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借助渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列，國內(nèi)最先開行的中歐班列(重慶)，2018年跑出新的加速度。統(tǒng)計(jì)顯示，渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列從今年1月23日運(yùn)行至今，運(yùn)行良好成效顯著，截至目前已運(yùn)行39趟，合計(jì)到發(fā)集裝箱標(biāo)箱5146只，讓中歐班列(重慶)繼續(xù)保持高速增長勢頭。 市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年9月專程赴浙江省寧波與寧波市交委、寧波港進(jìn)行合作對接。寧波市政府針對此項(xiàng)目*****政策，使用港航發(fā)展專項(xiàng)***用于發(fā)展寧波市海鐵聯(lián)運(yùn)。期間，市物流辦多次與中鐵總公司、成都鐵路局溝通協(xié)調(diào)，積極爭取支持。中鐵總公司于去年12月將重慶至寧波鐵路運(yùn)輸線路正式鋪圖，納入***貨運(yùn)鐵路干線予以支持，并給予費(fèi)用下浮**。在市物流辦、市交運(yùn)集團(tuán)共同推動下，渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列于今年1月23日首發(fā)開通去程班列，“甬渝新歐”重慶與寧波去程段正式打通。 相關(guān)公司財(cái)務(wù)總監(jiān)高東表示，延伸到寧波，不僅完善重慶市東向沿江通道建設(shè)，而且促進(jìn)了以重慶為重要節(jié)點(diǎn)的西部地區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作。截至5月1日，中歐班列(重慶)累計(jì)開行1825班(去程1178班，回程647班)，開行數(shù)位居***中歐班列第一，占***中歐班列開行總數(shù)1/4。 重慶公路運(yùn)輸集團(tuán)集裝箱聯(lián)運(yùn)公司總經(jīng)理張玲寧介紹，目前渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)行穩(wěn)定，全程運(yùn)行時間57小時，開行頻率從3月起由每周1班加密為隔天1班，主要貨源為汽摩配件、裝備工業(yè)品、玻璃纖維等。 渝甬沿江鐵海聯(lián)運(yùn)通道有如下優(yōu)勢：一是時效快。傳統(tǒng)江運(yùn)模式重慶至上海需要10~15天時間，而渝甬班列僅57小時可達(dá)寧波舟山港;二是環(huán)節(jié)少、操作能力強(qiáng)。班列港口端鐵路直通碼頭，港區(qū)實(shí)行一體化操作模式，真正意義上達(dá)到無縫銜接，達(dá)到海+鐵形成1+1>2的效果;三是到達(dá)港口海運(yùn)資源豐富。寧波舟山港是世界**突破10億噸吞吐量的超級大港，也是中國各大船公司必靠母港，擁有最密集世界航線。

4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運(yùn)樞紐型項(xiàng)目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進(jìn)行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車運(yùn)輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實(shí)行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標(biāo)。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進(jìn)一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進(jìn)而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。

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     　　發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。   

