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首頁  > 供應信息  >  物流/物流設備  > 湖北到全國專線  > 武漢到黃石物流專線2018一站式運輸%
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  • 發(fā)布時間:2021年4月12日
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武漢楚韻飛捷物流有限公司

  • 經(jīng)營模式:商業(yè)服務
  • 公司類型:股份有限公司
  • 所屬行業(yè):湖北到全國專線
  • 主要客戶:武漢市及周邊各縣市
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尤其對農(nóng)產(chǎn)品來說,物流的發(fā)達程度,直接決定著農(nóng)民賺錢的效率。同類的產(chǎn)品,如果處在物流滯后的地區(qū),貨運的成本總是要比發(fā)達的地方高。這就意味著,哪怕咱們的產(chǎn)品明顯比別人的品質好,在價格上也處于劣勢,缺乏市場競爭力。這不但會挫傷農(nóng)民的生產(chǎn)積極性,對地方經(jīng)濟發(fā)展也是巨大的障礙。因此,加強物流***的建設,讓貨物能順利地輸送到各個地方,才能讓地方的產(chǎn)品具備走出去的可能。

央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營到底是好還是壞?全省物流行業(yè)未來將向哪方面發(fā)展?4月4日,河南商報記者從河南省物流與采購聯(lián)合會(以下簡稱“省物聯(lián)”)獲悉,反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調查已正式開始,不期將公布結果。 省物聯(lián)秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱,根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會物流統(tǒng)計核算與重點企業(yè)調查制度》,省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調查工作實施方案》,目前已陸續(xù)通知將接受調查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計,由省發(fā)改委牽頭組織,省統(tǒng)計局批復為部門官方統(tǒng)計,納入省政府部門預算。”李鵬稱。 為了保證填報質量,調查問卷將由物流企業(yè)負責業(yè)務活動的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報。 問卷收上來后,省物聯(lián)還要組織專家分析研判,研究撰寫調查報告,準確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問題,調查工作自2018年4月開始,月度統(tǒng)計分析報告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次,試運行數(shù)據(jù)初步預計將在4月中旬出來?!崩铢i稱。 據(jù)了解,物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預期5個方面12個指標構成,具體包括業(yè)務總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉次數(shù)、***周轉率、設備利用率、物流服務價格、主營業(yè)務利潤、主營業(yè)務成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務活動預期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露,目前全省有1萬多家物流企業(yè)。那么,調查會選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢? 李鵬稱,按照各物流行業(yè)對物流業(yè)主營業(yè)務收入的貢獻度,兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布,將在全省抽取50個代表性物流企業(yè)進行調查。

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             取貨:本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關人員取貨。   


       發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。   


       派送:貨到之后立即通報收貨人按時送貨。   


       包裝:嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝  

原標題:今年"雙十一"收的不再是黑膠袋可降解快遞袋"武漢造"長江日報訊(記者王東方、通訊員任家慧)“雙十一”即將來臨,各大電商紛紛試水“綠色包裝”。長江日報記者通過采訪發(fā)現(xiàn),這些綠色包裝中的可降解快遞袋為“武漢造”。24日中午,長江日報記者來到生產(chǎn)可降解快遞袋的武漢某股份有限公司。在工作人員的引導下,記者看到可降解快遞袋以白色和綠色為主,設計風格獨特,比傳統(tǒng)的黑膠袋更為美觀活潑,袋上有專門的綠色標識和廣告語——感謝讓我消失,粉身碎骨渾不怕,化作養(yǎng)分更護花,感謝親的選擇,讓世界多了分綠色。據(jù)介紹,可降解快遞袋采用植物淀粉為主要原材料制成,使用丟棄后可堆肥降解,堆肥降解性能通過了歐洲OWS檢測機構檢測,在堆肥環(huán)境下3個月內(nèi)能降解成二氧化碳和水,降解率達到99.97%,不會對土壤和環(huán)境造成污染。同時這種降解材質的快遞袋具有低靜電、手感更爽滑的優(yōu)點,在打包的時候更便于操作。根據(jù)郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2016年,快遞業(yè)務量達到312.8億件,到2020年,中國快遞業(yè)務量將達到500億件??爝f包裝所帶來的污染,已經(jīng)成為不可忽視的問題。目前該公司生產(chǎn)的全降解快遞袋已投放在電商平臺使用,同時還與玫琳凱等品牌企業(yè)合作,并多次出口歐洲。

