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中國經濟導報評論員|宋時飛如果把國民經濟譬作肌體，那么，作為基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)的物流就是筋脈之一。非但如此，這個筋脈還頗不簡單——兼具生產性服務業(yè)和生活性服務業(yè)的雙重特征，有效銜接生產與消費，使得物流業(yè)在諸多領域和環(huán)節(jié)“一肩挑兩頭”，在經濟運行中發(fā)揮著不可替代的基礎支撐和帶動引領作用。對近些年特別是今年初以來的中國經濟，有觀點形容為“氣色好、顏值高”，此喻堪稱恰切。肌體“血脈融通、氣色從容”，筋脈豈能“虛淤腫滯”？在推進供給側結構性改革“三去一降一補”過程中，物流降成本作為重要一環(huán)，帶來的“乘數效應”十分明顯：一方面，物流降成本有效減輕了實體經濟負擔，激發(fā)了實體經濟活力；另一方面，物流降成本也有力推動了經濟高質量發(fā)展和現(xiàn)代化經濟體系建設，使國民經濟綜合競爭力持續(xù)增強。按照中央統(tǒng)一部署，在有關各方通力協(xié)作下，物流降成本取得了令人矚目的重要階段性成績。統(tǒng)計數據顯示，2017年，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年下降3.4個百分點；今年一季度，又進一步降至14.5%。物流成本持續(xù)下降，映射出經濟運行質量不斷改善，并為進一步降成本、調結構夯實了基礎。物流降成本是一項綜合性、系統(tǒng)性工程，各揚所長、密切協(xié)作、同向發(fā)力，是持續(xù)取得進展的重要保障。這里，我們不妨以發(fā)展改革部門為例，做些典型經驗分析?！⒆愀唿c站位，注重綜合施治。生活常識告訴我們，高點上的分量減去一兩，往往抵得上一斤甚至更多，效果分外明顯。要想肌體健、筋脈活，“就身體論身體”，恐怕只能事倍功半。若是跳出物流看物流、立足頂層統(tǒng)物流、綜合施策降成本，并善于跨領域借鑒“山水林田湖草是一個生命共同體”的智慧，物流降成本的綜合效應便會釋放得更充分、更明顯、更持久。我們注意到，***發(fā)展改革委作為宏觀調控部門和物流工作牽頭單位，在“規(guī)劃引領”和“打組合拳”兩個方面的履職盡責尤為突出：前者，體現(xiàn)為發(fā)展改革部門會同相關方面，研究***《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，將“著力降低物流成本”作為發(fā)展重點之一，并明確了具體工作任務。與此同時，也通過研究***《“互聯(lián)網+”高效物流實施意見》《物流業(yè)降本增效專項行動方案》等一系列規(guī)劃和舉措，著力加強對物流創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略引領和政策支撐。后者，體現(xiàn)為發(fā)展改革部門會同相關方面，全力推動降成本系列舉措***實施。據不完全統(tǒng)計，為***物流“成本高、效率低”這個突出問題，在深化“放管服”改革、加大降稅清費力度等方面，這兩年已***約70項具體措施，而且效果看得見、摸得著、實打實。發(fā)展改革部門的探索努力，體現(xiàn)了高點站位和落地落實的有機統(tǒng)一，問題導向和目標導向的有機統(tǒng)一，發(fā)展趨勢和政策調適的有機統(tǒng)一，立足當前和謀劃長遠的有機統(tǒng)一，綜合問診和標本兼治的有機統(tǒng)一?！_展試點示范，破除障礙羈絆。我們注意到，發(fā)展改革部門會同相關方面，有效組織開展了現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市、示范物流園區(qū)、***智能化倉儲物流示范基地等工作，鼓勵支持地方政府和骨干企業(yè)因地制宜、改革創(chuàng)新，這有效激發(fā)了物流領域創(chuàng)新活力，有力支持了物流新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，進一步破除了物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機制障礙。慶祝改革開放40年的***方式，就是繼續(xù)拿出改革創(chuàng)新的實際行動。從這個意義上講，物流降成本領域的試點示范，既是賡續(xù)改革開放40年來“大膽試、大膽闖、自主改”的優(yōu)秀傳統(tǒng)，也是新時代“善謀劃、甘盡責、勇?lián)敗钡纳鷦訉嵺`，更是“總結好做法、推廣好經驗”的培土播綠。這些可貴的探索實踐，必將戴著閃亮鮮活的時代標簽，躋身“改革開放經驗庫”。——聚焦痛點難點，提升“政策體驗”?；ヂ?lián)網業(yè)界有句話，“得用戶體驗者得天下”。此言雖不絕對，但細品起來確有道理。坦率地講，此前物流業(yè)之所以“成本高、效率低”“筋脈不暢、氣血不活”，重要原因就在于難點多、痛點疼、感受差?！皢栴}是時代的聲音”。難之所在，政之所向；痛之所存，措之所發(fā)。發(fā)展改革部門會同相關方面，針對行業(yè)普遍關注、企業(yè)反映集中、長期淤積未治的痛點難點堵點問題，協(xié)調***了一大批切實提高企業(yè)獲得感、滿意度的政策措施，物流降成本工作也因此成為“重實情、出實策、辦實事、求實效”的典型代表之一。從貨運車輛“兩檢合并”，到“跨省大件運輸并聯(lián)許可***聯(lián)網”，從“推動公路治超聯(lián)合***常態(tài)化”，到“完善交通運輸業(yè)個體納稅人異地***增值稅***管理制度”……既著眼行業(yè)治理，也優(yōu)化企業(yè)感受，既主動立足供給側，也協(xié)同完善需求側，既為物流企業(yè)營造良好的政策環(huán)境，又發(fā)掘物流降成本的深層次潛力，既通盤考慮經濟社會發(fā)展大局和實體經濟發(fā)展需要，又著力提升社會物流的規(guī)?；M織化集約化智能化水平。這意味著，物流降成本工作，已經并且還將在供給側結構性改革這個宏闊坐標中書寫濃墨重彩，進而示范帶動其他更多行業(yè)、領域和環(huán)節(jié)，有力有效降成本，真正讓實體經濟輕裝上陣、蓄力行遠。

