薩登柴油發(fā)電機(jī)引進(jìn)德國技術(shù)和設(shè)備，依照國內(nèi)用戶需求研究改進(jìn)、開發(fā)出柴油發(fā)電機(jī)系列產(chǎn)品。生產(chǎn)執(zhí)行歐洲生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，德國萊茵TUV質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品獲得CE,EPA,DIRECTIVE,EC,SONCAP等多項(xiàng)認(rèn)證出口歐盟、北美等市場。柜體外型優(yōu)雅美觀，流暢別致，尤其是對拐角處做了圓潤處理，細(xì)節(jié)體現(xiàn)以免碰觸時(shí)受傷。有刷自勵磁方式運(yùn)轉(zhuǎn)，F(xiàn)級絕緣等級設(shè)計(jì)，大油箱低耗能設(shè)計(jì)，常用電壓免除變壓煩惱。手、電啟動可選，方便便捷，漏電保護(hù)裝置，保護(hù)用戶使用安全。單缸、四沖程、立式、柴油動力，多種方式，強(qiáng)制風(fēng)冷冷卻方式，3000/3600rpm大轉(zhuǎn)速提示性能，冬夏兩季用燃油型號設(shè)計(jì)，使用不再受季節(jié)影響。ATS、遙控、數(shù)碼控制版面、輪子和把手、LED5數(shù)顯等多種可選配置，智能控制高溫低油壓自動停機(jī)保護(hù)。

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發(fā)電機(jī)參數(shù)的準(zhǔn)確與否事關(guān)電力系統(tǒng)限傳輸功率計(jì)算的準(zhǔn)確性和暫態(tài)穩(wěn)定評估的可信度，直接影響電力系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和運(yùn)行調(diào)度。以往運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和文獻(xiàn)研究還表明，在發(fā)電機(jī)–整流器–反電動勢負(fù)載組成的艦船等獨(dú)立供電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)的暫態(tài)參數(shù)還是影響功率振蕩和系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要因素。然而，目前對同步發(fā)電機(jī)參數(shù)尤其是暫態(tài)電抗及次暫態(tài)時(shí)間常數(shù)的準(zhǔn)確辨識仍未得到很好的解決。國標(biāo) GB 1029—2005 和IEEE Std 115-1995 推薦的突然短路法、電壓恢復(fù)法等要么對機(jī)組威脅太大難于開展，要么因發(fā)電機(jī)出口無斷路器而無法實(shí)施。因此薩登為了研發(fā)出適合市場的產(chǎn)品提出一種基于時(shí)頻變換的同步發(fā)電機(jī)參數(shù)辨識方法。