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【4】簡化發(fā)貨流程,提升了專線的效率

武漢到黃石物流專線2018一站式運輸%

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     1、承接搬家及貨運業(yè)務;   


     2、貨物倉儲和暫存、中轉   


     3、承接整車、零擔業(yè)務   


     韻4、貨物運輸門對門專線業(yè)務   


     5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   


     6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務   


     7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸   


     8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務   


     9、普通、高級化妝品;鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務   


     10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務   

時隔8年,《武漢市禁毒條例》迎來大幅修訂。根據(jù)最新修訂意見,如快遞公司發(fā)現(xiàn)快遞疑似帶毒,而未及時向公安機關報告的,或將面臨最高5萬元罰款。

     ●超便捷:收貨、送貨、車站自提,任由客戶選擇,方便快捷   


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     ●包裝好:  提供各種家具家電衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料   


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“我們將進一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結構,提升管理養(yǎng)護水平,推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展,努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發(fā)布會上,省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關于進一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》(以下簡稱《意見》)時表示。 3月31日,山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?!兑庖姟窂慕ê谩⒐芎?、養(yǎng)護好、運營好農(nóng)村公路四個方面,提出了15項重點任務。到2020年,實現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達深度提升、管養(yǎng)水平提升、標準質量提升、運輸服務提升“五個提升”,全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結構更加科學合理,具備條件的自然村全部通公路,農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%,具備條件的行政村全部通客車,農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設由省交通重點建設項目推進工作領導小組負責推進。”王其峰介紹說,為了確保任務目標的順利實施,該省將構建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農(nóng)村路”建設績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機構運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設養(yǎng)護***納入同級財政預算,每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設養(yǎng)護。 同時,自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”,計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元,市縣籌集300億元,新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里,努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質品牌。 “農(nóng)村公路建設投資巨大,必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用,走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?!鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示,省政府要求,各市縣要探索市場化融資模式,鼓勵社會各界捐贈,充分利用道路冠名權、綠化權等方式籌集社會***。同時,鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設,鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式,支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進行捆綁,拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調,根據(jù)省政府部署,“四好農(nóng)村路”專項***實行陽光操作,接受社會監(jiān)督。工程結算要及時到位,決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題,切實將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

