沈陽勾臂式車代理商

 

    車廂可卸式車(又稱勾臂式車）采用高新設(shè)計的鉤臂，一車可帶多個廂，裝卸方便，實現(xiàn)車廂的二次吊裝并使機構(gòu)為省力，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，率裝卸，節(jié)省人力等優(yōu)點。鉤臂車可根據(jù)用戶要求配備若干個轉(zhuǎn)運箱。轉(zhuǎn)運箱可作為一個簡易、美觀、環(huán)保的轉(zhuǎn)運站，大限度了車輛的使用效率。

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勾臂車常用的為長安底盤改裝的車型，軸距有2700，2900和2990可選，發(fā)動機馬力有64馬力、88馬力、98馬力可選。

一、CLW5032ZXXS5型車廂可卸式車

該車采用長安SC1031GND55底盤，2700軸距，新款單排駕駛室，帶EPS電子方向助力，重慶渝安懷海動力64馬力汽油發(fā)動機，5檔變速箱，前盤后鼓剎車，165R14真空胎，加強性直大梁。上裝可拉2-3方箱，采用品牌多路閥組，可靠，在液實現(xiàn)整機的控制，采用國內(nèi)知名品牌油缸，電控操作手自一體。

 

二、CLW5021ZXXS5型車廂可卸式車

該車采用長安SC1027DAC5底盤，2900軸距，新款單排駕駛室，帶EPS電子方向助力，長安98馬力汽油發(fā)動機，5檔變速箱，前盤后鼓剎車，175/70R14真空胎，加強性直大梁。上裝可拉2-3方箱，采用品牌多路閥組，可靠，在液實現(xiàn)整機的控制，采用國內(nèi)知名品牌油缸，電控操作手自一體。

 

三、CLW5032ZXXS5型車廂可卸式車

該車采用長安SC1031GDD53底盤，2990軸距，新款單排駕駛室，帶EPS電子方向助力，重慶小康動力88馬力汽油發(fā)動機，5檔變速箱，前盤后鼓剎車，165R14真空胎，加強性直大梁。上裝可拉3-4方箱，采用品牌多路閥組，可靠，在液實現(xiàn)整機的控制，采用國內(nèi)知名品牌油缸，電控操作手自一體。

 

中型勾臂要采用東風多利卡底盤，軸距3308和3800。

一、CLW5070ZXXD5型車廂可卸式車

     該車采用東風多利卡EQ1070SJ3BDF底盤，3308軸距，可選用全柴115馬力發(fā)動機、朝柴102馬力發(fā)動機、錫柴88馬力發(fā)動機、玉柴115馬力發(fā)動機，5檔變速箱，7.00輪胎，帶ABS,氣剎，方向助力。上裝可拉5方箱，采用品牌多路閥組，可靠，在液實現(xiàn)整機的控制，采用國內(nèi)知名品牌油缸，電控操作手自一體。

 

二、CLW5080ZXXD5型車廂可卸式車

該車采用東風多利卡EQ1080SJ8BDF底盤，3800軸距，可選用朝柴156馬力發(fā)動機，玉柴130馬力發(fā)動機和玉柴150馬力發(fā)動機，6檔變速箱，7.50輪胎，帶方向助力，斷氣剎，ABS.上裝可拉8方箱，采用品牌多路閥組，可靠，在液實現(xiàn)整機的控制，采用國內(nèi)知名品牌油缸，電控操作手自一體。

 

大型勾臂式要有多利卡D9,東風天錦等

一、CLW5160ZXXD5車廂可卸式車

該車采用東風大多利卡D9底盤EQ1165LJ9BDE，3950軸距，可選用玉柴170馬力發(fā)動機和康明斯180馬力發(fā)動機，6檔變速箱，9.00輪胎，帶方向助力，斷氣殺，ABS,上裝可拉12方箱，采用伸縮大臂，品牌多路閥組，可靠，在液實現(xiàn)整機的控制，采用國內(nèi)知名品牌油缸，電控操作手自一體。

 

   二、CLW5161ZXXD5車廂可卸式車

    該車采用東風天錦底盤DFL1160BX1V改裝，4700軸距，采用康明斯180馬力發(fā)動機，6檔變速箱，9.00輪胎，帶方向助力，斷氣殺，ABS,上裝可拉15方箱，采用伸縮大臂，品牌多路閥組，可靠，在液實現(xiàn)整機的控制，采用國內(nèi)知名品牌油缸，電控操作手自一體。

 

公司實力介紹：

程力專用汽車股份有限公司是湖北程力集團旗下核心企業(yè)，部定點生產(chǎn)各類專用汽車的大型汽車制造企業(yè)，公司位于湖北省隨州市，在隨州市曾都區(qū)南郊，曾都經(jīng)濟技術(shù)區(qū)均有生產(chǎn)制造基地。

 

