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     　　發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。   

     　　派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。   

     　　包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝  

本報訊（記者趙歆）誰是這個熱天里最可愛的人？本月17日，武漢晚報聚焦快遞行業(yè)，推出的報道引發(fā)讀者熱議。本月18日，武漢晚報聯(lián)合武漢市快遞行業(yè)協(xié)會、武漢市郵政管理局與蘇寧易購協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評選活動，活動熱度持續(xù)升溫，近百位快遞員參與評選，平臺上近兩萬網友參與。昨天，網友分享了最趕快遞小哥載著客戶趕火車的故事?？爝f小哥幫忙倒垃圾，幫忙買生活用品……關于快遞小哥的傳說，一直在上不斷刷新。昨日，參與本報主辦“快遞員”評選活動的網友發(fā)來一段在漢上演的最趕小哥——拉著顧客趕火車。昨天，記者聯(lián)系上這位來自鐘祥的27歲小伙，回憶起上個月發(fā)生的故事，他還在說好驚險。小劉加入快遞行業(yè)有一年多，就職于蘇寧易購物流。上月12日，他中午吃飯時遇到同事說收到一個急件，來不及送，內容物品顯示為手機，而客戶情況特殊需要趕在下午搭乘火車前，收到手機。眼看離發(fā)車時間還有20分鐘，小劉放下飯碗迅速出發(fā)，在將包裹送給客戶陳女士后，又因客戶攔不到的士快要錯過火車，他再次發(fā)動電瓶車，這次目標：帶著顧客趕到武昌站。小劉說，一路飛馳最后險險地在發(fā)車前將客戶送到火車站。當被問到下次再碰到客戶趕火車，還會幫忙送嗎？這位年輕的快遞小哥肯定地說：有需要，就送！你身邊也有這樣的感動快遞小哥嗎？歡迎參與活動，獲豐厚獎品?；顒釉斍槲⑿牛?.直接掃“快遞員”評選活動二維碼，參與；2.武漢晚報官方微信賬號，進入對話頁面選擇下方活動欄“精彩活動”中“快遞員”評選。微博：參與新浪話題#快遞小哥辛苦了#，編輯微博發(fā)送您身邊的快遞小哥故事。活動時間：即日起至8月24日。

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【4】簡化發(fā)貨流程，提升了專線的效率

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     漢2、貨物倉儲和暫存、中轉   

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日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務網點覆蓋率達到90%以上。

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新港區(qū)將全力支持合作項目落地建設，讓大家放心投資，安心發(fā)展，舒心創(chuàng)業(yè)。聽取新港區(qū)和岳陽港建設發(fā)展情況介紹后，與會代表都盛贊新港區(qū)和岳陽港建設發(fā)展成就，認為岳陽港特殊的區(qū)位和資源優(yōu)勢，與公司的規(guī)劃發(fā)展方向高度契合，雙方具有廣闊的合作前景，潛力巨大，紛紛表示將充分發(fā)揮專業(yè)方面的領先優(yōu)勢，進一步深化合作領域，實現互利共贏，為岳陽現代物流發(fā)展貢獻力量。

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存儲環(huán)節(jié)

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本報訊（記者胡文超）5月28日，全省電商物流園區(qū)建設經驗交流***會在我市召開。省商務廳副廳長孫敬林，副市長孫繼偉，商務部中國國際電子商務中心研究院院長李鳴濤等專家出席會議。孫敬林致辭時表示，當前，全省電子商務發(fā)展環(huán)境、政策支持處于歷史***階段，電子商務與物流快遞產業(yè)融合互動日趨明顯，關聯(lián)領域不斷拓展。舉辦這次***會就是要通過學習交流，促進電商物流深度融合，提高電商物流服務創(chuàng)新能力。孫繼偉致辭時說，三門峽結合全省規(guī)劃，以建設各類專業(yè)物流園區(qū)為支撐，積極創(chuàng)建電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展體系，取得了明顯成效。希望通過此次***會，大家能在交流分享中開闊思路、互促共進。

  武漢到嘉善物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業(yè)務范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務；整車、零擔業(yè)務

