產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品參數(shù) | |||
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品牌 | 巴斯曼 | ||
封裝 | 標(biāo)準(zhǔn)封裝 | ||
批號(hào) | 21 | ||
數(shù)量 | 500 | ||
RoHS | 是 | ||
產(chǎn)品種類 | 電子元器件 | ||
最小工作溫度 | -30C | ||
最大工作溫度 | 80C | ||
最小電源電壓 | 5V | ||
最大電源電壓 | 6.5V | ||
長(zhǎng)度 | 4.9mm | ||
寬度 | 7.1mm | ||
高度 | 1.3mm | ||
可售賣地 | 全國(guó) | ||
型號(hào) | 170M6549 |
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熔斷器作為新能源汽車動(dòng)力電池的主要電路保護(hù)元件,起到切除短路故障乃至過流的重要作用。動(dòng)力電池的電壓高達(dá)數(shù)百伏,且直流電弧無自然過零點(diǎn)更難熄滅,一旦發(fā)生短路或過流,可能引發(fā)燃燒、燃爆等事故。因此,熔斷器必須擔(dān)負(fù)快速、有效切斷短路電流的重任,防止事故蔓延,保護(hù)車內(nèi)乘客和車載電器乃至車輛的安全。
熔斷器(fuse)是指當(dāng)電流超過規(guī)定值時(shí),以本身產(chǎn)生的熱量使熔體熔斷,斷開電路的一種電器。熔斷器廣泛應(yīng)用于高低壓配電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及用電設(shè)備中,作為短路和過電流的保護(hù)器,是應(yīng)用最普遍的保護(hù)器件之一。
熔斷器主要由熔體、滅弧介質(zhì)、M效應(yīng)點(diǎn)、絕緣管殼、接觸端子和指示器組成。
汽車用熔斷器分為低壓和高壓兩部分,汽車低壓熔斷器應(yīng)用電壓一般低于60VDC,主要是電子熔斷器對(duì)車用的低壓負(fù)載進(jìn)行保護(hù),如車燈、車窗電機(jī)、雨刷器電機(jī)、喇叭等這類保護(hù)在傳統(tǒng)車輛和新能源汽車上均有應(yīng)用。高壓保護(hù)主要適用于新能源汽車,應(yīng)用電壓一般為60VDC-1500VDC,主要是高壓熔斷器對(duì)主回路和輔助回路進(jìn)行保護(hù)。
一般每輛電動(dòng)汽車(以純電動(dòng)乘用車為例)配備高壓熔斷器4~8只,位置在動(dòng)力電池箱或電流分配單元(PDU)內(nèi)。電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池電源電壓多在200~400V,除動(dòng)力電池總?cè)蹟嗥魍猓€存在汽車空調(diào)系統(tǒng),暖風(fēng)系統(tǒng),DC/DC系統(tǒng)(將動(dòng)力電池電壓轉(zhuǎn)換為14V,提供整車低壓電源,作用類同發(fā)電機(jī))等其他附件高壓回路,各回路均需串接直流高壓熔斷器做回路保護(hù)。
高壓熔斷器基本特性
新能源汽車高壓直流熔斷器和車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)交叉的獨(dú)特應(yīng)用環(huán)境,對(duì)熔斷器的設(shè)計(jì)和選用提出了更具挑戰(zhàn)性的特殊要求。
首先,動(dòng)力電池的工作電壓一般在370V以上,大型車甚至可達(dá)千伏。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車12V/24V的直流電壓標(biāo)準(zhǔn),對(duì)熔斷器的分?jǐn)嗄芰涂煽啃蕴岢鲂碌囊蟆?/p>
其次,動(dòng)力電池組和變流器使用的IGBT短路電流耐受時(shí)間都非常短,熔斷器必須快速、及時(shí)切斷故障電流。同時(shí),為了控制故障范圍,不對(duì)其他支路產(chǎn)生影響,還要求熔斷器具有防電流倒流功能。針對(duì)循環(huán)載荷,要求熔斷器具有抗浪涌能力,可以承受頻繁啟動(dòng)沖擊。
同時(shí),作為汽車保護(hù)電器,熔斷器的機(jī)械特性必須滿足基本的車規(guī)級(jí)電器標(biāo)準(zhǔn),如耐高溫、耐濕熱、抗沖擊、抗振動(dòng)等。
為正確選擇適用于EV/HEV開發(fā)車型的高壓熔斷器,除了需要了解熔斷器本身的性能參數(shù)(電壓降、溫升、分?jǐn)嗵匦?、溫變沖擊、抗振性等)及直流保護(hù)關(guān)鍵特性(如L/R時(shí)間常數(shù))之外,還需要結(jié)合車型高壓電氣平臺(tái)實(shí)際應(yīng)用工程(考慮協(xié)作保護(hù)等)。
高壓熔斷器市場(chǎng)規(guī)模
一覽眾咨詢數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)到2025年,國(guó)內(nèi)新能源汽車高壓熔斷器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5.4億元。