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)20億元，1000余畝，員工8000余人，其中技術(shù)類人員500多人，技術(shù)工人2000余名，年生產(chǎn)專用車能力十萬臺（輛）。公司與華中科技大學、武漢理工大學、武漢科技大學等大專院校簽訂產(chǎn)學研合作協(xié)議，通過專業(yè)職業(yè)技術(shù)培訓每年向社會輸出各類汽車人才500余人，是國內(nèi)專汽領(lǐng)域名副其實的孵化助長型企業(yè)。

作為一家擁有“”“湖北”“高新技術(shù)企業(yè)”“民企500強”的大型汽車制造集團，自擔當推動專用車發(fā)展的重大使命。程力集團旗下的程力專用汽車在國內(nèi)市場占有重要份額，產(chǎn)品有：各類灑水車、車、吸污車，掃地車、油罐車、化工車、清障車、高空作業(yè)車、消防車、隨車吊、冷藏車、廂式車、壓力容器、公路養(yǎng)護車、平板運輸車、散裝糧食車、干混砂漿車、養(yǎng)蜂車、舞臺車、宣傳車、流動售貨車、重型隨車吊、水泥泵車、運輸車、食品運輸車等各系列800多個品種。是國內(nèi)同行業(yè)中產(chǎn)品品種多、生產(chǎn)資質(zhì)全、生產(chǎn)設(shè)備、檢測手段完備的專汽公司。

公司現(xiàn)擁有大型生產(chǎn)設(shè)備2000多臺（套）、檢測設(shè)備200多臺套，其中部分加工中心和生產(chǎn)流水線在國內(nèi)均處于水平。

 

 

法國媒體報道：和其它金屬一樣，建筑、家用電器、包裝、汽車業(yè)和業(yè)都使用的鋁，其價格因需求的推動而不斷看漲。專家認為，2005年，鋁價十年來將接近每噸2000美元，比倫敦鋼鐵交易所2004年平均行情上漲15％。事實上，今年年初以來，鋁價已經(jīng)比2003年上漲了13％，并在12月中旬突破每噸1850美元高線。文章稱，在近期采取了一系列措施以鋁產(chǎn)量的增長，從而斷電的危險。因為一個每年生產(chǎn)50萬噸鋁的現(xiàn)代鋁廠大約消耗一百萬人口城市的用電量。根據(jù)鋁業(yè)協(xié)會（IAI）的統(tǒng)計，從今年年初以來，共生產(chǎn)了530萬噸原鋁。由于供給遠遠不了需求，2005年將成為鋁的凈進口國。

在線2005年7月8日訊2005年6月份，ShellWindEnergy、UKRenewables以及丹麥英國合資風力發(fā)電公司CORE攜手開啟一項新計劃，在英國海岸線上構(gòu)筑起一條長達12英里的風力能源農(nóng)場，這也是上規(guī)模大的風力發(fā)電廠。據(jù)美國《商業(yè)周刊》網(wǎng)站日前報道，此項計劃總價值高達27億美元，到2010年的時候?qū)⑸a(chǎn)1000兆瓦的發(fā)電量，它將能倫敦總電量需求的四分之一。

價格的一再攀升再次將能源短缺問題擺上臺面，與此同時二氧化碳排放所帶來的污染也使人們不得不重新審視如今的能源體系。實際上，隨著全球能源需求量的飛速增長，風力發(fā)電已經(jīng)受到了越來越多的關(guān)注。據(jù)丹麥一家能源機構(gòu)提供的信息，自1999年以來，風力發(fā)電量正在以平均每年28％的速度遞增。如今全球范圍內(nèi)的風力發(fā)電量已經(jīng)超過了4.8萬兆瓦。目前，風力發(fā)電的四分之三來自于歐洲，這也體現(xiàn)出當?shù)貙︼L力這種可再生無污染能源的。如今歐洲風力發(fā)電占總發(fā)電量的2.5％，這個數(shù)字是美國的兩倍。

不過，風力發(fā)電過高的成本無疑將會隨著行業(yè)的發(fā)展而逐漸。作為規(guī)模大的風力發(fā)電國，德國電器巨頭西門子公司去年收購了丹麥風力發(fā)電設(shè)備制造公司BonusEnergy，而首席執(zhí)行官柯蘭菲爾德則將風力發(fā)電稱為“未來的必然趨勢”。

實際上，風力發(fā)電技術(shù)的飛速發(fā)展也是造成這場全球熱潮的主要原因之一。14年前英風力發(fā)電農(nóng)場包括10臺風力發(fā)電機，每臺可以產(chǎn)生400千瓦的發(fā)電量。而隨著設(shè)計和空氣動力學的進步，如今的每臺發(fā)電機輸出功率足足是14年前的10倍。因此，據(jù)歐洲風力能源會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自從1980年以來，風力發(fā)電廠所需投資額正在以每年3％到5％的速度下降。

 

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