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經濟活動看，商務快件指數大幅回升11.2個百分點，農村快件指數回升8.5個百分點，跨境快件指數回升2.8個百分點，反映出3月份產業(yè)經濟、農村經濟和跨境貿易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經營成本有所下降，快遞企業(yè)經營的外部環(huán)境趨好。 產業(yè)經濟活躍度提升，制造業(yè)好于服務業(yè)。3月份，商務快件指數為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務快件指數為106.6%，比上月回升12個百分點，服務業(yè)商務快件指數為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數回升值得關注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務快件指數高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農副食品加工業(yè)指數低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務快件指數高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數在105%左右，交通運輸設備、通用設備和專用設備制造業(yè)指數在110%以上，與民生相關的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務快件指數高于110%，重化工業(yè)指數不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關產品產量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數回升幅度過大，生產和銷售活動有過熱趨勢，值得關注。 服務業(yè)商務快件指數全面回升，批發(fā)***、文體***、技術服務和***衛(wèi)生服務業(yè)是服務業(yè)回升的主要動力。3月份，服務業(yè)14個大類中商務快件指數全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務、文體***、住宿餐飲和租賃服務業(yè)商務快件指數達到105%左右，保持較快增長?？蒲屑夹g服務業(yè)和衛(wèi)生服務業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數走勢看，科研技術產業(yè)指數多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領域。3月份房地產業(yè)和建筑業(yè)商務快件指數超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關性，亦需要進一步關注。 農村快件和跨境快件快速增長。3月份，農村快件指數為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農村經濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小，內生穩(wěn)定性進一步增強。3月份，跨境快件指數為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數反映出跨境貿易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當月跨境快件業(yè)務規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經營的外部環(huán)境轉好。3月份，反映快遞企業(yè)經營環(huán)境的便利度指數為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務服務便利度指數為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設施便利度指數為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數是一套立足于商務快件業(yè)務變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務快件情況，反映產業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務快件指數：反映商務領域快遞業(yè)務量增長變化情況，可分為企業(yè)性質、行業(yè)、地區(qū)、經濟區(qū)域等分類指數。 農村快件指數：反映農村地區(qū)快遞需求增長和經濟活動變化情況。 跨境快件指數：反映跨境業(yè)務活動變化情況。 時效指數：反映快遞物流服務完成時間的變化情況，是評價快遞服務效率的指標。 質量指數：反映快遞物流服務質量變化情況，是評價快遞服務水平的指標。 人員指數：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經營效益水平。 便利度指數：評價快遞物流企業(yè)經營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務服務便利、公共設施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數調查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調查單位主要是規(guī)模較大、并且商務快件業(yè)務占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數由1個綜合指數和若干個分項指數構成。綜合指數由商務快件指數、農村快件指數、跨境快件指數、時效指數、人員指數和成本指數等六個分項指數加權構成。

