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產(chǎn)品詳情
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | KTR | ||
| 樣品或現(xiàn)貨 | 現(xiàn)貨 | ||
| 公稱轉矩 | 326N.m | ||
| 標準編號 | D-48407 | ||
| 軸孔 | 25 | ||
| 許用轉速 | 10000r/min | ||
| 外形尺寸 | 8cm | ||
| 重量 | 1kg | ||
| 孔徑 | 3.8cm | ||
| 允許扭矩 | 365 | ||
| 長度 | 11.4cm | ||
| 外徑 | 8cm | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 材質 | 鑄鐵 | ||
| 類型 | 彈性聯(lián)軸器 | ||
| 型號 | KTRROTEX | ||
化工，機械等領域的應用非?；钴S，比如日本的couplicon/miki微型彈性聯(lián)軸器利用塑料合金制作的零部件代替?zhèn)鞯慕饘俨牧?。近年來塑料合金等新型復合材料在石油是近幾年來高新技術材料市場的重要發(fā)展方向之日本couplicon/1viiki微型聯(lián)軸器，德國的vulkandan高彈性聯(lián)軸器都在向新型材料的方向邁進。現(xiàn)均有批量生產(chǎn)。高溫硫化甲基硅橡膠于1944年由通用電氣研制成功。1952年。公斯特布萊唐波爾曼蒂爾研制出雙組分室溫硫化硅橡膠。1956-1957年出現(xiàn)硅氟橡膠，1958-1959年開發(fā)成功單組分室溫硫化硅橡膠，之后出現(xiàn)加成型硅橡膠系列產(chǎn)品。上有十多個生產(chǎn)硅橡膠。80年代以來，每年以15左右的速度增長。1953-1955年制成甲基乙烯基硅橡膠中國從60年代初期開始相繼研制成功各類硅橡膠。但是，對添加了補強劑的硅橡膠材料沒有進行過力學性能研究。未經(jīng)補強的硅橡膠硫化膠拉斷強力很低，只有0.3mpa左右，沒有實際使用價值。己成為國民經(jīng)濟重要而的新型高分子材料。星形彈性聯(lián)軸器中所用橡膠材料的基體為硅橡膠，但未添加補強劑的硅橡膠在常溫下力學性能不好(強度和耐磨性差)。是其他有機高分子材料所不能比擬和替代因此我們所使用的硅橡膠為添加了補強劑的硅橡膠如耐高低溫和耐老化性等硅橡膠具有許多性能而加入適當?shù)难a強劑和硫化劑可使硅橡膠的拉斷強度達到8mpa，這對提高硅橡膠的性能，延長制品的使用壽命是重要的。與傳統(tǒng)炭黑相比，其粒子細，比表面積大，彈性柱銷聯(lián)軸器能夠使填充硫化膠的拉伸強度，彈性及撕裂強度較高，是一種優(yōu)良的補強劑。
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膜片聯(lián)軸器裝置今后，正常運轉一個班，必需反省螺釘，為了避免膜片在高速運轉發(fā)作的微動磨損，招致膜片螺栓孔呈現(xiàn)微裂而損壞。反省端面鍵槽口等共同狀況可在膜片之間涂以二硫化鉬等固體光滑劑或對膜片外表進行減磨涂層處置應清洗兩軸端面膜片聯(lián)軸器裝置措施：膜片聯(lián)軸器裝置前在能夠因為運轉的膜片聯(lián)軸器惹起人身和設備變亂的各個場地必需接納恰當?shù)钠桨卜雷o辦法。注意聯(lián)軸器裝置的問題，正確的處理好保障安裝的完成。定期的觀察，檢查，保養(yǎng)的工作，切合實際的做到安裝。
一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復使其達到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于聯(lián)軸器與軸的同軸度要求高。由于鍵的裝配不當引起聯(lián)軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。這是齒式聯(lián)軸器裝配的主要質量要求之造成齒式聯(lián)軸器全跳動值不符合要求的原因很多。膜片聯(lián)軸器在軸上裝配完后先可能由于加工造成的誤差。
而對于現(xiàn)場裝配來說。觀察齒式聯(lián)軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數(shù)值，判定聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速，不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，聯(lián)軸器在軸上裝配完后。盤車使軸轉動時使聯(lián)軸器全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內(nèi)應仔細檢查齒式聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在齒式聯(lián)軸器的端面和外圓設置兩塊百分表。很多人在選擇聯(lián)軸器的時候，都會去挑選梅花聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器結構簡單，零件數(shù)量少，徑向尺寸比較小，無需潤滑，彈性元件受壓承能力較高，除了雙法蘭型梅花形彈性聯(lián)軸器外。