     　　派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時送貨。   

     　　包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝  

記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對行業(yè)特點(diǎn),制定管理措施,進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任,提高從業(yè)人員交通安全意識。 IT之家2月3日消息來自多位網(wǎng)友提供的消息，百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤，部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評論顯示，多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱，從1月22日起到目前為止，快遞信息已經(jīng)多天沒有更新，尤其以武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心積壓嚴(yán)重，其中部分快遞在到達(dá)本地站點(diǎn)后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱，由于當(dāng)?shù)亟辗e雪嚴(yán)重，部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導(dǎo)致快遞無法發(fā)出，武漢當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉，預(yù)計(jì)天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對終端站點(diǎn)的派送問題，百世官方還沒有給出相應(yīng)回復(fù)。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報(bào)文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實(shí)際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天?！痹诤娇者\(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會，此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家，資產(chǎn)總計(jì)約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場管理、倉儲投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機(jī)場集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議，計(jì)劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機(jī)通用航空物流，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢，西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風(fēng)，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運(yùn)機(jī)場規(guī)模和其他美國的機(jī)場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機(jī)場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實(shí)施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內(nèi)220多個民用機(jī)場中穩(wěn)居第7位。同時，鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條，航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機(jī)場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個強(qiáng)有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅(jiān)持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個通達(dá)五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)。湖北國際物流核心項(xiàng)目將以鄂州民用機(jī)場為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測，鄂州機(jī)場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計(jì)為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達(dá)到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨(dú)有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實(shí)上，無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點(diǎn)對點(diǎn)形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒有一個真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內(nèi)200多個機(jī)場中，沒有一個專門為貨運(yùn)打造的機(jī)場。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉貨，甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭奪資源。 傳化集團(tuán)董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運(yùn)營商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊(yùn)含著無限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進(jìn)，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下，積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 楚天都市報(bào)訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線 楚天都市報(bào)記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報(bào)記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點(diǎn)？”昨天上午9時30分到11時，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報(bào)接聽3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時受理了多起投訴，并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來的拜年賀卡?！爱?dāng)時我既高興又無奈?！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發(fā)出時間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信。” 讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會在武漢“走”了一個月？ 對此，徐兵表示，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時間后3天都沒有送達(dá)，就屬于徹底延誤時限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限，這次投訴的同城郵件走了一個月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時，看到了一條短信稱快遞送達(dá)菜鳥驛站，讓我去取件。”郝女士說，現(xiàn)在很少用短信，而且會把短信、推銷短信進(jìn)行分類?？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點(diǎn)，市民就很容易錯失自己的快遞。 對此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點(diǎn)，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點(diǎn)或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運(yùn)單地址對快件提供至少2次的免費(fèi)投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費(fèi)用，但應(yīng)事先告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來會進(jìn)一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草。可是蟲草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。 因?yàn)闆]有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價賠償，并補(bǔ)償損失?？墒牵募颈硎?，因?yàn)橥跸壬谵k理寄送快遞時，沒有選擇為自己的貨品“保價”，所以只能按照快遞運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償，也就是只有幾十元。 對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價額與郵件全部價值的比例，對實(shí)際損失予以賠償。如果沒有保價，則按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的3倍，快遞服務(wù)參照執(zhí)行。《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對索賠爭議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時約定仲裁地點(diǎn)和仲裁機(jī)構(gòu)。 實(shí)際生活中，快遞公司會在快遞運(yùn)單上印制保價條款，一般規(guī)定對于沒有保價的物品最高不超過3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進(jìn)行賠償，消費(fèi)者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時，采取對物品保價方式進(jìn)行，以防萬一。