武漢到黃石物流專線2018一站式運輸%

記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對行業(yè)特點,制定管理措施,進一步強化企業(yè)主體責任,提高從業(yè)人員交通安全意識。 IT之家2月3日消息來自多位網(wǎng)友提供的消息,百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤,部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評論顯示,多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱,從1月22日起到目前為止,快遞信息已經(jīng)多天沒有更新,尤其以武漢轉運中心積壓嚴重,其中部分快遞在到達本地站點后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱,由于當?shù)亟辗e雪嚴重,部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導致快遞無法發(fā)出,武漢當?shù)剞D運中心爆倉,預計天氣轉好后將處理積壓快遞貨物。針對終端站點的派送問題,百世官方還沒有給出相應回復。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”!西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐,一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢? 來源:中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日,阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后,菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,打造服務于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心,引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地,幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年,很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上,不僅是西安,鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快,一個關于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊,經(jīng)濟發(fā)展靠藍天?!痹诤娇者\輸已經(jīng)成為經(jīng)濟全球化重要依托的今天,用這句話來形容西安官方對航空運輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日,海航集團在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責任公司成立大會,此舉標志著海航集團旗下物流業(yè)務板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達40余家,資產(chǎn)總計約1800億元,涉及業(yè)務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領域。 在此之前,陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協(xié)議,計劃在陜西投資建設西北地區(qū)的快遞轉運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協(xié)議,合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流,實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時,合作會加速智慧物流體系全面落地,并以陜西為中心輻射,助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園,將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐,形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進,西安已變成了“前沿”,結合多方面的優(yōu)勢,西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一,在這里投資,未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長喻渭蛟表示,西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶,是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地,將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風,將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn),客運機場規(guī)模和其他美國的機場相比不值一提,但快遞的入駐,使這個原本并不知名的“小機場”,一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國,不只是西安,鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年,鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》,提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示,2017年,鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸,同比增長超過10%,在國內(nèi)220多個民用機場中穩(wěn)居第7位。同時,鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟發(fā)展對比分析》顯示,西安與鄭州地理位置接近,經(jīng)濟發(fā)展相當,但鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢,西安要想追上,任重道遠。 陜西方面稱,力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條,航空貨郵吞吐量達到200萬噸,物流業(yè)新增GDP超過2000億元,物流業(yè)占全省GDP的比例達12%,現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示,2016年,西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸,目前來看,5年內(nèi)要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日,武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據(jù)悉,武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略,在中部地區(qū)第一個通達五大洲,成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市,也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后,湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協(xié)議,共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導,建設多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地,形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設計規(guī)模和業(yè)務預測,鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次;2045年,則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶,很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”,而在武漢和鄂州的城市一體化中,鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關于加快推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設的若干意見》中明確提到,到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟區(qū)。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安? 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢:“陜西是中國大陸的幾何中心,到每個城市的直線距離,兩點間最短,從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟、最方便的。再加上空域條件又好,完全可以做航空物流的重要基地,打造一個孟菲斯沒有問題?!?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋,但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上,無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群,國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出,與典型的中轉樞紐城市孟菲斯相比,中國的航空是點對點形態(tài),還沒有形成一張真正意義上的,當然也沒有一個真正意義上的中轉樞紐機場,無論是客運還是貨運,都是如此。 與國外相比,中國航空貨運發(fā)展起步晚,一直以來都是重客輕貨,國內(nèi)200多個機場中,沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨,甚至經(jīng)常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示,早在五六年前,傳化已經(jīng)追蹤、調研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運營商,他認為西安物流業(yè)還存在一些短板:“規(guī)模小、秩序亂,傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎上發(fā)展而來的,企業(yè)服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上,很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務,信息收集、加工、處理、運用能力,物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。”西安市物流與采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言,陜西物流企業(yè)眾多,但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板,但同樣蘊含著無限商機。有業(yè)內(nèi)專家指出,找出短板,才能學習先進,才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安,還是鄭州或武漢,三方各有優(yōu)勢,在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機遇的疊加下,積極通過業(yè)務服務創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置,國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長(中)接聽熱線 楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影:楚天都市報記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡,我前幾天才收到,同城快遞成了‘慢遞’?”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點?”昨天上午9時30分到11時,武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權熱線,現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問,同時受理了多起投訴,并在當天進行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日,家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負責人從武漢本地寄來的拜年賀卡。“當時我既高興又無奈?!眲煾嫡f,這封郵政快遞顯示發(fā)出時間是2月8日,也就是農(nóng)歷臘月二十三:“收到賀卡當天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十,年都過完了,才收到拜年賀卡,我都不好意思給對方回感謝信?!?讓劉師傅納悶的是,同城郵件應該很快就能收到,為什么會在武漢“走”了一個月? 對此,徐兵表示,按照相關標準規(guī)定,除了與用戶有特殊約定以外,同城郵政快件一般應在次日送達。如果同城快件在郵政公司承諾的送達時間后3天都沒有送達,就屬于徹底延誤時限,郵政公司應根據(jù)有關規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹,郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限,這次投訴的同城郵件走了一個月,可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個例,但盡管如此,郵政管理部門仍將加強監(jiān)管力度,督促郵政企業(yè)保持服務的穩(wěn)定性。 取件信息躺進垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱,從去年底到現(xiàn)在,她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”,而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站,隨后由系統(tǒng)自動發(fā)一條收貨短信到她的手機。 “我有一次是在查看手機里的垃圾短信時,看到了一條短信稱快遞送達菜鳥驛站,讓我去取件?!焙屡空f,現(xiàn)在很少用短信,而且會把短信、推銷短信進行分類??爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點,市民就很容易錯失自己的快遞。 對此,徐兵表示,根據(jù)相關規(guī)定,快遞員在征得用戶同意的情況下,可以將快件放在快件代收點,或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話,僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點或智能快件箱,其行為是不符合相關規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務》標準規(guī)定:快遞服務組織應按照運單地址對快件提供至少2次的免費投遞。投遞2次未能投交的快件,收件人仍需要投遞的,快遞服務組織可收取額外費用,但應事先告知收費標準。 徐兵介紹,郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設和快遞服務質量提升工作,接下來會進一步加大整治力度,規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生(化姓)稱,他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草??墒窍x草在通過快遞寄到武漢的過程中,被告知貨物在中途不見了。 因為沒有收到自己的快遞,王先生曾向內(nèi)蒙古當?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價賠償,并補償損失??墒?,寄件公司表示,因為王先生在辦理寄送快遞時,沒有選擇為自己的貨品“保價”,所以只能按照快遞運費的3倍進行賠償,也就是只有幾十元。 對此,徐兵表示,快遞公司的賠償方式是符合相關法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法(2015年修訂版)》第47條,保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的,按照保價額賠償;部分損毀或者內(nèi)件短少的,則按保價額與郵件全部價值的比例,對實際損失予以賠償。如果沒有保價,則按照實際損失賠償,但最高賠償額不超過所收取資費的3倍,快遞服務參照執(zhí)行?!犊爝f服務》標準對索賠爭議的解決規(guī)定:寄件人與快遞服務組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商,協(xié)商不一致的,可依相關規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式,如選擇仲裁,應在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構。 實際生活中,快遞公司會在快遞運單上印制保價條款,一般規(guī)定對于沒有保價的物品最高不超過3倍(也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù))進行賠償,消費者一旦簽字,快遞公司視為雙方合同關系生效,同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍(或者其他約定的倍數(shù))進行賠償”的賠償標準。 所以,徐兵建議,用戶交寄貴重或重要物品時,采取對物品保價方式進行,以防萬一。