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原標題：收購北京、武漢轉運中心申通快遞將全網提高時效 新民晚報訊（記者金志剛）申通快遞日前發(fā)布公告稱，其旗下全資子公司申通快遞有限公司，擬以人民幣28944.54萬元收購北京轉運中心中轉業(yè)務資產組；擬以12430.20萬元收購武漢轉運中心中轉業(yè)務資產組。也就是說，申通快遞北京和武漢的轉運中心將由原來的加盟模式變?yōu)橹睜I模式。 申通快遞在公告中表示，本次對外投資收購北京及武漢轉運中心中轉業(yè)務資產組，是公司落實中轉布局“一盤棋”戰(zhàn)略的重要舉措，有利于發(fā)揮重點城市中轉環(huán)節(jié)輻射帶動作用，將進一步提高中轉時效，提高轉運中心直營化比例，增加公司中轉業(yè)務收入。 提升服務質量，是申通快遞此次收購的主要原因。在年初召開的會議上，申通快遞將2018年定為“質量服務年”。申通快遞董事長陳德軍表示，2018年將以“質量和服務”為導向，打造“人才流、物流、信息流”三流合一的快遞生態(tài)圈，打造“數據申通”“智慧申通”“文化申通”和“百年申通”。 在“質量服務年”的戰(zhàn)略驅動下，申通快遞近來開展包括“服務品質月”激勵、時效考核激勵、電話接聽激勵等多項激勵措施和總金額達1400萬元的獎勵金在內的服務質量提升系列活動，成效顯著。

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值得一提的是，目前諸多的加盟模式，更多放開的是門店，是攬貨和到貨服務，并未涉及放開線路的所有權和運營的所有權。這就意味著，線路涉及的諸多利益，運力、樞紐的轉運等還是掌握在企業(yè)手中。

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4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網技術，實現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設成品油倉儲區(qū)、汽車貿易服務區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設至今，不斷完善路網規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產36家。未來，三明城市物流園將建設成為具有一定輻射能力，以服務市區(qū)為主、配套設施齊全的現(xiàn)代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經濟發(fā)展新的增長點。

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而要讓青海產品走得更遠，就要強化地方電商平臺。在這個酒香也怕巷子深的時代，營銷是贏利的重要手段，作為當代最主要的銷售方式，電子商務對地方經濟的推動作用眾所周知。西寧市的小區(qū)周邊的水果店老板都懂得建群促銷，原產地的農民更要懂得、會用電商平臺，把自家的商品做出名氣、推廣更遠。

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三是電商物流等新業(yè)態(tài)保持高效運行。4月份，電商物流指數中的物流時效指數為106.6點，比上月回升2.2個點。年內除2月受到春節(jié)因素影響外，電商物流運作效率均保持較高水平。

  武漢到江油物流專線2018一站式運輸%物流公司專線運輸業(yè)務范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務；整車、零擔業(yè)務