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-快遞包裝新物種一個氣泡袋減少42%的環(huán)境污染 南京2018年4月9日電--不用膠帶，不用填充物，10秒鐘就能完成客戶商品的自動化包裝，4月7日，蘇寧物流在武漢地區(qū)正式上線自動化氣泡包裝項(xiàng)目，今后武漢市民在購買手機(jī)等3C產(chǎn)品時將會收到這樣新型的快遞包裹。根據(jù)測算，隨著這種包裝袋的大面積投入使用，相比傳統(tǒng)包裝箱，將可以減少42%的不可降解材料的消耗，從減量化上進(jìn)一步實(shí)踐綠色物流。 雙面氣泡包裝與傳統(tǒng)紙箱 好拆封，不占地，新型氣泡包裝獲消費(fèi)者好評 4月7日，武漢市民劉先生收到了昨天晚上在蘇寧易購上購買了一款手機(jī)，與以往不同的是，這次手機(jī)的包裝不是普通的紙盒裝著，而是一個體積小的多的摸起來軟軟的袋子，而且沒有使用任何膠帶，雙手捏住袋子頭部的縫合處稍微一拉就能拆開。 “以往快遞多的時候，家里的角落里堆滿了廢棄的紙盒，十分占地方。”劉先生拆完快遞后，把氣泡袋折疊好，感嘆道：“這樣的氣泡袋真是一點(diǎn)都不占空間?！? 快遞包裝正在朝著更為輕簡環(huán)保的方向發(fā)展，蘇寧物流首次在武漢地區(qū)推出自動化氣泡包裝項(xiàng)目，目前主要針對3C數(shù)碼類商品進(jìn)行第一階段推廣。這款包裝袋通過智能自動化設(shè)備打包，將雙面氣泡植入包裝袋中承載一定的外界壓力從而保護(hù)商品安全;同時，不使用任何膠帶和填充物，同等商品的包裝體積相比傳播紙箱至少減少一半，節(jié)省物流運(yùn)輸運(yùn)力，成為蘇寧實(shí)踐綠色物流的又一新物種。 減少耗材使用，每個雙面氣泡袋減少42%環(huán)境污染 在蘇寧物流全新設(shè)計(jì)的氣泡袋包裝上，消費(fèi)者還可以看到“加入綠色共享行動，做地球守護(hù)者”和“零膠帶、零填充，每使用一個氣泡袋可減少42%的環(huán)境污染”等字樣。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，中國已成為名副其實(shí)的快遞大國，快遞包裝浪費(fèi)污染形勢卻愈發(fā)嚴(yán)峻。2017年，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.6億件，如果按業(yè)內(nèi)每個包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計(jì)算，去年至少產(chǎn)生超過801.2萬噸的垃圾。這不僅造成了大量的原生資源浪費(fèi)，還給環(huán)境造成了不小的壓力。因此，推動快遞包裝減量化生產(chǎn)和循環(huán)使用，是今后發(fā)展的大勢所趨，已經(jīng)被寫進(jìn)了《快遞暫行條例》中。 雙面氣泡包裝與傳統(tǒng)紙箱相比，每個可減少42%的不可降解耗材 蘇寧物流包裝負(fù)責(zé)人介紹，此次在3C數(shù)碼商品使用氣泡袋代替紙箱包裝，實(shí)際上也是一種減量化的環(huán)保新模式。經(jīng)過測算，相比原先的包裝箱，這種零膠帶、零填充的氣泡包裝袋可以大幅減少填充物和膠帶的使用，而傳統(tǒng)的填充物和膠帶往往都是不可降解材料，因此每使用一個氣泡袋就可相對減少42%的環(huán)境污染。據(jù)透露，蘇寧物流正在進(jìn)行技術(shù)迭代，通過改良把氣泡袋材質(zhì)替換成可降解的材質(zhì)，打造一款更加綠色環(huán)保的包裝產(chǎn)品。 “綠色共享”已經(jīng)成為蘇寧物流在快遞環(huán)保上的核心行動理念，今年除了會繼續(xù)推動共享快遞盒產(chǎn)品--“漂流箱”的投放使用以外，還會在不斷推出類似于氣泡包裝袋這樣的不同形態(tài)的環(huán)保產(chǎn)品，蘇寧物流會持續(xù)打造綠色供應(yīng)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，幫助實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)同持續(xù)發(fā)展。 蘇寧正在推出多種輕簡環(huán)保包裝形式 10秒完成打包，助力快遞小哥更快送達(dá) 除了方便用戶，這種氣泡包裝袋極大提高了商品包裝的效率，幫助小哥更快地把商品送到客戶手中。在蘇寧武漢的3C產(chǎn)品倉庫，現(xiàn)場操作人員表示，用這款設(shè)備打包一部手機(jī)，只需要掃碼錄入商品信息，然后將手機(jī)和放入打包入口，該設(shè)備會自動為商品貼上面單，根據(jù)商品大小切取合適氣泡袋進(jìn)行穩(wěn)固粘合，一套動作下來，10秒鐘即可將手機(jī)打包好，而人在這一流程中只需要完成3個動作。 蘇寧物流包裝負(fù)責(zé)人說，自動化氣泡袋打包相比傳統(tǒng)手工能節(jié)約5倍人工，面單準(zhǔn)確率99.9%以上。眼前這座近4000平方的3C倉庫，只需要3臺自動打包機(jī)即可完成全部打包工作。后期，這樣的自動化氣泡袋打包設(shè)備還會在范圍進(jìn)行推廣。 自動氣泡包裝設(shè)備對于倉庫操作更簡單了