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務

5月28日，一支長度僅90秒的京東無人倉視頻;;《無人倉2》在互聯(lián)網上曝光，京東無人倉全景式的向人們展現了其時尚與科技的結合，《無人倉2》不僅僅是倉儲物流各個環(huán)節(jié)的簡單展示和說明，而是融合了科技、人文、時尚等多種元素的時尚大片。視頻鏈接：去年10月份，關于無人倉的首支視頻;;《無人倉1》曾在騰訊視頻平臺首發(fā)，僅在這一個平臺播放量就達到了上千萬，該視頻呈現了商品在無人倉;智能大腦;的支持下，從入庫、存儲到打包、分揀、出庫的全過程，激起了廣大網友對中國物流黑科技的極大好奇。618在即，京東物流首次公開了無人倉的世界級標準。即;三極;、;五自;和;一優(yōu);原則。三個;極;：極高技術水平、極致產品能力、極強協(xié)作能力;五個;自;：自感知、自***、自決策、自診斷、自修復;一個;優(yōu);：成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉標準的公開，對于推動行業(yè)發(fā)展，促進行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設有著極其重要的意義。這標志著，由中國物流人自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)，正在開啟全球智慧物流的未來。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的;智慧;大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產權，整個系統(tǒng)均由京東總集成。首次揭秘無人倉標準引領終極無人倉的創(chuàng)新京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負責人章根云認為，要讀懂無人倉的標準，必須從;作業(yè)無人化;、;運營數字化;和;決策智能化;三個層面去理解。第一，在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三;極;能力，無論是單項核心指標、還是設備的穩(wěn)定性、各種設備的分工協(xié)作都能達到極致化的水平。第二，在運營數字化方面，無人倉需要具備自感知、自***、自決策、自診斷、自修復的能力。無人倉是一個極其復雜的系統(tǒng)，最能體現其智慧化的地方，并不是其按照指令進行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復的能力。運營過程中，與面單、包裝物、條碼有關的數據信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現異常要自己能夠判斷。第三，在決策智能化方面，無人倉能夠實現成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。事實上，無人倉的表象是無人操作，實質是高精尖技術與智慧系統(tǒng)的結合體，從傳統(tǒng)倉庫到無人倉的終極形態(tài)，要經歷傳統(tǒng)倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫到終級無人型倉庫5個層次的演變，而終級無人型倉庫，則是全品類、全業(yè)務流程的無人倉庫，是無人倉庫的終極狀態(tài)。雖然行業(yè)里大家都在提無人倉的應用，但實質上因為發(fā)展層級的不同有著天壤之別。專家觀點：每一個企業(yè)都將受益京東無人倉標準得到行業(yè)專家的認可。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進認為，;京東物流此舉的將使產業(yè)內的每一個企業(yè)都享受到智慧物流發(fā)展的成果;。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示：;在B2C領域，由于商品品類繁雜，配送需求多樣，建設無人倉一直是一個世界性難題，其關鍵在于建設一個能夠自己決策的‘智能大腦;。而京東創(chuàng)造性的解決了這一世界性難題。;