梅花聯(lián)軸器是聯(lián)軸器常見的一種我們在換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半聯(lián)軸器，否則會造成換失敗，位置會造成偏移，聯(lián)軸器梅花聯(lián)軸器雖然是小物件，但是擁有大功能。很多聯(lián)軸器的使用效果非常好，膜片聯(lián)軸器和梅花聯(lián)軸器在市場的銷量非常好，我們對于這種聯(lián)軸器都有依賴性，現(xiàn)有的梅花聯(lián)軸器，全部采用數(shù)控車與數(shù)控的加工工序，產(chǎn)品做工細，精度較高。這種聯(lián)軸器對兩軸相對偏移有的補償能力使用性可靠。梅花聯(lián)軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。
如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內(nèi)部組織上的變化，因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險。但從金相及熱處理的角度考慮所定的加熱溫度上限應在為400℃以下。至于梅花聯(lián)軸器實際所需的加熱溫度，可根據(jù)梅花聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和梅花聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時的要求進行計算。裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊烘烤。油浴加熱能達到的高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪轂時。從而能方便地把輪胎聯(lián)軸器裝到軸上。
對于用脆性材料制造的輪轂，采用溫差裝配法是十分合適的。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪轂放入高閃點的油中進行油浴加熱或焊烘烤。動力壓入法有較多的優(yōu)點也有的用烤爐來加熱這種方法比靜力壓入法用加熱的方法使梅花聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃。長度為32mm，軸上無鍵槽，無法實現(xiàn)鍵聯(lián)接傳遞扭矩，根據(jù)電動機的裝配要求，電動機與半聯(lián)軸器孔采用過渡配合之間，扭矩主要靠固定在半聯(lián)軸器上的兩個m5的緊定螺釘傳遞，在使用過程中。
改進前的電動機和聯(lián)軸器的聯(lián)接情況是：電動機與半聯(lián)軸器4配合部位為6mm此結構存在下列不足。內(nèi)孔棱邊是否有碰傷，如有應將軸，半聯(lián)軸節(jié)清理干凈，碰傷用細銼處理好。然后檢查兩個半聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)孔直徑和長度是否同原動機。經(jīng)過幾次拆裝和長時間運轉，會造成半聯(lián)軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動，致使設備無法工作。裝前應先檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷。傳遞扭矩十分有限。螺紋聯(lián)接不具有防松功能聯(lián)軸器兩個半聯(lián)軸節(jié)內(nèi)孔是否有雜物接觸面特別小電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符。
一般選型時，讓原動機和工作機端半聯(lián)軸節(jié)長度小于其軸伸長度10-30mm為好。彈性聯(lián)軸器。好是將兩個半聯(lián)軸節(jié)放在120--150的保溫箱或油槽中進行預熱，使內(nèi)孔尺寸漲大很容易裝上。安裝后保證軸頭不能凸出半聯(lián)軸節(jié)端面，以齊平為好。了便于安裝檢測兩半聯(lián)軸節(jié)之間的距離：沿半聯(lián)軸節(jié)的法蘭盤兩內(nèi)側測出3--4點的讀數(shù)取平均值，及加長段與兩個膜片組實測尺寸之和，兩者誤差控制在0-0.4mm范圍之內(nèi)。因為扭矩傳感器歸于動力設備，尤其是動態(tài)扭矩傳感器銜接在電機上的運用，大的扭矩力的測量需求謹慎運用，負載設備和聯(lián)軸器。
否則將致使外表無常工作。后還有一點是規(guī)范扭矩外表運用時，不論選用啥方法設備，聯(lián)軸器要接受必定的軸向力，彎矩，盡量防止外表接受力過大，直接致使外表損壞，無法運用。動力負載和負載設備有固定牢靠防止轟動運用扭矩傳感器的時分必定要注意設備的疑問。重則形成集電環(huán)和電刷間因接觸不良打火，燒蝕集電環(huán)外表，乃至損壞集電裝膜片聯(lián)軸器在通常狀況傳感器設備時，挑選的聯(lián)軸器為剛性銜接，轟動較大，同心度小與0.2mm大0.05mm時。
輕則致使電刷磨損不均縮短電刷運用壽命主張運用彈性銜接。再此規(guī)模以外的可選用剛性銜接。其次是扭矩