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天津港集裝箱中心公司淺談專線物流新模式 面對行業(yè)變革和競爭加劇的雙重壓力，專線物流企業(yè)一直在探索嘗試新模式，尋找突圍之路?；仡?015年的專線物流市場，我們總結(jié)下出現(xiàn)了哪些新動向。專線聯(lián)盟，物流專線聯(lián)盟興起于2012年，輕資產(chǎn)的模式使很多物流人覺得很容易搞。幾年來，各個地區(qū)大大小小的專線聯(lián)盟蜂擁而起，然而真正成功的卻非常罕見。曾經(jīng)在行業(yè)論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況，有些聯(lián)盟已經(jīng)不歡而散，有些聯(lián)盟名存實(shí)亡，被專線企業(yè)寄予厚望的聯(lián)盟模式很難再現(xiàn)當(dāng)初的火熱景象，2015年也許就是聯(lián)盟模式的分水嶺。

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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

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（原標(biāo)題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報(bào)融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報(bào)記者從相關(guān)部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網(wǎng)購用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側(cè)有編碼作為標(biāo)識。11月10日，長江日報(bào)記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負(fù)責(zé)送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機(jī)。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 ▲王劃亭和柳倩(前)在智能機(jī)械臂前檢查出庫的商品(2017年12月26日攝)。在湖北武漢的菜鳥機(jī)械臂物流倉內(nèi),有一對95后大學(xué)生“姐妹花”,她們就是菜鳥年輕的機(jī)械臂運(yùn)營人員王劃亭和柳倩。王劃亭和柳倩參加工作后,被派到這個機(jī)械臂倉里,共同負(fù)責(zé)兩臺機(jī)械臂運(yùn)行,主要工作都是在電腦上完成的,在數(shù)據(jù)錄入后,這些智能機(jī)械臂通過視覺系統(tǒng),準(zhǔn)確識別出各種形狀的單個商品,并進(jìn)行抓取,將商品搬運(yùn)到出庫流水線上。

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5月28日，一支長度僅90秒的京東無人倉視頻;;《無人倉2》在互聯(lián)網(wǎng)上曝光，京東無人倉全景式的向人們展現(xiàn)了其時尚與科技的結(jié)合，《無人倉2》不僅僅是倉儲物流各個環(huán)節(jié)的簡單展示和說明，而是融合了科技、人文、時尚等多種元素的時尚大片。視頻鏈接：去年10月份，關(guān)于無人倉的首支視頻;;《無人倉1》曾在騰訊視頻平臺首發(fā)，僅在這一個平臺播放量就達(dá)到了上千萬，該視頻呈現(xiàn)了商品在無人倉;智能大腦;的支持下，從入庫、存儲到打包、分揀、出庫的全過程，激起了廣大網(wǎng)友對中國物流黑科技的極大好奇。618在即，京東物流首次公開了無人倉的世界級標(biāo)準(zhǔn)。即;三極;、;五自;和;一優(yōu);原則。三個;極;：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強(qiáng)協(xié)作能力;五個;自;：自感知、自***、自決策、自診斷、自修復(fù);一個;優(yōu);：成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。無人倉標(biāo)準(zhǔn)的公開，對于推動行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設(shè)有著極其重要的意義。這標(biāo)志著，由中國物流人自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)，正在開啟全球智慧物流的未來。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的;智慧;大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東總集成。首次揭秘?zé)o人倉標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)終極無人倉的創(chuàng)新京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云認(rèn)為，要讀懂無人倉的標(biāo)準(zhǔn)，必須從;作業(yè)無人化;、;運(yùn)營數(shù)字化;和;決策智能化;三個層面去理解。第一，在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三;極;能力，無論是單項(xiàng)核心指標(biāo)、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達(dá)到極致化的水平。第二，在運(yùn)營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知、自***、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。無人倉是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)，最能體現(xiàn)其智慧化的地方，并不是其按照指令進(jìn)行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復(fù)的能力。運(yùn)營過程中，與面單、包裝物、條碼有關(guān)的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。第三，在決策智能化方面，無人倉能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗(yàn)的最優(yōu)。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強(qiáng)度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。事實(shí)上，無人倉的表象是無人操作，實(shí)質(zhì)是高精尖技術(shù)與智慧系統(tǒng)的結(jié)合體，從傳統(tǒng)倉庫到無人倉的終極形態(tài)，要經(jīng)歷傳統(tǒng)倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫到終級無人型倉庫5個層次的演變，而終級無人型倉庫，則是全品類、全業(yè)務(wù)流程的無人倉庫，是無人倉庫的終極狀態(tài)。雖然行業(yè)里大家都在提無人倉的應(yīng)用，但實(shí)質(zhì)上因?yàn)榘l(fā)展層級的不同有著天壤之別。專家觀點(diǎn)：每一個企業(yè)都將受益京東無人倉標(biāo)準(zhǔn)得到行業(yè)專家的認(rèn)可。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)認(rèn)為，;京東物流此舉的將使產(chǎn)業(yè)內(nèi)的每一個企業(yè)都享受到智慧物流發(fā)展的成果;。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示：;在B2C領(lǐng)域，由于商品品類繁雜，配送需求多樣，建設(shè)無人倉一直是一個世界性難題，其關(guān)鍵在于建設(shè)一個能夠自己決策的‘智能大腦;。而京東創(chuàng)造性的解決了這一世界性難題。;

