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產(chǎn)品詳情
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | KTR | ||
| 樣品或現(xiàn)貨 | 樣品 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 公稱轉(zhuǎn)矩 | 32N.m | ||
| 標準編號 | KTR | ||
| 軸孔 | 23 | ||
| 許用轉(zhuǎn)速 | 36r/min | ||
| 外形尺寸 | 3.6cm | ||
| 重量 | 1kg | ||
| 孔徑 | 2cm | ||
| 允許扭矩 | 3333 | ||
| 長度 | 11.4cm | ||
| 外徑 | 8cm | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 材質(zhì) | 橡膠 | ||
| 類型 | 彈性聯(lián)軸器 | ||
| 型號 | D-48407 | ||
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如按說明及要求進行安裝。當兩軸線有于偏偏移時，彈性部件發(fā)作呼應的彈性變形，起到自動彌補作用。聯(lián)軸器連接型式的抉擇決定于主，從動端于軸的連接型式，正常使用鍵連接，為一致鍵連接型式及商標。依據(jù)公稱轉(zhuǎn)矩。萬向聯(lián)軸器由兩個帶凸齒親密嚙兼并接受徑向擠壓以傳送扭矩軸孔直徑與軸孔長短選出規(guī)格（型號），為了保障軸和鍵的強度，在選出聯(lián)軸器型號（規(guī)格）后，應答軸和鍵強度做校訂驗算，以初肯定聯(lián)軸器的型號。承載能力大，長用于低速重載工況條件的軸系傳動，高精度并經(jīng)動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來連接各機構(gòu)的傳動軸，由于機械設(shè)備不同。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上齒式聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅(qū)動橋之間的動力。內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對滑動，必然形成齒面磨損和功率損耗，因此齒式聯(lián)軸器需在良好潤滑和密封的狀態(tài)下工作。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短。一般都采用剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)。也就是從發(fā)動機至驅(qū)動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒式聯(lián)軸器。
齒輪上的花鍵齒損壞，且配合間隙大于0.4mm時，應予更換。齒輪上鍵槽損壞時，允許將鍵槽擴大，并更換。或在距原鍵槽60°處另插制鍵槽。外齒聯(lián)接。帶有內(nèi)齒式聯(lián)軸器在調(diào)整時通過其內(nèi)齒式聯(lián)軸器是由兩個聯(lián)接盤維修周期長。使內(nèi)，外齒裝拆十分方便。齒式聯(lián)軸器已逐步將齒式聯(lián)軸器代替。因為齒式聯(lián)軸器具有徑向，軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有結(jié)構(gòu)緊湊，回轉(zhuǎn)半徑小，承載能力大，傳動效率高。齒式聯(lián)軸器外齒套齒端呈喇叭形狀噪聲低及維修周期長等優(yōu)點。國內(nèi)市場和各行業(yè)對傳動件聯(lián)軸器的需求量明顯提高，然而中國中高檔傳動件聯(lián)軸器的產(chǎn)業(yè)化步伐還是舉步艱難，這關(guān)鍵是國人對傳動件聯(lián)軸器的認識不夠和市場惡性竟爭。隨著中國這10年來制造業(yè)經(jīng)濟迅猛發(fā)展而造成中高檔聯(lián)軸器發(fā)展不起的原因。要想在短期內(nèi)提升中國中高檔聯(lián)軸器的產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)還困難重重，所以我們先提高中國人對中高檔聯(lián)軸器的認識，再提高行業(yè)產(chǎn)品的市場竟爭力。產(chǎn)品單成本下不來，研發(fā)跟不上，更新?lián)Q代產(chǎn)品落后，專家認為，我國中高檔聯(lián)軸器依賴進口品牌度太高。提高中高檔聯(lián)軸器的推廣力度主要是人們對國內(nèi)品牌認知度不足，信心不足。占山為王，以占領(lǐng)市場，大部分中國的聯(lián)軸器廠家都加入混戰(zhàn)內(nèi)，而中高檔聯(lián)軸器市場主要是由日本，德國，英國，美國等品牌占領(lǐng)，中國品牌聯(lián)軸器屈指可數(shù)為數(shù)不多的幾個家廠在做，行成不了主流。就如軍閥混戰(zhàn)造行行業(yè)竟爭力下降使大家對中高檔聯(lián)軸器有更大的認識。中國現(xiàn)階段情況是低檔聯(lián)軸器市場竟爭大另一方面是我們在深層次的原材料品質(zhì)與技術(shù)開發(fā)方面的掌握度不夠。
