產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品參數(shù) | |||
---|---|---|---|
是否進(jìn)口 | 是 | ||
數(shù)量 | 999 個(gè) | ||
公稱直徑 | 2.5cm | ||
公稱壓力 | 315bar | ||
材質(zhì) | 船舶、海工、石油管道 | ||
適用范圍 | 船舶、海工、石油管道 | ||
產(chǎn)地 | 上海 | ||
顏色 | 中灰色 | ||
功能用途 | 截止 | ||
包裝規(guī)格 | 木箱包裝 | ||
型號(hào) | HF-1280 | ||
是否定制 | 是 | ||
訂貨號(hào) | HF-1280 | ||
鑄鐵 | FC200 | ||
鑄鋼 | WCB | ||
不銹鋼 | SS304 | ||
青銅 | BRONZE | ||
雙相不銹鋼 | DSS2507 | ||
品牌 | 上海質(zhì)邦 |
火網(wǎng)上熄滅;正壓閥工作時(shí),如果艙外有火花,火花將被正壓閥噴出的高速 氣流吹離或吹滅。安裝高速透氣閥的主要目的在于防止液貨槍受到損傷,并 使搶內(nèi)始終處于加壓狀態(tài),以抑制貨品的氣化,從而減少化學(xué)品的氣化損失。 高速透氣閥分為正壓閥(出氣閥)和真空閥(吸氣閥)兩部分,它的出 氣部分由閥殼、閥桿(頂桿)、閥座殼體、閥座圏及閥門等組成。檢驗(yàn)閥的 動(dòng)作是否靈敏可靠可通過(guò)扳動(dòng)操縱手柄,使正壓閥的閥門頂起。吸氣部分由 閥座殼體、閥桿(頂升軸)、負(fù)壓閥盤、負(fù)壓閥門及防火網(wǎng)等組成,可手動(dòng) 頂起負(fù)壓閥盤,打開負(fù)壓閥門;松開頂升軸,負(fù)壓閥就自動(dòng)關(guān)閉。但是,原 有的高速透氣閥正壓閥部分由于在迎風(fēng)板結(jié)構(gòu)為平面,導(dǎo)致正壓閥在搶室壓 力超過(guò)設(shè)計(jì)壓力時(shí),不能夠迅速干脆地開啟、關(guān)閉,經(jīng)常處于懸浮狀態(tài),而 且容易導(dǎo)致"錘擊,,發(fā)生,既不符合規(guī)范的要求,也不能夠很好地自動(dòng)控制液貨艙內(nèi)的壓力,達(dá)不到良好的控制效果;后來(lái)在原有的基礎(chǔ)上,在正壓閥 的浮子底座處增加了》茲鐵,改善了正壓閥不能夠迅速開啟、關(guān)閉特別是"錘 擊"的問(wèn)題,但是,使用時(shí)間長(zhǎng)了,磁力減弱甚至消失,還是回復(fù)到以前的 "錘擊"狀態(tài)。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的高 速透氣閥,滿足正壓閥能迅速開啟、關(guān)閉且避免"錘擊"現(xiàn)象。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為提供的高速透氣閥,包 括上殼體(7)、以及浮子(9)、浮子(9)連接有浮子底座(8),浮子底 座(8 )與上殼體(7 )相配合,浮子底座(8 )底部連接傳動(dòng)軸(1)、傳動(dòng) 軸(1)上通過(guò)螺母(2、 6 )、彈簧墊圈(5 )套接有重錘組件(4 )和迎風(fēng)板 (3),迎風(fēng)板(3)底面為錐度面或錐度弧面。
殼體(7)下端內(nèi)側(cè)與迎風(fēng)板(3)配合設(shè)有環(huán)形臺(tái)階(10),該環(huán)形臺(tái) 階(10)與迎風(fēng)板(3)的錐度面配合間隙較小。
環(huán)形臺(tái)階(10)具有和迎風(fēng)板(3)錐度面角度互補(bǔ)的斜面。
本發(fā)明的有益效果在于將原有的高速透氣閥迎風(fēng)板處的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新 設(shè)計(jì),根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的原理,將迎風(fēng)面改為圓弧形或錐形,在殼體與之配 合處,增加了環(huán)形臺(tái)階,減少間隙。迎風(fēng)板處由于間隙小,使迎風(fēng)板受到大 的頂吹力,很快將正壓閥打開, 一旦正壓閥打開,氣流快速?zèng)_出,搶內(nèi)氣壓 降低,正壓閥開度減小,趨于關(guān)閉。這時(shí),迎風(fēng)板下面是急速的氣流,而上 面則是渦流區(qū),上面渦流壓力大,下面氣流浮力小,這個(gè)壓力差導(dǎo)致了正壓 閥快速關(guān)閉。此種結(jié)構(gòu)的更改,不但解決了艙室超壓時(shí)正壓閥不能夠迅速開 啟、關(guān)閉的問(wèn)題,且較之i茲鐵裝置,能夠長(zhǎng)期保證排氣效果。
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