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6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

今年以來，物流服務(wù)價格緩中趨穩(wěn)，1-4月物流景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價格平均為48.9%，略低于上年同期水平。從不同運(yùn)輸方式看，水運(yùn)價格高于上年同期水平，公路價格則有所回調(diào)。數(shù)據(jù)顯示，由交通部發(fā)布的中國沿海（散貨）運(yùn)價指數(shù)1-4月為1144.8點(diǎn)，比上年同期增長8.4%，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價指數(shù)1-4月為99.6點(diǎn)，比上年下降10.1%。

武漢到棗陽的物流公司排名 來源：*** 發(fā)布時間：2017-11-242:46 武漢到棗陽的物流公司排名。選擇專線物流公司，為您***武漢楚韻飛捷物流有限公司，武漢楚韻飛捷物流有限公司不斷發(fā)展不斷創(chuàng)新以一流化的服務(wù)不斷迎的新的高度，備受市場喜愛，口碑良好，前景一流。在一帶一路發(fā)展的前景下，物流專線必將迎來新的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展理念。武漢到宜都專線物流公司。武漢楚韻飛捷物流有限公司擁有科學(xué)規(guī)范的管理體系，為客戶提供安全可靠的合作保障。對貨物的接受到發(fā)貨以及貨后的信息反饋，單據(jù)傳遞采取了嚴(yán)格的管理，使服務(wù)質(zhì)量得到保證。公司擁有遍布***的物流***，以強(qiáng)大的運(yùn)輸實(shí)力、廣泛的市場覆、規(guī)范的管理、完善的服務(wù)體系和卓著的企業(yè)信譽(yù)而贏得了廣大的客戶信賴。武漢到宜都物流公司找哪家？當(dāng)然是武漢楚韻飛捷物流有限公司，湖北物流專線可以當(dāng)天到貨（武漢到仙桃潛江沙市荊州江陵松滋公安監(jiān)利石首枝江宜昌宜都五峰長陽荊門沙洋鐘祥當(dāng)陽遠(yuǎn)安襄陽棗陽宜城老河口丹江口十堰恩施利川咸豐黃岡武穴黃梅蘄春麻城紅安咸寧赤壁嘉魚通城通山孝感隨州）物流。武漢楚韻飛捷物流有限公司提供24小服務(wù)，只要您有需要公司即可滿足您的貨運(yùn)服務(wù)需求；市區(qū)客戶實(shí)行免費(fèi)提送貨；有特殊要求的客戶，對重點(diǎn)客戶設(shè)專人、專車服務(wù)、定期回訪征求意見，不斷完善服務(wù)，永遠(yuǎn)保證客戶滿意。武漢到枝江物流公司。武漢楚韻飛捷物流有限公司，在武漢東西湖匯通公路港物流園和新琪安物流園和舵落口大市場均設(shè)有辦事處，公司備有3米4.2米6.8米13.5米17.5米各種型號車輛。24小時承接武漢到***各地回程車物流，返空車物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)行門到門，庫到庫一站式服務(wù)。全程GPS定位，安全便捷。：楚天都市報(bào)記者蕭顥國慶前夕的一天中午，秋陽仍然熾烈，在武昌黃鸝路一處居民小區(qū)，楚天都市報(bào)記者找到梁萬風(fēng)的快遞站點(diǎn)。他停好電動車，從筐里拎出一盒飯，坐在一堆快件中間，就著午餐打開了話匣子。從最普通的快遞員，到盤下一個快遞站點(diǎn)，9年過去，這個1991年出生的襄陽農(nóng)村小伙，一年前在武漢擁有了自己的房子。從快遞員到快遞站老板因?yàn)榧邑?，梁萬風(fēng)初中***就外出打工。2008年來到武漢，他第一份工作是在武昌中北路一家物流公司當(dāng)快遞員，“沒文化沒技術(shù)，只能送快遞啦，月入三千，還行?！