產(chǎn)品詳情
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隨車吊全稱隨車起重運輸車，是一種通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車上。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。載貨汽車底盤可選東風、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。吊機按廠家可分為徐工、三一，飛濤、石煤，長興等，按吊機類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸，16噸。廠家熱線：17720275962 17371559197（胡經(jīng)理） 微信同號
| 隨車起重運輸車產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù) | |||
| 產(chǎn)品名稱： | ZZ5107JSQG421CE1隨車起重運輸車 | 外型尺寸： | 7130,7750×2350,2500×3400,3500(mm) |
| 底盤型號： | ZZ1107G421CE199 | 貨廂尺寸： | 3895,4245,4455,4805×2150,2300,2400×550,600(mm) |
| 總質(zhì)量： | 9990(Kg) | 接近/離去角： | 18/17(°) |
| 額定質(zhì)量： | 3500(Kg) | 前懸后懸： | 1160/2170,1240/2090,1160/2390,1240/2310(mm) |
| 整備質(zhì)量： | (Kg) | 最高車速： | 95(km/h) |
| 排放標準： | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | ZZ1107G421CE199 | 燃料種類： | 柴油 |
| 軸數(shù)： | 2 | 前輪距： | 1585,1780,1825(mm) |
| 軸距： | 3800,4200 | 后輪距： | 1605,1796(mm) |
| 駕駛室乘人數(shù)： | 3 | 彈簧片數(shù)： | 8/9+6,11/9+7,11/11+7,9/12+9,3/3+2 |
| 輪胎數(shù)： | 6 | 軸荷： | 3590/6400 |
| 輪胎規(guī)格： | 8.25R16LT,8.25R20 14PR,9R17.5,9R22.5 | ||
| 發(fā)動機參數(shù) | |||
| 發(fā)動機： | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)： | 排量(ml)： | 功率(kw)： |
| ISF3.8s5154 ISF3.8s5168 MC05.14-50 MC05.16-50 MC05.18-50 CY4SK151 MC04.16-50 MC04.17-50 YNF40E1 |
北京福田康明斯發(fā)動機有限公司 北京福田康明斯發(fā)動機有限公司 中國重型汽車集團有限公司 中國重型汽車集團有限公司 中國重型汽車集團有限公司 東風朝陽朝柴動力有限公司 中國重型汽車集團有限公司 中國重型汽車集團有限公司 昆明云內(nèi)動力股份有限公司 |
3760 3760 4580 4580 4580 3856 3760 3760 3920 |
115 125 103 118 132 125 115 125 125 |
東風藍牌國五隨車吊采用東風 -- 福瑞卡原廠底盤、玉柴國五發(fā)動機、國五排放標準，外形尺寸為5995×2200×2945、最大貨廂長度3260×2010×400米、軸距3308，上裝徐工吊機，吊臂類型直臂，最大起升重量為2噸。東風藍牌國五隨車吊整車型號為XZJ5041JSQD5型隨車起重運輸車，有燃油達標公告，該隨車吊是藍牌隨車吊
全國通一咨詢熱線17720275962 17371559197
這款三環(huán)隨車吊課選配還可選三一吊機，徐工吊機，石煤吊機，飛濤吊機等品牌的直臂或者折臂式吊機。
長興5噸三節(jié)直臂吊機最大舉升高度10.5米，最大工作半徑8.5米；
徐工5噸直臂吊機參數(shù)：5噸三節(jié)臂吊機：舉升高度10.5米，工作半徑8.5米；5噸四節(jié)臂吊機：舉升高度12.5米，工作半徑11米；
三一5噸三節(jié)直臂吊機，最大舉升高度10.8米，最大工作半徑9.3米；
石煤5噸三節(jié)直吊機，最大舉升高度9.5米，最大工作半徑8.5米；
飛濤5噸三節(jié)直臂吊機：舉升高度10.8米，工作半徑9米；5噸四節(jié)臂吊機：舉升高度13.8米，工作半徑12米；
三環(huán)5噸隨車吊由于吊機品牌不同價格也不同，整車價格在18.6萬-24.2萬之間，具體價格可以致電隨車吊廠家胡經(jīng)理：13774129900 微信同號。
伸縮臂（直臂）和折臂吊機的區(qū)別:
1:貨物不能超過吊臂高度汽車行駛中，直臂吊的吊臂以下部分橫直在汽車駕駛室與汽車車廂之間，吊臂縱置在車廂之上【貨物不能超過吊臂高度】。
2:伸縮臂隨車吊工作半徑更廣 在同樣的臂長下，伸縮臂隨車吊隨車吊還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴大工作縱深，而折疊臂隨車吊對要求較深的工作不易完成。
3:伸縮臂更易控制垂直起降 伸縮臂簡采用鋼絲繩的收放的起升機構(gòu)，可以嚴格控制吊物的起降，而折疊臂隨車吊采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降。
4: 伸縮臂隨車吊操作相對簡單 伸縮臂隨車吊采用卷筒收放鋼絲的起升機構(gòu)，操作相對簡單，而折疊臂隨車吊多個液壓油缸，完成類似機械手的動作，比較難操作。
5:伸縮臂更易于整車底盤安裝: 伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠，特別是在吊重物的時候，更利于分散底盤軸荷。 而采用折疊臂的隨車吊，無論是中置還是尾置，由于其結(jié)構(gòu)上比較集中，重心容易集中在底盤的某一車橋上而使車橋產(chǎn)生較大負荷。
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