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務

區(qū)塊鏈技術最近在國內的受關注程度可謂空前，它作為一項前沿的技術，正在我國大部分領域取得突破性的進展。據悉，2018年5月20日，我國工信部信息中心正式發(fā)布《2018年中國區(qū)塊鏈產業(yè)發(fā)展白皮書》，這是今年國內第一份官方發(fā)布的區(qū)塊鏈產業(yè)白皮書。在眾多區(qū)塊鏈應用場景中，被業(yè)界持續(xù)關注的熱點就是“區(qū)塊鏈+物流”行業(yè)。資料顯示，在2017年物流業(yè)總收入就達到8.8萬億元，前景是一片藍海。截至目前，國內眾多金融機構包括互聯(lián)網巨頭們開始進行在物流領域中布局。在物流行業(yè)中，有這樣一個細分領域——合同物流。它具有龐大的市場，據行業(yè)發(fā)布的數據顯示，我國有約60萬家物流企業(yè)，其中合同物流企業(yè)占三分之二，而合同物流企業(yè)中近九成都是500人以下的中小微企業(yè)，如此多數量的小微企業(yè)，大部分卻是傳統(tǒng)模式運行，且普遍存在這樣的難題：經營信息不透明、信用不夠、金融機構缺抓手、核心企業(yè)賬期壓力大、無法提供銀行所需要的財務信息，導致與銀行之間信息嚴重不對稱，形成融資難，融資貴的現(xiàn)象。究其原因，小微企業(yè)融資難的根本原因在于信息不對稱所導致的信息無法傳遞。那如何應用區(qū)塊鏈技術解決物流小微企業(yè)存在的融資問題，真正做到助推實體經濟，隨行付或許給我們提供了一個可參考的***。賦能物流小微企業(yè)區(qū)塊鏈技術保駕護航作為一家金融科技平臺，隨行付是國內最早開始將區(qū)塊鏈技術應用到合同物流領域中，賦能傳統(tǒng)物流小微企業(yè)轉型，讓企業(yè)融資變得簡單。為了解決小微物流企業(yè)的融資難問題，隨行付打造了基于區(qū)塊鏈的應收賬款平臺，實現(xiàn)物流企業(yè)、平臺方、核心企業(yè)、銀行之間信用的高效傳遞。此平臺通過區(qū)塊鏈技術自身獨有的分布式記賬、可追溯、去中心化、可信任的特點，解決物流行業(yè)小微企業(yè)征信體系缺失的難題，為物流小微企業(yè)提高信用度，化解融資難、融資貴的問題。線下優(yōu)勢加持打通物流小微企業(yè)“最后一公里”傳統(tǒng)物流小微企業(yè)多存在于三四線及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，對于線上新技術的了解只流于表面，要想將線上整套流程體系更快速的被企業(yè)主接受，就需要線下服務人員深入到企業(yè)中間，普及理念和優(yōu)勢，從而讓企業(yè)主對產品更能直觀全面了解。隨行付有遍及200多個城市的50萬線下推廣團隊，這只強大的線下隊伍可深入到眾多小微企業(yè)所在地進行快速獲客、收集信息，針對有需求的小微企業(yè)，專業(yè)的風控人員進行上門盡調、多維度全方位核查，讓越來越多有融資難題的小微物流企業(yè)受益。隨著區(qū)塊鏈技術的發(fā)展，眾多行業(yè)開始逐漸接受并應用，它作為一種可傳遞信任的技術，可實現(xiàn)實時交互、保證數據安全、降低信任成本，構造出一種新的組織形式。無論是“區(qū)塊鏈+物流”還是其他應用場景，區(qū)塊鏈不僅僅是風口一樣的存在，更是一種前沿創(chuàng)新的技術，所以我們要將目光放在技術自身為其他行業(yè)帶來的價值上。 13.8億美元入股中通快遞新快報訊記者陸妍思許軒語報道5月29日晚,阿里巴巴、菜鳥***和中通快遞宣布達成戰(zhàn)略投資協(xié)議,阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元,持股約10%。雙方將共同探索新物流機遇,推動行業(yè)數字化升級。截至記者昨晚十時左右發(fā)稿時,中通快遞股價每股達21美元,上漲8.86%。根據達成的共識,雙方將圍繞面向新***的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務展開全方位合作,并在智慧物流方面進一步提升數字化、在線化、智能化水平。5月10日,中通發(fā)布了截至2018年3月31日的第一季度未經審計財報。財報顯示,中通快遞第一季度營收為35.444億元人民幣,同比增長35.6%;中通快遞第一季度凈利潤為5.575億元人民幣,同比增長10.9%。中通快遞2016年10月27日登陸紐約證券***,成為首家在美國上市的中國快遞服務提供商。2017年財報顯示,中通營業(yè)收入為130.6億人民幣,以62.2億票的業(yè)務量成為行業(yè)第一。值得一提的是,同樣是5月29日,***也發(fā)布公告稱,公司擬與圓澤投資、中通吉***、福杉投資、申通投資、百世物流科技及云鋒麒泰共同向菜鳥供應鏈之全資子公司浙江驛棧合計***31.67億元,其中公司***4.5億元,持股占***完成后比例為6.28%。眾投資方中,中通占股比例***,達到15%。眾所周知,***背后早已站了阿里的身影。2015年5月,阿里聯(lián)手云峰***戰(zhàn)略投資了***速遞。而除了***之外,阿里還控制百世快遞,阿里占股23.4%,是百世的第一大股東。在位于欒城區(qū)的勝捷商貿智慧綜合物流園，眼下，已啟動圍墻圈建工作和園區(qū)內道路基礎設施修建，園區(qū)內20米寬的主路已經硬化完畢。按照規(guī)劃，該項目一期將建設包括自動化倉儲中心、物流配送中心、展示中心等配套設施，年貨物吞吐量54萬件以上。日前，市政府辦公廳印發(fā)通知，今年我市共安排包括勝捷商貿智慧綜合物流園在內的重點物流項目21個，總投資295.36億元，全年計劃完成投資38.38億元。其中，計劃新開工項目7項，總投資71.76億元，年度計劃投資19.9億元；續(xù)建項目7項，總投資159.1億元，年度計劃投資18.48億元；前期項目7項，總投資64.5億元。

楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線 楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點？”昨天上午9時30分到11時，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權熱線，現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時受理了多起投訴，并在當天進行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負責人從武漢本地寄來的拜年賀卡?！爱敃r我既高興又無奈?！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發(fā)出時間是2月8日，也就是農歷臘月二十三：“收到賀卡當天已經是農歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信?！?讓劉師傅納悶的是，同城郵件應該很快就能收到，為什么會在武漢“走”了一個月？ 對此，徐兵表示，按照相關標準規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應在次日送達。如果同城快件在郵政公司承諾的送達時間后3天都沒有送達，就屬于徹底延誤時限，郵政公司應根據有關規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限，這次投訴的同城郵件走了一個月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務的穩(wěn)定性。 取件信息躺進垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動發(fā)一條收貨短信到她的手機。 “我有一次是在查看手機里的垃圾短信時，看到了一條短信稱快遞送達菜鳥驛站，讓我去取件?！焙屡空f，現(xiàn)在很少用短信，而且會把短信、推銷短信進行分類?？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點，市民就很容易錯失自己的快遞。 對此，徐兵表示，根據相關規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點或智能快件箱，其行為是不符合相關規(guī)定的。 根據《快遞服務》標準規(guī)定：快遞服務組織應按照運單地址對快件提供至少2次的免費投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務組織可收取額外費用，但應事先告知收費標準。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設和快遞服務質量提升工作，接下來會進一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內蒙古買了2000多元的蟲草。可是蟲草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。 因為沒有收到自己的快遞，王先生曾向內蒙古當地發(fā)出快遞的寄件公司提出照價賠償，并補償損失。可是，寄件公司表示，因為王先生在辦理寄送快遞時，沒有選擇為自己的貨品“保價”，所以只能按照快遞運費的3倍進行賠償，也就是只有幾十元。 對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價的給據郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內件短少的，則按保價額與郵件全部價值的比例，對實際損失予以賠償。如果沒有保價，則按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的3倍，快遞服務參照執(zhí)行?！犊爝f服務》標準對索賠爭議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構。 實際生活中，快遞公司會在快遞運單上印制保價條款，一般規(guī)定對于沒有保價的物品最高不超過3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數）進行賠償，消費者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關系生效，同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數）進行賠償”的賠償標準。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時，采取對物品保價方式進行，以防萬一。

   武漢到江油物流專線2018一站式運輸%物流公司專線四大優(yōu)勢：

1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走

2韻：速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

3飛：專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》

“我們將進一步優(yōu)化全省農村公路路網結構，提升管理養(yǎng)護水平，推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農村幸福路’優(yōu)質品牌?！痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?！兑庖姟窂慕ê谩⒐芎?、養(yǎng)護好、運營好農村公路四個方面，提出了15項重點任務。到2020年，實現(xiàn)全省農村公路規(guī)劃水平提升、通達深度提升、管養(yǎng)水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”，全省農村公路路網結構更加科學合理，具備條件的自然村全部通公路，農村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進。”王其峰介紹說，為了確保任務目標的順利實施，該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農村公路管理機構運行經費、人員基本支出以及建設養(yǎng)護***納入同級財政預算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農村路”建設養(yǎng)護。 同時，自今年開始開展農村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農村幸福路”優(yōu)質品牌。 “農村公路建設投資巨大，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子。”山東省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農村道路建設，鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式，支持“四好農村路”與產業(yè)、園區(qū)、旅游進行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調，根據省政府部署，“四好農村路”專項***實行陽光操作，接受社會監(jiān)督。工程結算要及時到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農民工工資問題，切實將“四好農村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