4、盡量符合物流現代化要求。采用先進技術，促進存儲管理的的機械化和現代化，制定相應的技術標準和管理標準，加強周轉箱管理，在箱子上黏貼數字化標簽，便于提貨與整理。

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物流是商業(yè)基礎。***起家的蘇寧深諳此道。憑借著自身在物流倉儲端的絕對實力，在收購天天快遞之后，蘇寧物流不僅進一步確立了在***界的領先優(yōu)勢，更為蘇寧進一步完善智慧***生態(tài)夯實了基礎。3月30日晚間，蘇寧易購發(fā)布2017年度報告。根據年報披露，2017年蘇寧易購實現全渠道銷售規(guī)模達2433億元，同比增長近30%，歸屬上市公司股東的凈利潤42.13億元，同比增長498.02%。這是其自2009年開啟互聯(lián)網轉型以來業(yè)績***的一年。尤其令人振奮的是，這既是公司更名為蘇寧易購后發(fā)布的首份業(yè)績報告，同時也是“智慧***”戰(zhàn)略全面落地以來的首份年報。交出這樣一份答卷，可見蘇寧智慧***的強勁發(fā)展勢頭。(蘇寧易購2017年年報摘要截圖)物流發(fā)力為智慧***保駕護航無論線下、線上，還是無人店、無人貨架這樣的智慧***新業(yè)態(tài)，物流都扮演著重要角色。作為商業(yè)發(fā)展的核心能力，物流更多發(fā)揮著護航作用。從集團獨立之后的蘇寧物流，在資本市場動作頻頻：牽手深創(chuàng)投不動產***管理(深圳)有限公司設立300億元的物流地產***，啟動北京、上海、南京等8個城市冷鏈倉的運營。年報顯示，蘇寧物流擁有686萬方的倉儲***、覆蓋了***352個地級市、2908個區(qū)縣城市、20871個快遞網點，蘇寧物流社會化營業(yè)收入(不含天天快遞)同比增長136.24%，布局之廣、發(fā)展之快，業(yè)內罕有，背后映射的是蘇寧易購跨越式發(fā)展的魄力。這樣的成績并非偶然，實際上自2016年以來，蘇寧社會化物流收入連續(xù)兩年保持了三位數高速增長，蘇寧物流的內涵價值已經開始具備客觀尺度，而其對蘇寧上市公司的整體價值也逐步得到了體現。(2018年蘇寧的關鍵詞是造極)智慧物流發(fā)展勢頭不可限量跑在智慧***前沿的蘇寧與其他互聯(lián)網巨頭相比，物流優(yōu)勢十分明顯。蘇寧起家時，就十分注重基礎的物流倉配能力建設。推出蘇寧易購后，一直在全力打造智慧物流。去年底，蘇寧智慧***大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)布之后，智慧物流更是在線下多業(yè)態(tài)上開花結果。無論是使用無人機技術解決山區(qū)物流配送難，還是大范圍使用機器人作業(yè)，蘇寧智慧物流的發(fā)展步伐踏實、穩(wěn)定，力道十足。在長期的積累中，蘇寧智慧物流扎實地把資源與技術創(chuàng)新融合起來，在員工、倉庫網點等物流“家底兒”基礎上，插上前沿科技的翅膀，使蘇寧在物流這塊高地爭奪戰(zhàn)中搶占先機、居于主動。隨著物流上升為集團的核心產業(yè)板塊，物流集團還將迎來更大的布局，未來三年一千萬平方米的倉儲面積、未來五年成為***的消費品倉儲服務商。從年報帶來的驚喜看，實現這樣的目標，對蘇寧來說并非難事。

長江商報消息第六屆中國食材電商節(jié)開幕，超1800家一線餐飲食材產業(yè)鏈品牌企業(yè)參展□本報記者張璐吳婷展出規(guī)模突破7萬平方米，超1800家一線餐飲食材產業(yè)鏈品牌企業(yè)參展。昨日，2018第六屆中國食材電商節(jié)暨第四屆中國餐飲業(yè)食材采購大會，在武漢國際博覽中心開幕。對于現今在食材運輸中運用較多的冷鏈物流，參展商良之隆總經理王鵬在長江商報直播區(qū)向長江商報全媒體記者表示，為冷凍、冷藏食品貯存服務的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經營管理制度，未來相信會有更多的消費者來支持它。海外小龍蝦將會更快進入中國市場據了解，開幕首日，入場人數就超過了5萬人次，大連即食海參、四川香腸、內蒙古小肥羊等特色食品都來參展。小龍蝦參展商中除了國內企業(yè)，還出現外國企業(yè)身影，長江商報全媒體記者在現場發(fā)現，一家名為泰國王蝦的展臺前，不少人駐足。該品牌經理介紹，泰國龍蝦由卜蜂國際貿易集團提供供應鏈，擁有自有蝦苗。不少蝦企同行現場咨詢該品牌供應鏈和產銷保障問題。一位大連餐飲負責人告訴記者，蝦產品供應鏈很重要，如今市面上澳洲龍蝦、鰲蝦銷售量都很不錯，只要供應鏈能保證，海外小龍蝦將會更快進入中國消費市場。不過，該老板對海外品牌供應鏈還是表示擔憂。值得注意的是，展會上，也有山東、大連等北方小龍蝦企業(yè)參展。潛江作為中國龍蝦產業(yè)養(yǎng)殖基地，當天也有不少潛江龍蝦品牌參展。對于龍蝦品牌日益競爭激烈，潛江龍蝦多個品牌老板表示，潛江龍蝦更具有產業(yè)鏈價值，不僅是養(yǎng)殖規(guī)模、養(yǎng)殖技術、產品研發(fā)上都更具有產業(yè)優(yōu)勢。冷鏈企業(yè)在不斷完善經營管理制度長江商報記者在還現場發(fā)現，不少以禽業(yè)挖到第一桶金的參展企業(yè)，目前紛紛轉型食品公司。對于公司如何轉型？廣東溫氏佳味食品區(qū)域總監(jiān)吳志剛向記者表示，只有打通熟食深加工這一端，才能把全產業(yè)鏈的價值體現出來，建立企業(yè)在禽業(yè)的競爭新優(yōu)勢?！拔覀儺a品的肉質都是非常新鮮，現殺現宰，然后用蔥椒鹽制成半成品后全程冷凍，冷鏈運輸到供應商、酒店中去?！睆B門如意三煲食品有限公司銷售部林女士接受記者采訪時表示，“現在物流非常發(fā)達，我們首先是要對消費者負責任，采取全程冷鏈，以前的包裝鏈加了一些防腐劑等來保鮮，現在的物流技術提升了很多，能夠保證食材的安全性?！崩滏溤O備和冷鏈公司在現場也頗受關注。在一家冷鏈物流公司登記本上，記者看到，一上午登記的意向聯(lián)系企業(yè)就超過30家，企業(yè)分布湖南、大連、山東、福建等地。吳志剛表示，溫氏佳味還通過冷鏈配送，向酒樓飯店食堂供應各種熟雞產品，形成標準餐飲供應鏈。冷凍食品在保鮮上又是如何做的？良之隆總經理王鵬在接受記者采訪時說，“現在大眾對于速凍食品的認識存在誤區(qū)，以前人們會認為任何食材都是在第一時間制作才是最新鮮的，其實不然，如很多肉產品即使是現殺現宰即刻食用，也不能完全排除存致病微風險或者養(yǎng)殖風險?！彼硎?，冷鏈速凍食品的安全標準并未降低，速凍食品的加工技術也越來越成熟。為冷凍、冷藏食品貯存服務的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經營管理制度，未來相信會有更多的消費者來支持它。良之隆總經理王鵬接受長江商報全媒體記者專訪 在武漢舉行的“互聯(lián)網+”快遞大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，湖北交通職業(yè)技術學院大二學生團隊設計的“綠色快遞袋”榮獲金獎，這種快遞袋材料為色母，180天后可自行降解為二氧化碳和水，環(huán)保無味道，快遞袋封口處有射頻裝置可實時追蹤快遞，成本價0.35元。美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？