闭f到變化，他手一揮，“當(dāng)時整條中北路一天只有七八十個快件，現(xiàn)在一家不算大的單位每天就有這么多單?！?011年，小梁所在快遞公司改革，他嗅到機(jī)會來了。在武昌黃鸝路一個小區(qū)跟人合租下一套兩室兩廳，請了一兩個員工，他承包的公司東湖路站點(diǎn)開張，負(fù)責(zé)周邊六七家單位和七八個小區(qū)的快遞業(yè)務(wù)。此后，除了春節(jié)期間能休息15天，幾近全年無休。每天早上六七點(diǎn)他就開始忙碌了：到公司取快件，回站點(diǎn)分揀、送貨，中午回站點(diǎn)輸入已簽收快件編號，午餐，接收公司第二批快遞貨物，送貨并上門收取要發(fā)送的快遞，把收取的快件送到公司……“一般忙完都到晚上八九點(diǎn)了，只能隨便吃一點(diǎn)洗了睡，太累了?！庇龅健半p11”等商家促銷季，他需要忙到半夜。去年買了房想早點(diǎn)成家記者跟梁萬風(fēng)快聊完的時候，50歲的老梁才騎著電動車回來。大約兩年前開始，梁萬風(fēng)發(fā)現(xiàn)員工不好請，“人工越來越貴，每個月4500元錢還不一定找得到人。”他只好把在老家務(wù)農(nóng)的父親老梁接來武漢一起干。老梁走進(jìn)簡陋的廚房炒了一碗花飯作午餐。他邊吃邊說：“太忙了，我妹妹家住沌口，去年初來到武漢到現(xiàn)在也只見了兩次面?！庇浾邌査?，是不是對兒子的自強(qiáng)自立感到欣慰，老梁憨厚一笑：“農(nóng)村來的娃，不拼***行？”去年9月，小梁***買了一套128平方米的三居室。他說：“有點(diǎn)遠(yuǎn)，不過對我來說，能在武漢立足已不容易，不想把自己弄得壓力山大?！苯衲?6歲的小梁還沒有女朋友，相過一回親卻沒結(jié)果，小梁呵呵一笑，“還不是因?yàn)樘α?，爭取能在三十歲前成家?！? 孫綱黎同志，男，1978年12月出生，***黨員，2001年武漢理工大學(xué)本科***，助理經(jīng)濟(jì)師，現(xiàn)任中國長江航運(yùn)有限責(zé)任公司武漢貨運(yùn)分公司總經(jīng)理助理。該同志在公司經(jīng)營戰(zhàn)略指導(dǎo)下，協(xié)助總經(jīng)理全面負(fù)責(zé)湖北地區(qū)戰(zhàn)略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運(yùn)輸及周邊地區(qū)新貨源和新客戶的開發(fā)與維護(hù)，確保公司礦石市場收入和效益目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 作為一名長江航運(yùn)人，孫綱黎同志自大學(xué)***分配到長航工作以來，憑借干事業(yè)的熱情、干成事的能力和干實(shí)事的作風(fēng),孜孜不倦，任勞任怨，十四個春秋如一日奮戰(zhàn)在礦石營銷一線，扎根于裝卸現(xiàn)場，一步一個腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個人與企業(yè)同發(fā)展、共命運(yùn)。在2014年，他帶領(lǐng)礦石運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)完成武鋼市場運(yùn)量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運(yùn)量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運(yùn)份額也較上年分別增長了15%及10%，超越了年初制定經(jīng)營目標(biāo)，為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻(xiàn)。 近年來，他也多次被長航集團(tuán)授予先進(jìn)生產(chǎn)工作者、新長征突擊手和優(yōu)秀黨員等榮譽(yù)稱號。

