盤及物流相關(guān)設(shè)備提供政府補(bǔ)貼，資助運(yùn)輸企業(yè)購買標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸卡車。為減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗，根據(jù)相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品包裝法，由政府出資80％，農(nóng)戶出資20％對(duì)出售前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，施行低溫儲(chǔ)存與運(yùn)輸，推進(jìn)冷鏈物流。荷蘭政府對(duì)于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貼息。

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易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，中國冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成完善的運(yùn)作體系。

那么，2017年冷藏車市場(chǎng)又將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？
我國每年消費(fèi)的易腐食品超過10 億噸，其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而的冷鏈流通率可以達(dá)到95%以上

許多冷藏車的使用者都有一個(gè)錯(cuò)誤的概念，總認(rèn)為冷藏車上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運(yùn)輸溫度要求的貨物裝入車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)輸溫度，通過一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實(shí)卻相反，貨物不但溫度降不下來（或升不上去），反而使貨物損壞或變質(zhì)。因?yàn)槔洳剀嚨闹评錂C(jī)組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過去賣冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來。當(dāng)外界的冷（熱）源通過輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。