【卡車之家物流八卦】2018年2月28日，統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2017年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。根據統(tǒng)計公報數據顯示，2017年貨物運輸總量479億噸，比上年增長9.3%。貨物運輸周轉量196130億噸公里，增長5.1%。然而，在貨運總量持續(xù)上升的情況下，我們的干線運輸領域（專線）幾乎都在叫苦。何為？中國的物流經常被這樣描述：第一是說中國的物流企業(yè)，小、散、亂、差；第二是說，中國的物流成本居高不下，相比于歐美，差距明顯。大家都默認了，我們的物流，集約化程度很低，成本相對較高。甚至于制造業(yè)的產品流通中，物流占據很大比重，成本多了，產品流通價格自然也會隨之增加。但是坦白說，我們的物流成本高，其實有一個很大的原因在于，專線這個行業(yè)早些年毛利率很高，賺錢也比較容易。如果把專線市場比做一個大蛋糕，我們按照貨源集約程度簡單分成三種來概括。1、制造業(yè)第一種來自于制造業(yè)，有運費賬期的，甚至有的企業(yè)會超過半年的賬期。2、小批量、多批次另一種貨物來自于這些小批量、多批次的，直接收金賺利潤。3、填倉第三類貨叫填倉，就是貨物的配比不能夠被有效組合的時候，會找一些缺乏的貨去補，這個時候收進來的價格是遠低于成本的。首先，第一類來自制造業(yè)貨主大爺們的貨，這部分貨雖然相對穩(wěn)定、集中，但基本都會有賬期、且有固定的合作企業(yè)，沒有人脈關系維護，現在的市場情況車多貨少，優(yōu)質貨源已經很難拿到了。第三類貨本身就不賺錢，也就不多聊了。至于第二類小批量、多批次的貨，是非常關鍵的。中國原來沒有式零擔，老物流人也經歷過散客帶著貨挨個上門，找物流公司“幫忙”運的時代。如果說我們的快遞比歐美要落后10年，我們的式零擔快運，跟歐洲相比落后整整40-45年。從2010年以后，以德邦為代表的式零擔真正體系化，2016年下半年開始進入真正的高速發(fā)展，也是資本大量進駐的時候。這也就使得我們對這種“小批量、多批次”的貨物，服務能力越來越強、成本越來越低。而這一塊，其實是吃掉了專線蛋糕上的奶油。式零擔拿走了小批量、多批次的客戶，沒有話語權的這類貨走掉了。

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這是部分客戶對我們物流服務的部分評論：

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