中國網5月1日訊近日，由湖北鄂州市鄂城新區(qū)管委會主任李朝霞帶領的政商代表團及印度絲路貿易和工業(yè)發(fā)展公司CEO拉瑞、馬來西亞哈拉利商會會長伊斯梅爾、國際馬來西亞哈拉利科研認證機構院長哈姆扎一行17人來平涼考察對接平涼建設鄂州口岸項目。平涼工業(yè)園區(qū)黨工委副書記管委會主任馬春寧、平涼市商務局副局長白金堂全程陪同考察?？疾靾F一行先后參觀考察了平涼市農科院絲綢之路國際HALAL科學研究發(fā)展中心、景海國際絲綢之路購物中心（洋人街）、平涼職業(yè)技術學院哈拉利產業(yè)聯(lián)合教育基地、絲綢之路國際哈拉利貿易港及中國國際哈拉利科研認證機構。4月16日上午在平涼工業(yè)園區(qū)二樓會議室召開了《平涼·鄂州絲綢之路哈拉利物流口岸》項目座談會。平涼市商務局副局長白金堂主持了座談會，平涼市貿促會專職副會長馬愛琴介紹了平涼人文、旅游、農業(yè)及商務合作交流情況；平涼工業(yè)園區(qū)管委會副主任何浩強介紹了園區(qū)招商引資政策；平涼市崆峒區(qū)絲綢之路哈拉利企業(yè)商會會長、景海集團董事長郭義若介紹了絲綢之路哈拉利國際貿易港、靜景海國際絲綢之路購物中心（洋人街）項目、哈拉利認證成果及產業(yè)發(fā)展合作情況；鄂城新區(qū)管委會主任李朝霞介紹了鄂州航空都市區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并就平涼·鄂州哈拉利物流口岸項目談了鄂城新區(qū)的認識和期許。與會企業(yè)表示：將借助哈拉利平臺，打造鄂州口岸，把平涼、西北地區(qū)產品快速供應到國內國外，為平涼經濟發(fā)展增添新的增長點。平涼·鄂州哈拉利物流口岸項目由平涼市崆峒區(qū)絲綢之路哈拉利企業(yè)商會、景海集團甘肅絲綢之路哈拉利國際貿易有限公司牽頭，由景海集團、湖北福珍、河南邦杰、楚商協(xié)會聯(lián)合出資建設；西安大明宮建材家居集團、平涼養(yǎng)生協(xié)會、平涼東運集團也將積極參與共建平涼鄂州哈拉利物流口岸項目。目前，建設單位成立了項目籌備組，在鄂州市設立了項目辦事處。景海集團已與湖北網商協(xié)會達成合作意向，籌建哈拉利跨境電子商務平臺建設項目。2018年1月，籌備組多次與湖北鄂城新區(qū)政府溝通，并受鄂城新區(qū)政府邀請，在鄂城新區(qū)管委會召開了項目首次座談會，通過溝通，進一步明確了項目目標和建設內容。近年來，鄂城新區(qū)積極響應“一帶一路”建設，開啟空中絲綢之路建設格局，正在建設亞洲的順豐物流機場，空運、水運連通全球，實現(xiàn)了電子商務、國內國外快速配送，是全球空運、陸運、水運快速運輸的物流中心。平涼是古絲綢之路上的旱碼頭，目前還沒有專用食品用品存貯和快速配送中心。平涼有“平涼紅?！?、“平涼金果”等產品、鄂州有武昌魚、金剛石等產品，平涼與鄂州兩地產品同質化小，差異化大，具有很強的互補性。建設鄂州絲綢之路哈拉利口岸，平涼就會作為國外及長江地區(qū)產品的物流中轉站、西北產品的集散中心和深加工中心；鄂州會是平涼及西北產品集散中心、物流中轉庫；在亞洲第一貨運中心的支撐下，實現(xiàn)產品快速配送；另外國外產品半成品通過鄂州中轉，快速進入平涼進行深加工，能便捷、迅速配送至西北地區(qū)。兩地聯(lián)姻建設鄂州哈拉利物流口岸，對聯(lián)通商品貿易、打通貿易壁壘，建設貿易通道產生積極而深遠的影響。

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