   武漢到朝陽物流公司2018物流公司專線四大優(yōu)勢：

1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走

2韻：速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

3飛：專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》

“我們將進(jìn)一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升管理養(yǎng)護(hù)水平，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發(fā)布會上，省交通運(yùn)輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?！兑庖姟窂慕ê?、管好、養(yǎng)護(hù)好、運(yùn)營好農(nóng)村公路四個方面，提出了15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。到2020年，實(shí)現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達(dá)深度提升、管養(yǎng)水平提升、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量提升、運(yùn)輸服務(wù)提升“五個提升”，全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，具備條件的自然村全部通公路，農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)推進(jìn)?！蓖跗浞褰榻B說，為了確保任務(wù)目標(biāo)的順利實(shí)施，該省將構(gòu)建以省級獎補(bǔ)為引導(dǎo)、市縣投入為主體、社會***參與為補(bǔ)充的多元化投資長效機(jī)制。省級獎補(bǔ)***對“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護(hù)***納入同級財(cái)政預(yù)算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護(hù)。 同時，自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動。將重點(diǎn)實(shí)施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達(dá)、路面狀況改善、運(yùn)輸服務(wù)提升“四大工程”，計(jì)劃總投資450億元。其中省財(cái)政安排獎補(bǔ)***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子。”山東省財(cái)政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè)，鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項(xiàng)債券等方式，支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進(jìn)行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強(qiáng)調(diào)，根據(jù)省政府部署，“四好農(nóng)村路”專項(xiàng)***實(shí)行陽光操作，接受社會監(jiān)督。工程結(jié)算要及時到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題，切實(shí)將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

今天下午，城陵磯新港區(qū)工委副書記、管委會主任王文華與上海泛亞航運(yùn)公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)武漢公司高層座談，就航線拓展升級等合作深入?yún)f(xié)商交流。

天津港集裝箱中心公司淺談專線物流新模式 面對行業(yè)變革和競爭加劇的雙重壓力，專線物流企業(yè)一直在探索嘗試新模式，尋找突圍之路。回顧2015年的專線物流市場，我們總結(jié)下出現(xiàn)了哪些新動向。專線聯(lián)盟，物流專線聯(lián)盟興起于2012年，輕資產(chǎn)的模式使很多物流人覺得很容易搞。幾年來，各個地區(qū)大大小小的專線聯(lián)盟蜂擁而起，然而真正成功的卻非常罕見。曾經(jīng)在行業(yè)論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況，有些聯(lián)盟已經(jīng)不歡而散，有些聯(lián)盟名存實(shí)亡，被專線企業(yè)寄予厚望的聯(lián)盟模式很難再現(xiàn)當(dāng)初的火熱景象，2015年也許就是聯(lián)盟模式的分水嶺。

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這是部分客戶對我們物流服務(wù)的部分評論：

很準(zhǔn)時到達(dá)目的地，價格對比了也是網(wǎng)上實(shí)惠的了