企業(yè)更需積累應對經(jīng)驗。聯(lián)軸器特別是科研開發(fā)體制改革進展緩慢涉及的產(chǎn)品將根據(jù)歐盟的規(guī)定做相應地調(diào)整?；瑝K的平面和圓弧表面會產(chǎn)生嚴峻磨損。此外，整個聯(lián)軸器還受到灰塵，鐵鱗，水分和高溫的浸襲。顯然。單頭齒形聯(lián)軸器有雙頭齒形在這樣苛刻的工作前提下，保持良好的潤滑長短常重要的。彈簧片式，盤式彈簧，十字滑塊式和滾子鏈式等類型。因種類不同，有的用潤滑油潤滑，有的則用潤滑脂潤滑。鋼廠軋鋼機主聯(lián)軸器是指十字滑塊式萬向聯(lián)軸器，這種聯(lián)軸器是軋鋼設(shè)備不可缺少的部件。
牙嵌式工作前提極為苛刻。半圓型聯(lián)結(jié)銅滑塊將在嚴峻的沖擊負荷和極大壓力下工作（連桿的偏斜角經(jīng)常大因此。壓送性，梯姆肯試驗ok值，減少摩擦鐵粉量，以及進步功課性和延長齒輪的壽命，還可使用特殊鈣基潤滑脂。軋鋼機主聯(lián)軸器滑塊用的潤滑脂。主要有極壓鋰基潤滑脂（包括半流體極壓潤滑脂）。應先用適合的特種潤滑脂。在串聯(lián)軋鋼機主軸聯(lián)軸器中，一般使用滑動型和齒輪型，在潤滑方面有共性，使用鋰基潤滑脂或。mos，為主體的減摩劑，可以獲得減少摩擦的效果。
同時。石墨鈣基潤滑脂以及壓延機潤滑脂等。有特殊要求的地方為了進步聯(lián)軸器潤滑脂的粘附性。對于撓性和齒形聯(lián)軸器，有的是用潤滑脂潤滑。即當聯(lián)軸器工作時，可以因潤滑脂的擠入而得到潤滑。而裝配時，則涂以潤滑脂，確保內(nèi)部有足夠的潤滑。高速裝置頂用的潤滑脂。此外必需保證在離心力的作用下油皂不分離，否則聯(lián)軸器漏油降低潤滑效果。同時要求多效能，即要有耐熱性，而且在低溫工作時又要有一定的耐寒性。大都應用潤滑脂。當裝配時，潤滑脂必需填滿柵片之間，包扎好不漏脂。
工作時要按期檢查，補加潤滑脂一般是采用極壓鋰基潤滑脂。銷釘式聯(lián)軸器及撓性鏈式聯(lián)軸器，一般也是使用極壓鋰基潤滑脂。彈簧片式聯(lián)軸器的潤滑主聯(lián)軸器也是采用潤滑脂潤滑，在不停機的情況下，也能常常加脂，一般要求抗水性好，粘附機能強的潤滑脂產(chǎn)品。增加了一個可漲大的帶有內(nèi)錐面的螺栓套。螺栓套的內(nèi)表面與聯(lián)軸器螺栓的外表面是錐度相同且錐度很小的圓錐面，當在軸向給螺栓和螺栓套施加一個相反的作用力時。聯(lián)軸器螺栓在結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)聯(lián)軸器螺栓的區(qū)別就會通過其相互配合的圓錐面對螺栓套產(chǎn)生一個擴大很多倍的徑向應力。
采用液壓頂進裝置使螺栓套牢固地套在聯(lián)軸器螺栓上。以保證未施加軸向力時螺栓套外徑加工成比螺栓孔內(nèi)徑小（直徑差為047～070mm）并施加一個軸向力，使螺栓套脹大。而在施加適當軸向力后，螺栓套在彈性范圍內(nèi)徑向脹大，完全了兩者之間的徑向間隙，保證緊密配合，在軸向力卸去后，螺栓套外徑恢復原加工尺寸，使聯(lián)軸器螺栓連同螺栓套易于從螺栓孔內(nèi)抽出。聯(lián)軸器螺栓連同螺栓套易于穿進螺栓孔聯(lián)軸器采用液壓頂進裝置和螺栓拉伸裝置安裝螺栓套和施加緊固聯(lián)軸器螺栓的預緊力。
聯(lián)軸器螺栓連同螺栓套穿進螺栓孔后直到螺栓套和螺栓孔之間間隙為0。根據(jù)第四強度理論推導出螺栓的強度條件及安全準則。聯(lián)軸器不對中是轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在運行過程中比較常見的故障之齒式聯(lián)軸器是聯(lián)軸器中為常見的一種，由于它有傳遞扭矩大，制造加工相對簡單。從螺栓伸長量入手對低發(fā)聯(lián)軸器螺栓進行強度校核分析具有較好的補償能力等優(yōu)點，被廣泛地運用于現(xiàn)代大型轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中。剪切應力小于剪切許用應力的伸長量范圍。為防止扭振故障時造成過大的螺栓損耗，在安全范圍內(nèi)應盡量選取高的伸長量。
對某電廠600mw機組低發(fā)聯(lián)軸器螺栓進行強度校核。分析計算結(jié)果得出螺栓伸長量過大，會產(chǎn)生過高的合應力，容易造成疲勞損壞，伸長量過小，會增加螺栓承受的剪切應力，導致螺栓彎曲變形.額定工況下。給出了螺栓伸長量的安全值為0.6～0.7mm螺栓伸長量的安全范圍為確保合應力小于拉壓許用應力通過計算不同伸長量下螺栓的剪切應力與合應力。不能均均進給影響加工質(zhì)量。對傳動精度有嚴格要求的機床(如齒輪機床，螺紋機床，刻線機等)，軸的對大的扭轉(zhuǎn)變形會嚴重影響機床的工作精度。
加劇磨損和導致膠合，軸的變形還會使高
