產(chǎn)品詳情
柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏（配電及控制系統(tǒng)）三部分組成。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和三相交流同步發(fā)電機(jī)一般為剛性連接，并通過減振器直接安裝于掛車車架或固定支架上。移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏、柴油箱和蓄電池箱直接安裝在車架上;固定式柴油發(fā)電機(jī)組的公共底座一般固定在專門設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土地基上，蓄電池放置在柴油機(jī)起動(dòng)機(jī)一側(cè)。固定式機(jī)組的控制屏有的通過三角鐵支架安裝在交流同步發(fā)電機(jī)的上部，較小一點(diǎn)的控制屏則安裝在發(fā)電機(jī)控制部件殼體的上部。
根據(jù)用戶或廠家的設(shè)計(jì)要求，固定式柴油發(fā)電機(jī)組的柴油箱有的安裝在公共底座上，有的與柴油發(fā)電機(jī)分開設(shè)置
A：發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣的影響
機(jī)體與缸蓋接縫外漏氣會(huì)引起燒缸墊，氣門漏氣和氣缸漏氣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力不足，起動(dòng)困難，功率下降、油耗加大；進(jìn)氣門漏氣，高溫氣流沖燒氣門環(huán)帶，環(huán)帶會(huì)被燒蝕，還燒掉氣門導(dǎo)管中的機(jī)油，使氣門桿運(yùn)動(dòng)發(fā)生干摩擦后卡死；漏氣的氣缸在壓縮、作功時(shí)，把一些不能爆燃的混合氣壓出進(jìn)氣管，隨后循環(huán)到下一個(gè)進(jìn)氣行程，重新吸入氣缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“爆燃”而敲缸；空氣濾清器漏氣，雜質(zhì)、塵土與空氣一齊進(jìn)入氣缸內(nèi)，加速缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門等零件磨損。試驗(yàn)證明，缸內(nèi)漏人1g塵土、缸套直徑就增大0.01mm。
B：發(fā)動(dòng)機(jī)漏水影響
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水系統(tǒng)漏水，不僅給加水帶來麻煩，漏得嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，燒壞氣缸墊、缸蓋，機(jī)體產(chǎn)生裂紋、變形、損壞機(jī)件。缸套阻水圈、水芯頭漏水會(huì)沖淡油底殼機(jī)油，使零件銹蝕而加劇磨損，漏得嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)使機(jī)油變稀失去潤(rùn)滑作用，易發(fā)生拉缸、燒死事故。
C：發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的影響
發(fā)動(dòng)機(jī)外表清潔美觀度差，漏的油與煙塵粘結(jié)后難以洗凈。潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油滲出或竄入燃燒室，會(huì)使油底殼油位降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使各潤(rùn)滑點(diǎn)缺油而難以形成潤(rùn)滑油膜，致使零件得不到潤(rùn)滑，干摩擦后使配合間隙超出限度。燃料供給系統(tǒng)各總成部件，如輸油泵、噴油泵、噴油器及相互間的油管接頭處漏油，會(huì)引起供油斷續(xù)或供油困難，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生“敲缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，著火不好或不能著火等故障。還有濾網(wǎng)、濾芯破損，要及時(shí)更換，不清潔的柴油就漏入三大精密偶件，噴入燃燒室會(huì)使精密偶件、缸內(nèi)機(jī)件磨損加快。
有什么問題可以直接咨詢?yōu)H坊豐岳機(jī)械廠家技術(shù)人員。