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原標題:武漢快遞公司進入歇年模式,春節(jié)寄快遞加價10元長江日報融媒體2月11日訊(記者馬振華)現(xiàn)在如果有東西快遞給親朋好友,可能選擇面比較窄,或者送達時間難以保證。長江日報記者2月11日獲悉,武漢市各快遞公司都已經(jīng)進入歇年模式,不再接受快遞,只派送快遞,春節(jié)期間,順豐速運和郵政EMS明確表示,需要加價。2月11日,記者查詢市民網(wǎng)購常用的“四通一達”快遞的官方網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),與往年各大快遞紛紛承諾“春節(jié)無休”不一樣,今年都沒有相關承諾。記者咨詢其中多家快遞公司的快遞員了解到,這些公司以加盟門店為主,多以外來務工人員為主,他們平時工作很辛苦,就指望春節(jié)期間有長假休息,因此往年盡管公司承諾春節(jié)無休,事實上門店還是要給員工放假的。這雖然給客戶帶來不方便,但是一般和客戶解釋后,多數(shù)還是能得到理解的。記者了解到,隨著外來務工人員返鄉(xiāng),武漢快遞公司也進入歇年模式,多數(shù)快遞加盟店不再接單,派送完手上的快遞后就放假。春節(jié)期間,只有順豐速運和郵政EMS承諾正常收派件,不過都要加價,并且送達時間都要延時。順豐速運表示,除夕至正月初六,快遞50千克以內(nèi)的貨物,每單加價10元,武漢市內(nèi)收派件可以按照日常時間送達,快遞到外地則要延時0.5-2天。郵政EMS對于2月5日至25日收寄的郵件,對發(fā)往62個城市核心區(qū)范圍的標準特快郵件將暫停時限承諾。部分區(qū)域的EMS標準快遞每件加收不超過10元的服務費,具體收費標準請咨詢攬收人員。


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